Dùng xe điện chạy taxi đang là một “trend” hoàn toàn mới tại Việt Nam, xe điện sở hữu nhiều ưu thế vượt trội mà xe xăng không thể sánh bằng.
Taxi điện là xu hướng không thể thay đổi
Theo lộ trình tại Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải, từ sau năm 2030, tại các đô thị, 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sẽ sử dụng điện, năng lượng xanh. Qua đó, có thể thấy xu thế chuyển hóa mô hình kinh doanh sang taxi xanh là điều không thể đảo ngược.
Chia sẻ về nội dung này, ông Nguyễn Hoàng Anh – Phó phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, tính đến hết tháng 9/2023, cả nước đã có hơn 28.000 ô tô thuần điện lưu hành so với 138 xe vào năm 2019.
Xe buýt điện được vận hành ở 2 thành phố lớn là Hà Nội (khoảng hơn 239 xe) và Hồ Chí Minh (khoảng hơn 167 xe) và hơn 2.700 xe taxi điện hoạt động ở các thành phố lớn.
Tổng Hợp Xe mô hình ô tô Siêu xe các hãng đúc Kim Loại
Tổng Hợp Xe mô hình ô tô Siêu xe các hãng đúc Kim Loại tỷ lệ 1:36 chạy cót, mở được cửa | Xe oto đồ chơi cho bé Full Box
✔️ Tỉ lệ: 1:36 (nhỏ hơn xe thật 36 lần), Kích thước: Dài ~13.3cm | rộng ~5,2cm | cao ~5.4cm
✔️ Chất liệu : Toàn bộ khung xe được đúc bằng kim loại nguyên khối, các chi tiết nội thất, lốp được làm từ cao su tự nhiên, các chi tiết ống xả và lưới tản nhiệt được xi bóng, các chi tiết kính chắn gió, đèn được làm từ Mica cao cấp
✔️ Chức năng : Xe mở được cửa, có chạy cót
Công ty nghiên cứu thị trường BMI Research dự báo, doanh số bán ô tô điện mới tại Việt Nam sẽ tăng 114,8% so với cùng kỳ năm 2023, đạt khoảng 18.000 chiếc. Trong đó, doanh số bán xe thuần điện tăng 104,4%, dự kiến sẽ đạt gần 17.000 chiếc.
Dù đạt được một số kết quả ban đầu, Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn đầu của quá trình chuyển dịch năng lượng và phát triển giao thông điện.
Trong đó, ngành giao thông vận tải đường bộ phải xác định rõ 3 mục tiêu tổng quát gồm: Xây dựng cơ sở hạ tầng hiện đại, kết nối đồng bộ các phương thức vận tải số, chuyển đổi và điều hành trên nền tảng số, nâng cao khả năng chống chịu với tác động biến đổi khí hậu;
Thực hiện chuyển đổi và hướng tới loại bỏ việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhiên liệu có các-bon trong hoạt động giao thông vận tải đường bộ; Đạt mục tiêu điện khí hóa hoạt động giao thông vận tải đường bộ vào năm 2050.
Lợi thế của xe điện trong mắt các chuyên gia
Trong buổi tọa đàm, ông Nguyễn Hoàng Anh cũng cho hay, việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện đòi hỏi lộ trình chiến lược dài hạn, gồm các mục tiêu cụ thể, cột mốc quan trọng cũng như chính sách khuyến khích và hỗ trợ nhằm thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện trên quy mô lớn.
Đứng trước câu hỏi liệu pin xe điện cùng các hệ thống cơ khí có đủ bền như xe xăng truyền thống, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết, thực tế, ngay từ đầu thế kỷ 19, tại London và NewYork, 100% taxi là xe điện. Thầy Đàm Hoàng Phúc hiện nay là Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô tại Đại học Bách khoa Hà Nội.
Đến nay, công nghệ đã có nhiều thay đổi, công nghệ pin phát triển khá phù hợp với xe ô tô. Việc ô tô điện không có hộp số cũng là một lý do khiến mô tô điện bền hơn động cơ đốt trong, qua đó tiết kiệm được một phần không nhỏ chi phí bảo dưỡng.
“Hiện nay, công nghệ pin cũng phát triển rất tốt, tại Việt Nam, VinFast cam kết bảo hành pin 7 năm, đây là thời gian tôi tin rằng những người kinh doanh sẽ hài lòng và cân đối được bài toán tài chính để phát huy lợi thế của taxi điện thời kỳ này.
Chưa kể, chính sách thuê pin có nghĩa là toàn bộ rủi ro về pin nhà sản xuất đã chịu trách nhiệm, lái xe taxi hoàn toàn có thể yên tâm khi sử dụng.”, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nhận định trong buổi tọa đàm.
VinFast là bên chịu trách nhiệm hoàn toàn về pin.
