Chiếc SUV địa hình Mercedes-Benz G500 đã có thể đi được những địa hình khó khăn như tuyết hay sa mạc nhờ có bộ bánh xích theo kiểu xe tăng.
Hãng độ Đức Delta 4×4 là một cái tên khá lạ lẫm với đa số người mê xe Việt Nam. Tuy nhiên công ty này dường như có thể biến mọi mẫu xe thành những “chiến binh địa hình”.
Ngay cả Mini Countryman JCW hay Tesla Model X cũng có khả năng vượt địa hình khi qua tay Delta 4×4, chính vì vậy người đam mê có thể mong đợi hãng độ này làm được nhiều hơn thế với biểu tượng SUV Mercedes-Benz G-Class.
Và không phụ lòng người hâm mộ, hãng độ Delta 4×4 vừa công bố một gói nâng cấp đặc biệt dành cho Mercedes-Benz G500.
Được đặt hàng bởi một nhà nông học giàu có người Thuỵ Sĩ sở hữu một ngôi nhà gỗ ở độ cao 3.000m trên dãy núi Alps, Delta 4×4 đã bắt đầu bằng việc đôn phuộc chiếc G 500 lên cao hơn 20cm.
Điều này không chỉ nhằm tăng khoảng sáng gầm và vượt địa hình dễ dàng hơn, mà để các hốc bánh có đủ chỗ chứa 4 bộ bánh xích của Mattracks.
Với bánh xích, chiếc SUV nay đã có thể dễ dàng cào tuyết và tiến tới một cách dễ dàng hơn bất kỳ loại lốp gai nào.
Và trong những tháng mùa hè, chủ xe cũng có thể dễ dàng tháo bánh xích để trở về bánh lốp bình thường như bao chiếc G-Class khác. Tuy nhiên theo Delta 4×4, chi phí độ bánh xích cho G500 không hề rẻ.
Chỉ tính riêng 4 chiếc bánh xích của Mattracks đã có giá lên tới 50.000 Euro. Nhưng để có thể lắp chúng vào xe và đi đăng kiểm được ở Thuỵ Sĩ, chủ xe sẽ phải chi trả thêm 50.000 Euro nữa.
Chưa hết, hệ thống phuộc độ cũng phải đăng kiểm, tiêu tốn tổng cộng 19.000 Euro. Những chi phí “vụn vặt” khác như bánh thông thường để thay vào mùa hè, ba-đờ-sốc, baga mui… cộng lại cũng tốn khoảng 20.000 Euro.
Tổng cộng lại, chủ xe đã mất 139.000 Euro (tương đương 3,5 tỷ đồng) chỉ để độ G 500 thành xe bánh xích để sử dụng vào mùa đông.
Xét tới việc một chiếc G500 có giá khởi điểm từ 130.203 Euro tại Đức, việc chuyển đổi này về cơ bản đắt gấp đôi so với gía xe.
Tại Việt Nam, chiếc Mercedes-Benz G500 4×4² đầu tiên Về Việt Nam hồi năm 2021. Xe thuộc thế hệ W463 (thế hệ cũ) có thiết kế ngoại thất hầm hố và kích thước to lớn, khác biệt hoàn toàn với những chiếc còn lại tại Việt Nam.
Xe thuộc phiên bản G500 4×4² được sản xuất giới hạn và có giá bán xuất xưởng lên đến gần 275.000 USD tại thị trường Đức, ngang với một chiếc Lamborghini Huracan Evo hay Ferrari F8 Tributo hiện nay.
Sau sự thành công vượt bậc của chiếc G63 6×6, Mercedes-Benz quyết định “thừa thắng xông lên” với phiên bản SUV G500 4×4² mang gần như đầy đủ những đặc tính của một chiếc SUV địa hình thực thụ.
Không giống như “đàn anh” bán tải G63 6×6, G500 4×4² được trả về kiểu dáng của một chiếc SUV 5 cửa, điểm đáng chú ý nhất trên mẫu SUV địa hình này là hệ thống treo đặc biệt. Về cấu tạo chung hệ thống này không có quá nhiều điểm khác biệt so với hệ thống treo của G63 6×6, Mercedes-Benz chỉ đơn giản rút ngắn chiều dài của trục.
Được xây dựng trên cấu hình của thế hệ G-Class W463, G500 4×4² gây ấn tượng với vẻ ngoài vuông vức đặc trưng cùng những đường gân dập nổi mạnh mẽ trên thân xe. Với khoảng sáng gầm lên đến 450 mm cùng khả năng lội nước lên đến 1.000 mm, cỗ máy off-road đỉnh cao này hứa hẹn sẽ giải quyết bất kì khó khăn nào đến từ nhiều loại địa hình khác nhau.
Các vòm bánh xe rộng lớn có cấu tạo từ sợi carbon và phần nóc xe được Mercedes-Benz trang bị hai đèn trợ sáng ốp sợi carbon, dùng cho mục đích đi off-road vào ban đêm.
Dẫu vậy, một tin đáng buồn cho những người hâm mộ dòng SUV địa hình đỉnh cao này khi Mercedes-Benz đã khai tử G500 4×4² vào cuối tháng 10/2017, nhằm “dọn đường” cho sự ra mắt của thế hệ G-Class hiện hành.
Điều này khiến cho việc sở hữu một chiếc G500 4×4² sẽ thêm phần khó khăn hơn. Những thông số mà G500 4×4² để lại vẫn khiến không ít người phải choáng ngợp, khoảng sáng gầm lớn hơn chiếc G500 tiêu chuẩn đến 240 mm, leo được những con dốc có độ nghiêng đến 52 độ trong khi phiên bản tiêu chuẩn chỉ có thể leo tối đa 36 độ.
Bên dưới được trang bị một tấm lưới thép không gỉ để bảo vệ phần gầm xe khỏi những địa hình khó khăn, tránh việc xảy ra những hư hỏng đáng tiếc cho một trong những bộ phận quan trọng nhất trên xe.
Đuôi xe lược bỏ đi lốp dự phòng ở phía sau, cụm đèn hậu vuông và được bổ sung thêm bệ bước bằng kim loại, tạo nên vẻ ngoài bề thế cho xe. Logo G500 và 4×4² đặt ở hai bên đuôi xe, trong khi đó, vì là phiên bản G500 nên logo “V8 Biturbo” trên G63 sẽ được thay thế bằng logo “V8” và chữ Limited Edition, đặt ở cuối cột A.
Mercedes-Benz G500 4×4² sử dụng động cơ V8 tăng áp kép có dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 422 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt mức 610 Nm. Do có tổng khối lượng hơn 3 tấn, chúng ta không nên quá kì vọng vào khả năng bứt tốc của G500 4×4² nhưng bù lại, “ông vua địa hình” này có tốc độ tối đa lên đến 210 km/h.
Theo: motor1
