Sử dụng nhiều biện pháp mạnh để thử độ bền của bán tải điện Tesla Cybertruck đang trở thành trào lưu buộc “ông lớn” ngành xe điện Mỹ phải lên tiếng để tránh đưa mọi chuyện đi quá xa.
Vào năm 2019, CEO Tesla Elon Musk giới thiệu Cybertruck là chiếc bản tải điện được chế tạo bằng những vật liệu cứng cáp nhất, được hoàn thiện chỉn chu và có khả năng chống đạn theo đúng nghĩa đen. Tỷ phú này còn khẳng định rằng Cybertruck là phương tiện lý tưởng để cứu sống con người trong ngày tận thế.
Tuy nhiên, phát biểu của Elon Musk đã vô tình tạo nên một trào lưu kỳ quặc nhắm vào Cybertruck. Cụ thể từ cuối năm 2023 đến nay, ngay khi những chiếc bán tải điện đầu tiên của hãng được bàn giao, một số chủ xe đã quyết định thử độ bền của Cybertruck bằng những biện pháp thô bạo nhất rồi đăng lên mạng.
Theo đó, một số dùng vật nặng ném vào kính, có người thậm chí dùng súng bắn, người khác lại phun lửa, lái xe qua những địa hình nguy hiểm hay vùng nước cao ngập tới kính chắn gió, trong khi một số khác nhảy lên xe và chà đạp lên chiếc bán tải điện.
Chứng kiến sản phẩm của mình bị hành hạ đúng nghĩa đen, các kỹ sư của Tesla đã phải lên tiếng. Trong đó có Wes Morrill, người kêu gọi các chủ xe Cybertruck ngưng ngược đãi xe bán tải điện chỉ để tạo nội dung số.
“Cybertruck đã và đang trải qua cuộc đời bị tra tấn chỉ để mua vui. Nhảy lên, đá, đốt, đấm, bắn (nhiều lần). Giờ thì ai cũng khẳng định được rằng xe rất cứng rắn, vậy rồi Cybertruck có thể tự do chạy trong hòa bình được không?”, Wes Morrill bày tỏ trên trang X cá nhân.
Việc các chủ xe hành hạ Cybertruck cũng có nghĩa sẽ có những bộ phận của chiếc bán tải cần phải sửa chữa, bảo hành hoặc thay thế. Nhưng do đây là vấn đề lỗi người dùng nên chắc chắn hãng sẽ không chấp nhận một yêu cầu bảo hành nào.
Dẫu vậy, một số chủ xe lại coi những thiệt hại này như một chiến tích. Ví dụ như Youtuber có tên là Zack Nelson đã chia sẻ với tờ Insider rằng bản thân dự định sẽ giữ lại một số lỗ đạn trên chiếc xe bán tải Cybertruck của mình vì “chúng trông rất ngầu”.
Tại thị trường Mỹ, Tesla Cybertruck có giá dao động từ 60.990 – 99.990 USD (1,51 – 2,48 tỷ đồng) cho 3 phiên bản. Theo kế hoạch, 2 phiên bản AWD và Cyberbeast sẽ có mặt trên thị trường trước. Đến năm 2025, Tesla mới bắt đầu bán bản RWD ra thị trường.
Theo: Tienphong
“Thùng tôn di động” Tesla Cybertruck được làm bằng thép không rỉ nhưng đang… rỉ sét chỉ sau vài ngày đi mưa
Chỉ sau vài ngày đi mưa, nhiều chủ “thùng tôn di động” Tesla Cybertruck phát hiện nhiều chỗ bị rỉ sét. Đây được cho là điều khá bất thường khi hãng xe Mỹ công bố xe được làm bằng thép không rỉ.
Tesla Cybertruck chỉ mới xuất xưởng ít xe, nhưng các chủ sở hữu đã bắt đầu phàn nàn. Một số người nói rằng chiếc bán tải mới đang nhanh chóng xỉn màu bởi rỉ sét bắt đầu hình thành trên tấm thân được khẳng định là sử dụng thép không rỉ.
Vấn đề được đưa người dùng Raxar viết đầu tiên trên diễn đàn Cybertruck Owners Club. Người này cho biết mới được bàn giao Cybertruck và chỉ sau hai ngày đi mưa, vỏ xe đã bắt đầu có những đốm rỉ sét nhỏ.
Theo đó, Raxar đã lái từ Dublin đến Sacramento, bang California, Mỹ, dưới cơn mưa tầm tã. Sau đó, một loạt đốm cam và vệt nước cứng trên thân xe.
