Anh Nguyễn Mạnh Thắng – Chuyên gia ô tô khá nổi tiếng vừa thực hiện một hành trình xuyên Việt 1.700 km bằng xe điện VinFast VF8 trong thời gian kỷ lục chỉ 28 giờ 33 phút.
Hạ tầng sạc “đâu cũng có”, lo lắng là thừa
– Năm ngoái các anh xuyên Việt bằng VF e34, năm nay thì bằng VF 8, khiến cộng đồng xôn xao. Phải chăng các anh đang quảng cáo cho VinFast?
Chúng tôi thích thì đi thôi! Nhưng nếu VinFast mời làm quảng cáo thì biết đâu đấy (cười)!
Nói vui vậy thôi, giống như dân công nghệ, mỗi khi có sản phẩm mới đều thích “vọc vạch”, khám phá, dân mê ô tô chúng tôi cũng luôn muốn trải nghiệm và thử thách những mẫu xe mới, đặc biệt đó lại là một mẫu xe điện thông minh như VF8.
– Các anh có hơi mạo hiểm không khi một số ý kiến cho rằng VF 8 vẫn bị lỗi, thỉnh thoảng lại trục trặc giữa đường?
Xe ai lỗi tôi không rõ chứ xe tôi không lỗi nên tôi mới dám đi xuyên Việt. Tôi cũng hiểu rõ chiếc xe của mình nên mới đặt ra mục tiêu xuyên Việt chỉ trong 36 giờ.
– Cảm xúc của anh ra sao khi chinh phục cung đường 1.700km Hà Nội – TP. HCM bằng VF 8 chỉ trong 28 giờ 33 phút, tiết kiệm được tới gần 1/4 thời gian so với dự kiến?
Nhiều người từng lo ngại xe điện khó có thể chạy đường dài, nhưng năm ngoái chúng tôi đã chứng minh điều ngược lại khi xuyên Việt bằng chiếc VinFast VF e34 chỉ trong 48 giờ. Bởi thế, cung đường đó hoàn toàn không thể làm khó chiếc VF8, dù rằng mục tiêu lần này thách thức hơn, chỉ còn 36 giờ.
Không ngờ chiếc xe còn làm tốt hơn thế rất nhiều. Ngay khi đến nơi, chúng tôi ra lệnh cho trợ lý ảo mở hết cửa kính và cửa sổ trời để hít thở “bầu không khí chiến thắng”. Thực sự rất phấn khích!
– Bí quyết nào giúp các anh hoàn thành cung đường trong thời gian ngắn kỷ lục như vậy?
Chúng tôi có 3 người, đều là những người nhiều kinh nghiệm, thay nhau lái trong toàn bộ hành trình, cứ mệt là đổi. Chân ga đều cũng rất quan trọng. Chúng tôi luôn duy trì tốc độ tối đa cho phép trên mỗi tuyến đường, ví dụ 120km/h trên cao tốc, 60km/h trên QL1A trong đô thị, 90km/h trên các tuyến đường ngoài đô thị. Với VF 8, chúng tôi có thể an tâm đạp ga “tới bến” vì range lên tới hơn 400km/lần sạc đầy pin.
Trong cả hành trình, chúng tôi sạc pin 8 lần (lên khoảng 80% dung lượng), mất tổng cộng gần 200 phút, thấp hơn một chút so với dự kiến 216 phút tính toán ban đầu. Chi phí sạc điện là 1,2 triệu đồng, tiết kiệm hơn rất nhiều so với tiền xăng cho quãng đường tương đương nếu chạy bằng mẫu xe xăng cùng phân khúc với VF 8, ước tính sẽ dao động từ 3,5 đến 4 triệu đồng.
