Một doanh nghiệp chuyên mua bán siêu xe Sài Gòn vừa đăng tải thông tin một đại gia quê Tây Ninh đã đặt mua Maserati MC20, siêu phẩm chỉ vừa ra mắt vào tháng 9/2020.
Cụ thể, một người kinh doanh siêu xe và xe sang tại Việt Nam vừa thông báo đã có 1 đại gia Tây Ninh đặt mua siêu xe Maserati MC20. Thời gian dự kiến xe về nước rơi vào tháng 7 năm nay. Những thông tin cụ thể hơn như màu sơn, trang bị, tính năng, giá bán… được giấu kín. Nhưng với giá bán khởi điểm 210.000 USD tại thị trường nước ngoài, Maserati MC20 khi về Việt Nam khó có giá thấp hơn 15 tỷ đồng.
Được thương hiệu chủ quản tự tin tuyên bố là siêu xe thể thao tiến hóa từ MC12 mượn công nghệ từ Ferrari, MC20 đánh dấu “chương độc lập” mới trong lịch sử hãng xe Italia sau khi chia tay đối tác đồng hương.
MC20 sử dụng động cơ V6 3.0L tăng áp kép hoàn toàn mới được hãng tự chế tạo 100% với hệ thống phun xăng kép và buồng đốt mượn công nghệ F1 cho công suất tổng hệ thống 621 mã lực, mô-men xoắn 730 Nm. Kết hợp với động cơ này là hộp số ly hợp kép 8 cấp và vi sai chống trượt. Khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h của MC20 là 2,9 giây, tốc độ tối đa 325 km/h.
Ngoài ra, khách hàng đặt mua MC20 cũng có thể lựa chọn hệ thống truyền động điện chưa rõ thông số sẽ ra mắt sau. Khả năng tăng tốc bản này nhỉnh hơn bản xăng một chút (0 – 100 km/h trong 2,8 giây) trong khi tốc độ tối đa kém hơn (310 km/h), tầm hoạt động tối đa mỗi lần sạc 323 km.
Maserati MC20 là một phần trong kế hoạch hồi sinh của nhà sản xuất ô tô Ý – kế hoạch này sẽ chứng kiến các mẫu xe mới được giới thiệu trong vài năm tới. Giống như một mũi đinh ba tấn công, nó sẽ là chiếc xe đầu đàn của Maserati, đem tới cho khách hàng thấy được những gì tinh hoa nhất của thương hiệu hạng sang này.
Nó cũng đồng thời tiên phong sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Maserati, với một số đặc điểm sẽ xuất hiện trên những chiếc xe tương lai – gần nhất là coupe GT GranTurismo đời kế tiếp.
Thoạt nhìn, bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng thấy MC20 chắc chắn là một siêu xe động cơ đặt giữa truyền thống, với mui thấp và cửa mở lật hình cánh bướm. Maserati đã nói rằng mẫu xe này là “sự tiến hóa tự nhiên” của người tiền nhiệm MC12, và sự tương đồng giữa 2 thế hệ siêu xe này có thể thấy rõ qua phần đầu nhọn đi kèm với khe hút gió rộng của nó.
Một chi tiết khác gợi nhớ về Ferrari Enzo – nền tảng của Maserati năm nào đó là các hốc gió trên nắp ca-pô. Nhưng ngoài những đặc điểm tương đồng này ra, MC20 là một siêu xe mới và khác biệt hoàn toàn.
Nhờ sử dụng chất liệu sợi carbon, trọng lượng tổng MC20 chưa đầy 1.500 kg. Kích thước dài x rộng x cao xe lần lượt đạt 4.669 x 1.965 x 1.221 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm.
Về thiết kế tổng thể, MC20 mang đậm chất hiện đại, thể thao và đặc biệt là sự mới mẻ mà Maserati đã thiếu vắng một thời gian dài. Tản nhiệt rộng và bộ chia gió lớn kết hợp với đèn pha LED và dàn hốc gió đặt thấp để tạo lực điều hướng xuống tạo thành bộ mặt MC20 mới.
Phía sau một chút là cửa cánh chim và thềm cửa khí động học được Maserati khẳng định là giúp người dùng dễ ra vào. Tay nắm cửa dạng ẩn, trần xe thuôn dài cũng hỗ trợ một phần khí động học, mâm 20 inch đi kèm phanh đĩa thông gió 380mm trước, 350mm sau (có thể thay bằng phanh gốm carbon lớn hơn 10 mm).
Đuôi xe có lẽ là góc quan sát mãn nhãn nhất với phần hông thon gọn và hệ thống ống xả kép đặt trên bộ khuếch tán gió cỡ lớn, trên nữa là dàn đèn hậu LED. Một phiên bản cá tính hơn nữa là convertible mui trần sẽ ra mắt trong năm sau.
Nội thất MC20, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10 inch và màn cảm ứng đồng cỡ mang lại cái nhìn hiện đại cho nội thất dòng xe thể thao Maserati, bên dưới là cụm điều khiển trung tâm làm từ sợi carbon và sạc điện thoại không dây cùng bộ chọn chế độ lái bao gồm các chế độ GT, Wet, Sport, Corsa và ESC Off.
Hướng tầm nhìn ra xa khu vực trung tâm hơn, ta có thể quan sát được vô lăng sợi carbon với phần tay nắm làm từ vi sợi và các nút bấm cỡ lớn để khởi động hệ thống hỗ trợ khởi hành và khởi động xe, bên cạnh đó là một vài điểm nhấn khác như bàn đạp hợp kim, ghế Sabelt và dàn loa Sonus Faber.
Ảnh: PCK, Motor1