Theo giảng viên trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, lợi thế thứ hai là về tính cạnh tranh. Trong thị trường ô tô tại Đông Nam Á, Việt Nam được đánh giá là quốc gia rất quan tâm đến bảo vệ môi trường. Mặt khác, đi taxi điện êm, không mùi xăng nên chất lượng phục vụ khách hàng cũng tốt hơn.
Dưới góc độ kinh doanh, ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Di chuyển xanh và thông minh GSM, chia sẻ: “Taxi điện không phải hình thức kinh doanh mới, các đơn vị vận tải ở nhiều nước trên thế giới đã và đang thực hiện chuyển đổi như Ấn Độ, Lào, Trung Quốc, Hàn Quốc hay Indonesia”. Một số trong đó cũng là quốc gia mà Xanh SM có kế hoạch đầu tư.
Xanh SM đang là hãng xe đi đầu trong lĩnh vực taxi điện.
“Xe điện mỗi lần sạc đầy có thể đi được 300 km. Mỗi tháng trung bình 1 tài xế chạy dịch vụ của chúng tôi chạy khoảng 6.000 km, vị chi mỗi ngày di chuyển khoảng 200 km nên mỗi ngày chỉ cần sạc 1 lần là đủ chạy.
Để sạc đầy từ 20-100% chỉ mất khoảng 30-40 phút. Hiện nay, các tài xế thường sẽ không sạc đầy mà sẽ tranh thủ sạc 10-15 phút là có thêm vài chục phần trăm pin”, ông Thanh nhận định.
Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải taxi địa phương cũng dần chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện.
Ở phần cuối của buổi toạ đàm, ông Phan Thanh Uy, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng bày tỏ, Hiệp hội đã quan tâm đến việc chuyển đổi sang xe điện từ nhiều năm nay, đặc biệt sau COP 26 khi Chính phủ cam kết đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050. Đây là thách thức và cũng là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp.
“Khi có đầy đủ cơ sở hạ tầng, khung pháp lý và nguồn tài chính thì chắc chắn các doanh nghiệp sẽ đồng loạt thực hiện chuyển đổi”, ông Uy chia sẻ.
Theo: Đời sống Pháp luật
Dùng mẫu xe điện nhỏ nhất Việt Nam để chạy taxi, reviewer nổi tiếng: “Wuling Mini EV sẽ “kiếm cơm” tốt hơn một chiếc Toyota”
Thông tin mẫu minicar Trung Quốc Wuling Mini EV được dùng làm xe dịch vụ khiến không ít người tỏ ra hoài nghi.
Ngày 21/4, trên mạng xã hội xuất hiện hình ảnh những chiếc Wuling Mini EV được sử dụng làm xe taxi tại tỉnh Phú Yên. Công ty sở hữu những chiếc taxi này cũng đang đăng tin tuyển dụng tài xế, nhân viên tổng đài và nhân viên kế toán.
Việc doanh nghiệp sử dụng Mini EV làm xe dịch vụ ngay lập tức trở thành chủ đề chính để các cộng đồng đưa ra bàn tán.
Phần đông đều cho rằng, việc đưa Mini EV ra để chạy dịch vụ là một nước đi sai lầm của doanh nghiệp bởi mẫu xe này có tầm hoạt động tối đa chỉ 170 km và không hỗ trợ sạc nhanh. Thời gian để xe sạc đầy pin lên tới 6-8 tiếng.
Tổng Hợp Xe mô hình ô tô Siêu xe các hãng đúc Kim Loại
Tổng Hợp Xe mô hình ô tô Siêu xe các hãng đúc Kim Loại tỷ lệ 1:36 chạy cót, mở được cửa | Xe oto đồ chơi cho bé Full Box
✔️ Tỉ lệ: 1:36 (nhỏ hơn xe thật 36 lần), Kích thước: Dài ~13.3cm | rộng ~5,2cm | cao ~5.4cm
✔️ Chất liệu : Toàn bộ khung xe được đúc bằng kim loại nguyên khối, các chi tiết nội thất, lốp được làm từ cao su tự nhiên, các chi tiết ống xả và lưới tản nhiệt được xi bóng, các chi tiết kính chắn gió, đèn được làm từ Mica cao cấp
✔️ Chức năng : Xe mở được cửa, có chạy cót
Giữa luồng dư luận trái chiều, Lê Thượng Tiến – reviewer về xe có tiếng tại Việt Nam – đã đưa ra ý kiến cá nhân của mình. Trong bài đăng, anh cho thấy nếu nhìn qua một góc độ khác, việc “kiếm cơm” bằng chiếc Mini EV hoàn toàn là vấn đề khả thi.