“Các đốm cam không lớn, chúng rất nhỏ nhưng nhìn rất rõ. Đúng là tôi chưa rửa xe, nhưng mới chỉ mưa được hai ngày thôi mà”, người này viết.
Bài đăng của Raxar ngay lập tức thu hút nhiều bình luận suy đoán. Một số cho rằng đó không phải gỉ sét, mà là phấn hoa, mảnh vụn từ đường ray trên cao hay mảnh vụn trong nhà máy gây ra.
Tuy nhiên, Raxar không phải chủ xe duy nhất phàn nàn về vấn đề này.
Người dùng vertigo3pc viết trên cùng diễn đàn rằng đã nhận được Cybertruck vào ngày 1-2, sau đó cũng nhận thấy vết gỉ sét màu cam tương tự Raxar trên thân. Họ quyết định chụp ảnh lại và gửi hình tới Tesla.
“Nói chuyện với trung tâm khách hàng, họ nói với tôi rằng có quy trình/hướng dẫn cách khắc phục, nhưng họ không có sẵn công cụ và cũng chưa từng phải thực hiện việc sửa chữa tương tự nào trước đây…
Họ ghi nhận tình trạng và nói sẽ gọi lại cho tôi vào tháng tới (tháng 3-2024), khi công cụ được giao đến và họ sẽ thực hiện dịch vụ/sửa chữa”, vertigo3pc viết.
Hóa ra, hướng dẫn sử dụng của Tesla cũng có cảnh báo về hiện tượng rỉ sét trên Cybertruck trong một số trường hợp nhất định. Để ngăn ngừa điều này, hướng dẫn khuyến cáo chủ xe loại bỏ “ngay lập tức” các chất dầu mỡ, phân chim, nhựa cây, côn trùng chết, hắc ín, muối đường… Hướng dẫn cũng ghi rõ chủ xe không nên đợi đến lịch mới rửa xe.
Nói một cách đơn giản, chủ xe Tesla Cybertruck cần rửa xe ngay mỗi khi phát hiện vết bẩn.
Mặc dù không chiếc xe nào có thể chống ăn mòn hoàn toàn, nhưng tốc độ chủ xe Cybertruck cần rửa xe rất đáng chú ý. Ngay cả những chiếc ô tô giá rẻ cũng không có tốc độ “xuống mã” nhanh như vậy, đặc biệt ở những thị trường như California vốn không sử dụng nhiều muối đường (hạn chế trơn trượt khi trời có tuyết).
Phía bắc nước Mỹ là nơi sử dụng muối đường phổ biến hơn cả. Vì vậy, khả năng cao chủ xe ở đó sẽ gặp phải vấn đề nghiêm trọng hơn.
Quan trọng là, những lời phàn nàn này đã giội gáo nước lạnh vào tuyên bố của CEO Elon Musk. Ông từng nói rằng việc sử dụng thép không rỉ cho Cybertruck nhằm giúp tăng cường khả năng chống chịu cho bán tải. Rõ ràng, phàn nàn của khách hàng cũng như hướng dẫn sử dụng cho thấy điều ngược lại.
Theo: tuoitre
“Sinh sau đẻ muộn” VinFast VF Wild có gì để cạnh tranh với các ông lớn trên thế giới phân khúc bán tải EV đang ngày một “nóng” hơn?
Gây ấn tượng nhờ thiết kế đột phá khi ra mắt bản concept, VinFast VF Wild sẽ cạnh tranh ra sao khi thị trường bán tải điện đang ngày một nóng hơn.
VF Wild ra mắt toàn cầu tại sự kiện CES 2024. Ảnh: VinFast.
Gần 18 tháng sau thời điểm xác nhận chính thức ngừng hoạt động kinh doanh ôtô chạy xăng, VinFast đã trình làng toàn cầu thêm 2 mẫu xe thuần điện mới, đánh vào các phân khúc được xem là nóng nhất trên thị trường ôtô thế giới.
Trong số đó, bán tải thuần điện VF Wild là cái tên đã gây được ấn tượng không nhỏ với khách tham quan ngay từ thời điểm hé lộ tại triển lãm CES 2024 bởi nhiều điểm ấn tượng trong thiết kế.
Đặt chân vào phân khúc mới
Trước VF Wild, VinFast từng sản xuất đa dạng sản phẩm ôtô từ xe hạng A, sedan ở thời kỳ đầu cho đến SUV các phân khúc khi đã chuyển sang kỷ nguyên thuần điện. Dẫu vậy, dải sản phẩm của hãng xe điện Việt Nam vẫn còn bỏ trống một khoảng tương đối lớn, nơi Tesla cũng chỉ vừa mon men đặt chân vào hồi cuối năm 2023.