Chúng tôi cũng tranh thủ lúc sạc pin để nghỉ ngơi, ăn uống. Nhưng do thời gian sạc khá ngắn, nhanh chỉ hơn 10 phút, chậm nhất là 31 phút, nên việc ăn uống chủ yếu là ở trên xe. Việc sạc cũng được tính toán rất kỹ về địa điểm và thời gian, chủ yếu chỉ dùng trụ 250kW (6 lần) và 150kW (2 lần). Ngay khi đến điểm sạc, người được phân công sẽ lập tức xuống xe để cắm điện. Nhanh và chính xác từng phút như thay lốp xe trong các giải đua F1 vậy (cười)!
– Có vẻ như việc sạc pin không đáng lo ngại như nhiều người vẫn nghĩ khi nói về xe điện?
Đúng! Hệ thống trạm sạc rộng khắp cũng là một yếu tố quan trọng giúp chúng tôi vượt mục tiêu đề ra. So với tròn một năm trước khi xuyên Việt bằng VF e34, phải khẳng định hạ tầng sạc của VinFast bây giờ đã “lột xác” hoàn toàn.
Dọc tuyến QL1A, cứ khoảng 100km lại có một trung tâm sạc lớn, rất thuận tiện. Còn trong các đô thị thì chỉ vài chục, thậm chí là vài km là đã có một trạm sạc. Có thể nói đến lúc này, lo lắng về trạm sạc là hoàn toàn không cần thiết với người dùng xe điện.
“Mẫu xe quá ổn trong tầm giá”
– Còn về trải nghiệm với chiếc VF8 thì sao, điều gì khiến anh phấn khích nhất trong chuyến đi đặc biệt vừa qua?
Trước tiên là cảm giác lái. Xe điện mạnh mẽ hơn xe xăng nên khả năng tăng tốc cũng “phê” hơn. Trên đường dài, khi cần vượt xe khác, không xe nào vượt sướng bằng xe điện cả. Nhanh, dứt khoát và cực kỳ an toàn. Thời điểm vượt xe là thời điểm rất nguy hiểm nên vượt càng nhanh càng an toàn.
Một ưu điểm nữa là xe được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái nâng cao ADAS. Trên hành trình xuyên Việt, chúng tôi gần như sử dụng liên tục các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn… nên vừa đỡ mệt mỏi, căng thẳng, lại vừa ngăn ngừa được rủi ro va chạm.
Tuy nhiên, cũng còn một vài điểm mà hy vọng VinFast sớm khắc phục như nhiệt độ màu của đèn cao quá khiến ánh sáng trắng, không bắt đường gây khó nhìn. Ngoài ra, cảm giác xe vẫn còn hơi ồn, ù, và ADAS cũng cần mượt mà hơn.
– Khi chuyến đi của các anh đang diễn ra, ASEAN NCAP đã công bố VinFast VF8 đạt chứng nhận an toàn 5 sao – mức đánh giá cao nhất của tổ chức này. Cảm xúc của các anh khi đó thế nào?
Chúng tôi đều rất vui nhưng không quá bất ngờ, một phần bởi đó là tiêu chuẩn mà nhà sản xuất hướng đến ngay từ ban đầu.
Xin nói thêm, tôi từng đón nhận không ít ánh mắt lo ngại, thậm chí là hoài nghi khi là một trong những người đầu tiên nhận VF8 tại Việt Nam. Nhưng với 20 năm trong ngành ô tô, tôi đủ kinh nghiệm để đánh giá chiếc xe có tốt hay không, có đáng mua hay không. Với VF8, có thể nói tầm giá ấy là quá ổn để mua.
– Từng sở hữu VF e34 và nay là VF8, anh có lời khuyên gì cho các chủ xe điện để có thể tối ưu chiếc xe của mình?
Xe điện thông minh hơn xe xăng nên cũng phức tạp hơn xe xăng rất nhiều, đòi hỏi chúng ta phải thay đổi thói quen để thích nghi và làm chủ nó. Giống như một chiếc máy tính, xe điện khi mới khởi động cũng cần thời gian để các phần mềm sẵn sàng, các tính năng “thức giấc”. Nếu vừa khởi động đã di chuyển ngay hoặc liên tục ấn các tổ hợp phím thì rất dễ bị lỗi.