“Đừng mang tư duy của người Hà Nội hay TP.HCM vào câu chuyện”
Trong bài chia sẻ, anh Tiến có viết: “Phạm vi 170 km cho một chiếc xe chở khách ở những khu vực “nhất định”. “Nhất định” ở đây ví dụ như: Phú Quốc, Nha Trang, Phan Thiết, Phú Yên,… tức là đừng mang cái tư duy của người Hà Nội, hoặc người TP.HCM mà hãy suy nghĩ rộng ra, với cái tư duy của người kinh doanh.
Bỏ ra khoảng 250 triệu đồng để một ngày chạy 150 km, kiếm về 1,5 triệu và tầm nửa năm là hồi vốn. Tính ra, Mini EV kiếm tiền tốt hơn là một chiếc Toyota cho cùng một hành trình, và mức đầu tư ban đầu thấp hơn rất nhiều.
Hoặc giả sử chiếc xe này dùng để cho thuê tự lái ở các khu vực có du lịch, mỗi ngày thu 1 triệu đồng, Wuling Mini EV đã là một công cụ kiếm tiền có giá rẻ bất ngờ rồi còn gì.
Tư duy kinh doanh là gì? Là đầu tư ít, hiệu quả cao. Giờ bỏ số tiền gấp đôi cho một chiếc xe khác, nhưng số tiền kiếm được tương đương với chiếc xe này, vậy thì đâu là đầu tư hợp lý?”.
Wuling Mini EV có gì?
Hiện tại, anh Tiến cho biết bản thân mình cũng đang sở hữu một chiếc Wuling Mini EV. Reviewer sử dụng chiếc xe này hàng ngày và không thể nào đi hết 170 km trong 24 giờ đồng hồ.
Wuling Mini EV ra mắt tại Việt Nam vào ngày 29/6 là mẫu xe điện mini giá rẻ đầu tiên thâm nhập thị trường Việt Nam. Xe có kích thước khiêm tốn với chiều dài 2.920 mm, chiều rộng 1.493 mm, chiều cao 1.621 mm và chiều dài cơ sở 1.940 mm. Khoảng sáng gầm xe 125 mm.
Wuling Mini EV có thiết kế bên ngoài đơn giản và thực dụng. Bản cao cấp dùng đèn dạng projector cùng đèn định vị LED ban ngày, còn bản thấp là halogen với chóa. Đèn hậu LED cũng chỉ có trên bản cao hơn. Logo Wuling phía trước phát sáng nhờ đèn nền LED. Mâm xe có kích thước mini, chỉ 12 inch, kèm lốp 145/70.
Bên trong xe bố trí 4 chỗ ngồi dù đây chỉ là xe mini 2 cửa. Ghế trước chỉnh 4 hướng. Các tiện nghi cơ bản bên trong có màn hình 7 inch sau vô lăng, kết nối Bluetooth, điều hòa nóng/lạnh…
Trang bị an toàn của Mini EV dừng lại ở mức cơ bản, với ABS, EBD, khóa chống trộm và tự động khóa cửa khi xe chạy. Bản cao cấp nhất có túi khí người lái, cảm biến va chạm sau và camera lùi.
Nội thất của Mini EV được thiết kế tối giản.
Có 2 phiên bản được phân phối tại Việt Nam là Tiêu chuẩn và Nâng cao. Mỗi phiên bản có 2 cấu hình pin. Pin gồm loại 9,6 kWh và loại 13,4 kWh.
Đây đều là pin LFP (công nghệ như pin xe máy điện VinFast), có khả năng chống nước và bụi chuẩn IP68. Theo công bố của hãng, pin này cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt 120 km và 170 km sau một lần sạc đầy.
Thời gian sạc đầy là 6,5 tiếng với loại pin 9,6 kWh và 9 tiếng với loại pin còn lại. Cách thức sạc là cắm sạc tại nhà với bộ sạc theo xe công suất 1,5 kW.
Động cơ điện của xe có công suất 26,82 mã lực và mô-men xoắn đạt 85 Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Tốc độ tối đa của xe giới hạn ở 100 km/h. Cả 2 bản pin đều có chế độ lái Eco/Sport.
Wuling Mini EV 2024 sắp về nước?
Thời gian qua, một số tư vấn bán hàng đại lý Wuling tại Việt Nam đang chào đặt cọc mẫu Wuling HongGuang Mini EV Macaron, hay còn gọi là Mini EV 2024.
Người bán đều cho biết chưa có thông tin cụ thể về xe, nhưng khẳng định mẫu xe điện mini mới này sẽ về Việt Nam trong năm nay. Có nơi báo xe có thể ra mắt vào khoảng giữa đến cuối năm nay. Giá xe có thể tăng nhẹ.
Về phía Wuling, hãng không xác nhận thông tin Mini EV 2024 về Việt Nam năm nay và cho biết sẽ thông báo khi có thông tin chính thức.
Theo Đời sống Pháp luật