Ở thị trường Mỹ, bán tải là dòng xe độc tôn. Danh sách 5 mẫu xe được người Mỹ ưa chuộng nhất năm 2023 chứng kiến 3 cái tên dẫn đầu đều thuộc về phân khúc bán tải. Trong đó, dải sản phẩm F-Series của ông lớn Ford đã là dòng xe dẫn đầu thị trường xứ cờ hoa trong suốt 42 năm.
Còn ở năm 2022, theo một thống kê của Motor1, chỉ riêng khách hàng Mỹ đã tiêu thụ gần 2,7 triệu xe bán tải. Quốc gia chuộng bán tải thứ nhì thế giới trong năm 2022 là Thái Lan cũng chỉ ghi nhận doanh số hơn 388.000 xe.
Người Mỹ dành nhiều ưu ái cho xe bán tải. Ảnh: Motor1.
Với một thương hiệu có tham vọng chinh phục thị trường Mỹ như VinFast, việc ra mắt bán tải thuần điện để cạnh tranh là điều sớm muộn phải làm.
Tuy nhiên thay vì chọn trình làng một mẫu bán tải cỡ lớn tương tự Ford F-150, Chevrolet Silverado, các bán tải của RAM hay Tesla Cybertruck, hãng xe điện Việt Nam lại nhắm đến phân khúc cỡ trung, nơi phần lớn bán tải đang có mặt trên thị trường quê nhà thuộc về.
Với chiều dài 5.324 mm và chiều rộng 1.997 mm, VinFast VF Wild khi về Việt Nam sẽ có kích thước tương đồng với các đối thủ trong phân khúc, từ Mazda BT-50 (5.280 x 1.870 mm), Nissan Navara (5.260 x 1.850 mm), Toyota Hilux (5.325 x 1.855 mm), Isuzu D-Max (5.265 x 1.870 mm) cho đến Mitsubishi Triton (5.305 x 1.815 mm) hay Ford Ranger (5.362 x 1.918 mm).
Chiến lược này của VinFast có thể giúp VF Wild dễ tiếp cận hơn đối với nhóm khách hàng trong nước nhưng mặt khác, nhiều khả năng sẽ gây ra không ít khó khăn cho hãng xe điện Việt Nam khi xâm nhập thị trường xứ cờ hoa. Sở dĩ có quan điểm này là bởi khách hàng Mỹ vốn nổi tiếng là những người đam mê ôtô cỡ lớn.
Peugeot 208, mẫu xe bán chạy nhất châu Âu trong năm 2022, sở hữu kích thước khiêm tốn khi đứng cạnh vua doanh số thị trường Mỹ Ford F-150. Ảnh: CarSized.
Thử nhìn vào tương quan giữa mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ và châu Âu trong năm 2022 để thấy sự khác biệt. Mẫu xe được người châu Âu ưa chuộng nhất là Peugeot 208 chỉ có chiều dài 4.055 mm, trong khi Ford F-150 bản Super Crew bán chạy nhất tại Mỹ có chiều dài lên đến 5.890 mm.
Tesla Cybertruck khi ra mắt cách đây không lâu cũng to hơn VF Wild nhờ kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt ở mức 5.885 x 2.030 x 1.905 mm.
Theo Carscoops, gu chọn ôtô của người Mỹ xuất phát từ hệ thống đường sá rộng lớn cộng với giá nhiên liệu, vốn từ lâu rẻ hơn so với thu nhập, đã khiến người dân nước này có xu hướng nhắm đến sở hữu các mẫu xe ngoại cỡ.
Dẫu vậy, sẽ thật bất công và thiếu khách quan nếu khẳng định VF Wild đã thua từ trước khi bắt đầu. Khi ra mắt khách tham quan tại triển lãm CES 2024, hãng xe điện Việt Nam vẫn chưa công bố bất kỳ thông tin nào về giá xe hay thông số động cơ của VinFast VF Wild.
Còn nhớ ở thời điểm giới thiệu Tesla Cybertruck lần đầu vào năm 2019, Elon Musk từng khẳng định mẫu bán tải này có giá bán dưới 40.000 USD và kết quả, bán tải điện của Tesla khi đến tay khách hàng có giá khởi điểm 60.990 USD.
Ông chủ Tesla cũng hứa hẹn Cybertruck sẽ có tầm hoạt động tối đa đến 800 km nhưng trên thực tế, kích thước quá khổ cùng khả năng khí động học thấp khiến Tesla Cybertruck bản Tiêu chuẩn chỉ có thể vận hành trên quãng đường khoảng 550 km sau một lần sạc đầy.