Hay như vấn đề sạc điện. Chỉ cần có kế hoạch trước cho mỗi chuyến đi thì ta sẽ luôn chủ động thay vì phải chạy theo phục vụ chiếc xe.
– Chỉ dùng 3 từ để mô tả về chiếc VF8 trong hành trình xuyên Việt vừa qua, anh sẽ nói gì?
Phê. Sướng. Yêu!
– Xin cảm ơn anh!
Chủ xe dành lời khen “có cánh” cho VinFast VF8 sau vụ container “hôn” sườn: Thân vỏ chắc chắn và an toàn, chiếc xe nặng 2,7 tấn là một lợi thế
Chiếc VinFast VF8 sau va chạm với xe đầu kéo (container) đã bảo vệ an toàn 4 hành khách bên trong, sau vụ tai nạn, chủ xe đã dành lời khen có cánh cho chiếc VinFast VF8 của mình.
Anh D.V.Lam – chủ xe cùng 3 người bạn khác trên chiếc VinFast VF8, đang di chuyển trên đường thì bị va chạm với phần rơ-móc của xe đầu kéo di chuyển hướng ngược lại ở KM 137+300 đoạn Mai Châu – tỉnh Hòa Bình vào ngày 18.3.
Tình huống xảy ra trong điều kiện thời tiết đường trơn trượt, phần rơ-móc của xe đầu kéo bị mất độ bám đường trên đường cong, trượt trên đường, ăn vào phần đường ngược chiều và va chạm với phần hông xe VinFast VF8 của anh D.V.Lam.
Pha va chạm rất mạnh khiến xe VF8 bị móp méo, biến dạng thân xe. Đáng chú ý, toàn bộ hành khách bên trong đều an toàn, không ai bị thương. Toàn bộ các túi khí ở 2 bên hông xe VinFast VF8 đều đã bung, điều này khiến cộng đồng cảm thấy may mắn vì không xảy ra thương vong nào sau tai nạn khá kinh hoàng.
Trao đổi với Thanh Niên, anh D.V.Lam chia sẻ: “Lúc xe (đầu kéo) ập đến chỉ trong tích tắc. Phản ứng của con người là gồng cứng lên, nên tôi nghĩ ai cũng vậy thôi, lúc đó hình ảnh nhớ về người thân xuất hiện ngay trong suy nghĩ và chỉ còn biết phó mặc cho chiếc xe. Phải ở trong tình huống đó mới hiểu cảm giác nó như thế nào. Khó diễn tả lắm”.
Một chi tiết đáng chú ý, ngay sau khi va chạm, chiếc VinFast VF8 tự động thực hiện cuộc gọi khẩn cấp về tổng đài VinFast. Ngay sau đó, trung tâm chăm sóc khách hàng của hãng xe Việt Nam đã gọi điện cho chủ xe và thực hiện các quy trình cần thiết để hỗ trợ. Có lẽ tại Việt Nam, chỉ có duy nhất hãng xe VinFast thực hiện dịch vụ hỗ trợ người dùng tốt như vậy.
Quan sát qua đoạn video ghi lại từ camera hành trình cho thấy cú đâm khá mạnh, xe bị hất sang một bên nhưng bản thân người lái và những người bên trong xe không hề hấn gì. Các túi khí bung đầy đủ, mặc dù thân vỏ biến dạng nhưng kính cửa sổ chỉ bị nứt chứ không vỡ. Các chi tiết bên trong nội thất vẫn còn khá nguyên vẹn.
Lợi thế từ một chiếc xe nặng 2,7 tấn bao gồm cả hành khách giúp VinFast VF8 không bị văng xa mất kiểm soát, dẫn đến lật xe. Phần thân vỏ chắc chắn và an toàn cũng góp phần giúp cho chiếc ô tô điện này bảo vệ tốt hơn cho người ngồi bên trong.
Tham khảo: tienphong
