Một trong số 2.500 chiếc Porsche 911 Dakar trên phạm vi toàn cầu đã thuộc về vị khách hàng đam mê Porsche hiện đang cư ngụ tại Hải Phòng đón về gara.
Vào chiều ngày 25/8/2023 tại TP.HCM, Porsche Việt Nam đã tổ chức lễ bàn giao chiếc xe thể thao phiên bản đặc biệt Porsche 911 Dakar cho chủ sở hữu.
Đây là biến thể rất độc đáo của dòng 911 thế hệ 992 mới nhất hiện nay, với thiết kế lấy cảm hứng từ chiếc xe đua từng tham gia giải Paris-Dakar Rally 1984. Porsche dự định chỉ sản xuất đúng 2.500 chiếc 911 Dakar dành cho toàn thế giới.
Chiếc Porsche 911 Dakar đầu tiên được đưa về Việt Nam có màu bạc GT Silver Metallic và những chi tiết cá nhân hóa được chủ xe lựa chọn. Tên khách hàng cùng với thông điệp “Limitless Drive” trên bậc cửa, còn số thứ tự xe là “1904” trùng với ngày, tháng sinh của vị chủ nhân.
Chủ xe cho biết, mặc dù có sở thích ưa chuộng các tông màu rực rỡ nổi bật nhưng anh chọn đúng màu GT Silver Metallic này vì bảng màu của 911 Dakar không còn sắc thái nào khác phù hợp hơn. Đây cũng là màu rất tốt để làm nền cho những miếng tem decal trang trí mà anh dự định sẽ dán thêm cho xe.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất trên mẫu xe này chính là chiều cao tổng thể của xe, cao hơn 50 mm so với chiếc 911 dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn và có thể tăng thêm 30 mm.
Porsche cho biết chế độ off-road “High Level”, được kích hoạt thông qua bộ điều khiển xoay vô lăng, mang lại cho Dakar góc vượt dốc tương tự như một số SUV thông thường và có thể kích hoạt ở tốc độ 170 km/h, sau đó mẫu xe trở lại độ cao bình thường.
Phiên bản chuyên đi địa hình này cũng được thiết kế để tối đa hóa lực kéo trong các tình huống có độ bám thấp, trong khi một chế độ mới khác mà Porsche gọi là “Rally” được thiết lập cho các bề mặt đường gồ ghề, không bằng phẳng và truyền phần lớn lực kéo tới trục sau.
Cả hai chế độ đều có tính năng Kiểm soát khởi động Rally, cho phép bánh xe trượt 20% để chạy nhanh trên bề mặt gồ ghề và tận dụng lực của lốp cao su Pirelli Scorpion chuyên đi địa hình, kích cỡ 245/45 ZR19 phía trước và 295/40 ZR20 phía sau.
Lốp Scorpion có khối gai sâu 9 mm để tăng độ bền trên đường đất, ngoài ra người dùng vẫn có thể tùy chọn lốp mùa hè hoặc mùa đông Pirelli P Zero nếu muốn.
Với trang bị lốp địa hình Scorpion, xe được giới hạn tốc độ khoảng 240 km/h, mức thấp nhất trong dòng 911 kể từ năm 1983 đến nay.
Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng với tăng áp kép có dung tích 3.0 lít giống như chiếc 911 Carrera 4 GTS truyền công suất 473 mã lực (480 PS) và mô-men xoắn cực đại 570 Nm đến cả 4 bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép PDK 8 cấp. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây.
Mẫu xe 911 Dakar được trang bị những nâng cấp khác như hệ thống lái bốn bánh và giá treo động cơ, từ đây xe có tổng khối lượng 1.611 kg và chỉ nặng hơn khoảng 7,3 kg so với GTS.
Các kỹ sư Porsche đã nỗ lực hết sức để cắt giảm cân nặng của 911 Dakar, thay thế cánh gió sau chỉnh điện bằng một phiên bản cố định, lắp mui xe bằng nhựa gia cố carbon từ GT3, kính mỏng hơn, ghế thể thao ôm sát thân thay cho ghế êm tiêu chuẩn và loại bỏ hoàn toàn hàng ghế sau.
Các tùy chọn khác dành riêng cho Dakar bao gồm sơn Shade Green và giá mui địa hình có khả năng chứa các thiết bị nặng tới 42 kg như bình xăng dự phòng, bình nước và xẻng, xe được trang bị đèn nóc chạy bằng ổ cắm 12 vôn chuyên dụng.