Tesla Cybertruck bản thương mại có thông số và giá bán gây thất vọng so với ở thời điểm trình làng bản concept. Ảnh: Top Gear.
Vì vậy ở thời điểm này, tính cạnh tranh của VinFast VF Wild tại các thị trường khác nhau là điều tương đối khó để bàn tới. Trước mắt, mẫu bán tải của VinFast khi ra mắt tại CES 2024 dưới dạng concept đã gây ấn tượng tốt nhờ những thiết kế táo bạo, mang tính khác biệt so với mặt bằng chung phân khúc bán tải.
Khi nhìn từ chính diện, VinFast VF Wild tạo ấn tượng khi sở hữu kính lái kéo dài gần hết nóc xe. Đây là một chi tiết thú vị, hiếm hoi trong phân khúc bán tải nhưng thường xuyên được bắt gặp trên các mẫu xe concept như Vision Neue Klass của BMW hay Grandsphere của Audi.
Di chuyển về phía đuôi xe, VF Wild tiếp tục cho thấy tính đột phá trong phân khúc với cửa sau mở ngược, tương tự thiết kế xuất hiện trên các dòng xe của Rolls-Royce.
Đáng chú ý, cửa mở ngược trên VF Wild bản concept tại triển lãm CES 2024 còn đi kèm với thiết kế không có cột B. Sự kết hợp này tạo ra một khoảng không gian rộng rãi cho khoang hành khách khi 4 cánh cửa được mở rộng, đồng thời là một lợi điểm giúp việc ra vào xe trở nên dễ dàng hơn.
Bản concept của VF Wild gây ấn tượng nhờ thiết kế khác biệt. Ảnh: VinFast.
VinFast VF Wild là một mẫu bán tải, và do vậy thùng hàng hẳn nhiên phải là một chi tiết đáng lưu tâm. Với mẫu bán tải đầu tiên của thương hiệu, VinFast giới thiệu thiết kế đặc biệt ở hàng ghế sau và vách lưng cabin, giúp thông khoang hành khách với thùng hàng và tạo ra một khoang chứa có chiều dài tối đa 2.438 mm.
Dù đây không phải là một thiết kế mới bởi từng xuất hiện trên một số mẫu bán tải điện như Rivian R1T hay Fisker Alaska, việc mở rộng chiều dài thùng hàng bằng cách thông với khoang hành khách là một tính năng chưa từng có trên bất kỳ mẫu bán tải nào tại thị trường Việt Nam.
Vẫn biết bản thương mại sẽ rất khác biệt so với bản concept, nhưng nếu VF Wild được giữ nguyên thiết kế mặt lưng cabin như khi ra mắt, mẫu bán tải điện của VinFast có thể tạo ra một điểm nhấn đáng chú ý trên thị trường xe quốc tế nói chung và phân khúc bán tải nói riêng.
Chờ đợi gì ở VF Wild?
Bên cạnh ấn tượng từ các thiết kế đột phá trên VF Wild, người dùng hẳn phải có lý do để băn khoăn một khi bán tải điện của VinFast chính thức đi vào dây chuyền sản xuất thương mại.
Tại thị trường Việt Nam, trần kính trong suốt từ lâu đã là một đề tài gây tranh cãi, nhất là khi vận hành xe trong những ngày nhiều nắng. Kính lái kéo dài trên VinFast VF Wild vì thế được cho là điểm khiến khách hàng phân vân của mẫu xe này.
Việc thiếu vắng cột B trên xe về lý thuyết sẽ vẫn đủ an toàn cho hành khách. Tuy nhiên để đạt được điều đó, cả 4 cửa xe cần phải được gia cố kỹ hơn để đảm bảo an toàn trong trường hợp xảy ra va chạm sườn và do vậy, chi phí sẽ bị đội lên khá nhiều.
Chỉ là bản concept nên nhiều chi tiết trên VF Wild có thể sẽ được chỉnh sửa khi ra mắt bản thương mại. Ảnh: VinFast.
Tương tự tính năng camera thay cho gương chiếu hậu gần như chắc chắn sẽ bị loại bỏ, bản thương mại của VF Wild nhiều khả năng sẽ không xuất hiện kính lái kéo dài hay cột B “tàng hình”.
Tuy nhiên, VinFast VF Wild vẫn có thể thành công nếu chú trọng vào các yếu tố về động cơ, bộ pin, quãng đường di chuyển cũng như tính năng an toàn và công nghệ hỗ trợ người lái.
