McLaren Artura là mẫu siêu xe hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên của McLaren, Artura sử dụng động cơ V6 đầu tiên của McLaren và được xếp vào nhóm Supercars cùng các model như 720S, 720S Spider hay 765LT.
Vào năm 2012, McLaren ra mắt chiếc hypercar P1. Mẫu xe hybrid đầu tay của thương hiệu McLaren sở hữu tổng công suất tối đa 903 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 2,8 giây và có thể di chuyển quãng đường 31 km ở chế độ thuần điện. Tuy nhiên, mẫu xe này có giá rất đắt đỏ, lên đến hơn 1 triệu USD, vượt trên tầm với của rất nhiều người. Giờ đây, McLaren đã tung ra một mẫu siêu xe điện khí hóa với mức giá hợp lý hơn rất nhiều.
McLaren Artura mở ra một chương mới trong dải sản phẩm của hãng xe đến từ Anh Quốc. Đây là một mẫu siêu xe plug-in hybrid sử dụng động cơ V6 đầu tiên, thay thế cho đàn anh 570S. Ngay thời điểm ra mắt, McLaren cũng điều chỉnh lại dải sản phẩm của mình, đưa Artura vào nhóm sản phẩm Supercars, vốn có tên gọi trước đây là Super Series.
McLaren Artura 2022 là chiếc hybrid hiệu suất cao sản xuất hàng loạt đầu tiên của thương hiệu siêu xe thể thao đến từ Anh quốc. Mẫu xe này được trang bị động cơ V6, 3.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn cực đại 584 Nm. Động cơ điện “E-Motor” bổ sung thêm 94 mã lực và 225 Nm, nâng tổng công suất tối đa lên 671 mã lực và mô-men xoắn cực đại 804 Nm.
Sức mạnh này giúp McLaren Artura có thể hoàn thành cú tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3 giây, chỉ chậm hơn 0,2 giây so với mẫu P1, cùng vận tốc tối đa đạt 330 km/h. Hệ thống truyền động điện khí hóa được kết nối với hộp số ky hợp kép 8 cấp mới.
Động cơ điện sử dụng một bộ pin gồm 5 mô-đun lithium-ion với tổng công suất 7,4 kilowatt-giờ. Tương tự như mẫu P1, Artura có thể di chuyển quãng đường khoảng 31 km ở chế độ thuần điện. Khi sử dụng bộ sạc EVSE tiêu chuẩn, chủ sở hữu có thể sạc lại chiếc siêu xe của mình từ 0-80% pin trong vòng 2,5 tiếng.
Ngoại thất của xe là thành quả của sự nghiên cứu nhằm tối ưu hóa khả năng khí động học. Tất cả các khe gió, hốc gió, vị trí đặt gương chiếu hậu, các chi tiết góc cạnh của xe… đều được tính toán sau cho luồng không khí di chuyển quanh xe ít gây cản trở nhất, cũng như phải hiệu quả trong việc làm mát động cơ.
Khách hàng có thể lựa chọn khoảng 31 màu sơn, cũng như có thể lựa chọn những chi tiết ngoại thất làm từ chất liệu sợi carbon. Thay vì bộ ghế chỉnh điện có sưởi tiêu chuẩn, với gói tùy chọn Clubsport, chủ nhân chiếc xe sẽ sở hữu bộ ghế thể thao bucket seat trọng lượng nhẹ. Ngoài ra, hệ thống giải trí trên xe cũng được chăm chút với nhiều ứng dụng như Apple Carplay hay Android Auto…
Để có mức khối lượng tối ưu mà vẫn sử dụng hệ thống pin điện, McLaren đã phải thiết kế loại toàn bộ khung gầm cũng như cấu trúc thân xe với tên gọi mới là MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture), vốn khác biệt hoàn toàn so với các mẫu xe trước đây của hãng. Kết quả là toàn bộ kết cấu này chỉ nặng khoảng 82 kg, mặc dù phải được gia cường thêm để bảo vệ khoang lái cũng như bộ pin điện, vốn nặng đến 130 kg.
Artura cũng được trang bị nhiều công nghệ an toàn như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TCS, Launch Control cũng như công nghệ kiểm soát trượt bánh VDC… Bên cạnh đó, mẫu xe thể thao này sở hữu hệ thống vi sai điện tử E-diff, cho phép chuyển đổi nhanh chóng giữa hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian sang hệ thống dẫn động cầu sau và ngược lại.
Để kiểm soát sức mạnh của chiếc xe, McLaren trang bị hệ thống đĩa phanh carbon-ceramic với đường kính 390 mm ở cầu trước và 380 mm ở cầu sau. Với kẹp phanh làm từ hợp kim nhôm nguyên khối 6 piston, Artura có khả năng hãm tốc từ 100 về 0 km/h trong khoảng cách 31 m và từ 200 km/h trong khoảng cách 126 m.
Hiện nay, McLaren đã cho phép các đại lý nhận đặt cọc của khách hàng. Với mức giá khởi điểm khoảng 225.000 USD, McLaren Artura hoàn toàn là một sự lựa chọn thích hợp cho những người mới bắt đầu dấn thân vào phân khúc “Supercars” của hãng xe Anh Quốc. Những chiếc Artura đầu tiên sẽ đến tay khách hàng vào quý 3 năm nay.
Theo: carscoops