Bên trong xe vẫn có đủ sự tiện nghi và cao cấp của thương hiệu Đức. Phần ghế ngồi được bọc da trơn kết hợp chất liệu Race-tex (một biến thể của Alcantara). Các trang bị khác gồm màn hình giải trí trung tâm kích thước 10,9 inch, đồng hồ sau tay lái kết hợp giữa cơ học và màn điện tử, dàn âm thanh Bose, điều hòa 2 vùng tự động,…
Với 911 Dakar, thương hiệu Porsche đã đưa mẫu xe mang tính biểu tượng của mình lên một tầm cao mới. Một chiếc 911 dẫn động bốn bánh cùng diện mạo phong trần của những xe off-road hàng đầu chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý dù ở bất cứ nơi đâu. Giá Porsche 911 Dakar theo công bố của nhà phân phối chính hãng tại Việt Nam là 15,29 tỷ đồng, chưa bao gồm các tùy chọn thêm cũng như chi phí lăn bánh.
ảnh: Thế giới Phương tiện / Tham khảo: carpassion
Maserati trình làng phiên bản “tối thượng” dành cho đường đua với tên gọi MCXtrema: Giới hạn chỉ 62 chiếc, công suất 730 mã lực
Thương hiệu xe nước Ý vừa trình làng “siêu phẩm” Maserati MCXtrema, đúng như tên gọi, đây được coi là phiên bản tối thượng nhất dựa trên nền tảng Maserati MC20.
Tại tuần lễ xe hơi Monterey liên tục xuất hiện những mẫu xe “hit” trong đó mới nhất là siêu xe dành riêng cho đường đua Maserati MCXtrema. Dựa trên MC20 tuyệt đẹp, MCXtrema tự hào có kiểu dáng góc cạnh hơn nhiều, gói khí động học mạnh mẽ và công suất 730 mã lực từ động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép Nettuno.
Được Maserati mô tả là một chiếc xe đua mạnh mẽ, MCXtrema sử hữu động cơ ‘Nettuno’ 3.0 lít giống như xe đường trường, với tổng công suất 728 mã lực tại 7.500 vòng/phút và cùng công suất mô-men xoắn cực đại là 730 Nm từ 3.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tuần tự 6 cấp.
Con số công suất cực đại tăng lên nhờ bộ tăng áp mới và hệ thống xả xe đua với bộ chuyển đổi xúc tác, trong khi bộ điều khiển động cơ là bộ MS6.4 Evo của Bosch, với hệ thống kiểm soát lực kéo của Maserati Corse.
Ra mắt lần đầu tại The Quail, A Motorsports Gathering, xe đua Maserati MCXtrema sẽ được giới hạn ở 62 chiếc và là một “món đồ chơi” dành cho đường đua chứ không dành cho đường phố. Nhưng đối với các nhà sưu tầm, MCXtrema sẽ là sản phẩm tiếp theo không thể thiếu trong gara của họ.
“Xương sống” của MCXtrema là khung liền khối bằng sợi carbon với hệ thống treo xương đòn kép ở cả bốn góc. Hệ thống phanh được trang bị các bộ phận bằng sợi carbon thông gió với độ lệch phanh có thể điều chỉnh từ xa, cùng với hệ thống ABS đua có thể điều chỉnh.
Về cơ bản, thiết kế của MCXtrema không đổi so với các bản vẽ của Maserati được công bố cách đây hơn 1 năm. MCXtrema có chiều dài 5.199 mm và rộng 2.405 mm, với trọng lượng khô khoảng 1.300 kg. Những sửa đổi về thân xe để phục vụ cho hoạt động đua xe bao gồm việc bổ sung lồng chống lật và pin nhiên liệu FT3 120 lít, cả hai vật phẩm đều được FIA tương đồng, cũng như hệ thống kích khí.
Thân xe MCXtrema được Maserati Centro Stile chế tạo, sử dụng các tấm composite nhẹ và có cánh gió sau có thể điều chỉnh được tích hợp vây cá mập, bộ chia gió phía trước và bộ khuếch tán phía sau, cũng như sàn gầm hoàn toàn khép kín làm bằng sợi carbon.
Cửa thoát hiểm an toàn trên nóc cũng được trang bị theo yêu cầu của FIA, trong khi kính chắn gió và cửa sổ bên được làm bằng polycarbonate.
Bên trong, MCXtrema có một ghế xô đua cố định đơn với giá đỡ bốn điểm và dây đai an toàn dành cho xe đua sáu điểm. Trang bị cho người lái thông qua hộp bàn đạp đua và cột lái có thể điều chỉnh, đồng thời hệ thống điều hòa không khí tăng thêm sự thoải mái.
Ngoài ra, còn có vô lăng đa chức năng bằng sợi carbon tích hợp màn hình. Đương nhiên đối với một chiếc xe đua, MCXtrema được trang bị hệ thống bình chữa cháy theo tiêu chuẩn FIA.
Maserati MCXtrema chắc chắn sẽ gây ấn tượng với chủ nhân khi cuối cùng họ lái nó ra đường đua. Và sẽ chỉ có 62 người may mắn sở hữu được siêu xe này. Mỗi khách hàng mua MCExtrema cũng sẽ được mời tới các buổi chạy xe trên đường đua với chuyên gia đào tạo riêng. Maserati hiện vẫn chưa công bố giá của MCXtrema.