Ở thời điểm hiện tại, mẫu xe đầu bảng VF9 của VinFast đang sử dụng bộ pin CATL dung lượng 123 kWh. Với phiên bản Eco, xe có khả năng di chuyển trên quãng đường tối đa 626 km theo công bố của nhà sản xuất.
Nhiều khả năng, VF Wild sẽ dùng chung bộ pin với VinFast VF9 bởi đặc thù của bán tải vốn sở hữu kích thước và khối lượng bản thân lớn, đồng thời còn phải gánh một tải trọng lớn hơn nhiều so với ôtô con thông thường.
Những yếu tố này đòi hỏi xe phải có một bộ nguồn đủ lớn để cung cấp năng lượng hoạt động, cùng với một động cơ đủ mạnh để đáp ứng nhu cầu của người dùng.
Dù khối lượng của VinFast VF Wild cũng như thông số chi tiết về động cơ và pin vẫn chưa được hãng xe công bố, có lẽ VinFast sẽ không để mẫu bán tải điện đầu tiên của mình có phạm vi hoạt động dưới 500 km sau một lần sạc đầy.
Chi tiết về động cơ hay bộ pin trên VF Wild vẫn còn là một ẩn số. Ảnh: VinFast.
VinFast VF Wild cũng gần như chắc chắn sẽ thừa hưởng công nghệ ADAS do VinFast phát triển cho dòng xe điện của mình. Trong đó, nhiều tính năng hỗ trợ người lái đáng chú ý có thể xuấthiện trên VF Wild bao gồm hỗ trợ lái trên cao tốc, hỗ trợ và kiểm soát đi giữa làn, giám sát hành trình thích ứng, nhận diện biển giao thông, phanh tự động khẩn cấp…
Bên cạnh đó, lợi điểm của ôtô điện nói chung và VF Wild nói riêng sẽ nằm ở khả năng cập nhật, nâng cấp phần mềm OTA (Over-The-Air). Yếu tố này giúp xe điện có thể dễ dàng bổ sung các tính năng mới hoặc sửa lỗi tồn đọng thông qua kết nối mạng mà không mất quá nhiều thời gian lưu xe tại các xưởng sửa chữa.
Giá tiền cũng sẽ là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng thành công hay thất bại của VF Wild.
Nhiều ý kiến tin rằng nếu VinFast VF Wild mang toàn bộ thiết kế từ bản concept lên bản thương mại và đắp thêm các trang bị cao cấp cùng dung lượng pin lớn, giá xe đến tay khách hàng sẽ không còn tính cạnh tranh ngay tại thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên trong trường hợp ngược lại và nếu giá xe có thể loanh quanh mốc 1 tỷ đồng với các trang bị hợp lý, VinFast VF Wild có thể sẽ trở thành làn gió mới thú vị trong phân khúc bán tải, đồng thời sẵn sàng thách thức vị thế số một mà Ford Ranger đang độc chiếm.
Điểm mặt đối thủ của VinFast VF Wild
Khi cập bến thị trường Việt Nam, VF Wild gần như sẽ trở thành cái tên độc nhất trong phân khúc bán tải điện, dù vẫn phải cạnh tranh với các đối thủ ở nhóm bán tải cỡ trung sử dụng động cơ truyền thống, đặc biệt là Ford Ranger.
Khi nhìn sang các thị trường nước ngoài, VinFast VF Wild tỏ ra tương đối yếu thế hơn bởi ở đó đã có không ít cái tên sừng sỏ đến từ những thương hiệu ôtô hàng đầu.
Một số mẫu bán tải điện đáng chú ý đang có mặt trên thị trường bao gồm Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T hay mới đây nhất là Tesla Cybertruck.
Bên cạnh đó, BYD cũng rục rịch ra mắt một mẫu bán tải thuần điện với thiết kế được cho là khá tương đồng với F-150 Lightning. Isuzu, Toyota hay Hyundai cũng đã lên kế hoạch sản xuất bán tải chạy điện trước sức ép ngày một lớn từ các đối thủ.
Phân khúc bán tải thuần điện đã bắt đầu nóng lên với nhiều cái tên cả mới lẫn cũ sẵn sàng gia nhập cuộc chơi. Liệu VinFast VF Wild có đủ khả năng cạnh tranh với các mẫu bán tải điện khác, hay ít nhất là giành được thị phần kỳ vọng tại thị trường quê nhà?
Có lẽ phải chờ đến khi VinFast công bố giá bán cũng như thông số chi tiết của mẫu bán tải thuần điện để có thể hiểu rõ hơn ưu – nhược điểm của tân binh xe điện này.
Theo: Znews
