Qua tay hãng độ danh tiếng đến từ Đức là Mansory, Mercedes-AMG SL 63 trở nên nổi bật hơn nhờ những thay đổi về mặt thẩm mỹ kết hợp với những nâng cấp về động cơ V8, mang lại công suất cực ấn tượng 850 mã lực.
Cho dù bạn có thích hay không những mẫu ô tô độ của Mansory, chúng ta cũng không thể phủ nhận một điều rằng hãng độ này rất biết cách tạo nên những tác phẩm nổi bật, thu hút sự chú ý của giới mộ điệu. Điển hình là phiên bản độ Mercedes-AMG SL 63 mới.
Mansory đã tiết lộ bộ kit cho SL 63 vào đầu năm nay, nhưng phiên bản độ này đã nâng tầm phong cách cho SL 63 lên một tầm cao mới. Đầu tiên, chiếc xe có ngoại thất màu xám nổi bật, toát lên vẻ hầm hố và táo bạo.
Bên cạnh đó, chúng ta cũng sẽ tìm thấy rất nhiều chi tiết bằng sợi carbon, bao gồm cả nắp ca-pô cuốn hút với các khe hút gió và các đường viền sắc nét.
Giống như chiếc SL 63 độ đầu tiên của Mansory, phần đầu của chiếc xe này nổi bật với cụm lưới tản nhiệt mới, logo Mansory nổi bật, nhiều chi tiết bằng sợi carbon và các điểm nhấn màu xanh. Một chi tiết bổ sung mới nữa là đèn chạy ban ngày LED hình chữ L được tích hợp vào khe hút gió khá lạ mắt.
Nhiều thay đổi cũng đã được thực hiện ở hai bên thân xe của SL. Đơn cử như Mansory đã lắp đặt những ốp sườn độc đáo và một bộ mâm xe cực ngầu, không giống bất kỳ mâm xe nào từng được trang bị cho một mẫu xe cao cấp như SL.
Chưa dừng lại ở đó, nội thất xe cũng nhận được những nâng cấp đáng kể. Hầu hết mọi tấm ốp nội thất đều được bọc da màu xanh nước biển tươi với đường viền màu vàng tương phản và đường chỉ khâu độc đáo. Thậm chí cả vô lăng cũng được bọc da màu xanh sáng này.
Thêm vào đó, động cơ V8, 4.0L của chiếc xe cũng được điều chỉnh, giúp tăng công suất lên 850 mã lực. Tuy nhiên, Mansory chưa cung cấp thêm chi tiết cụ thể về hiệu suất vận hành của bản độ này.
Theo: MANSORY /autodaily
Diện kiến chiếc Mercedes-AMG GT “khủng” nhất, đắt nhất lịch sử nhưng bạn sẽ không thể mang đi đâu và bị cấm lái trên đường phố
Là một chiếc xe đua, Mercedes-AMG GT2 Pro đương nhiên không thể lăn bánh hợp pháp trên đường phố. Nhưng chiếc xe cũng không được phép tham gia vào các giải đua theo thể thức GT2 như tên gọi.
Cách đây gần 1 năm, Mercedes đã tung ra chiếc xe đua AMG GT2 với mục đích đem đi thi đấu trong mùa giải GT2 châu Âu vào năm 2023 này. Tới nay, hãng đã tiếp tục công bố một phiên bản thậm chí còn “khủng” hơn của chiếc xe là Mercedes-AMG GT2 Pro.
Là một chiếc xe đua, Mercedes-AMG GT2 Pro đương nhiên bị cấm ra đường phố. Nhưng chiếc xe cũng không được phép tham gia vào các giải đua theo thể thức GT2 như tên gọi.
Thay vào đó nó sẽ chỉ được coi là món đồ chơi trên đường đua dành cho những đại gia giàu có, bởi không tuân thủ theo các quy định và giới hạn của bất kỳ giải đấu nào.
Mặc dù vậy bản GT2 Pro trông cũng không khác nhiều so với AMG GT2 thường. Ngoài bộ mâm mới, điểm đáng chú ý nhất của chiếc xe là các tấm gắn cuối cánh đuôi lớn hơn để cải thiện hiệu năng khí động học.
Bên trong nội thất của AMG GT2 Pro cũng không thay đổi. Giống như chiếc AMG GT Black Series dân dụng, phiên bản này cũng được trang bị động cơ V8 4.0l tăng áp kép. Chỉ có điều động cơ này nay đã cho công suất lên tới 750 mã lực. Con số này vượt qua cả GT2 thường (707 mã lực) lẫn Black Series (730 mã lực).
Tuy nhiên có một điều lưu ý đó là công suất 750 mã lực chỉ có thể đạt được tạm thời khi người lái cần vượt, được kích hoạt qua nút bấm Push2Pass trong xe.
Ngoài trường hợp đó ra, công suất của GT2 Pro vẫn được giữ lại ở mức 707 mã lực giống bản thường trong phần lớn trường hợp sử dụng. Dù sao đi nữa, GT2 Pro vẫn là chiếc AMG GT mạnh nhất từng được Mercedes bán ra.
GT2 Pro cũng nhận được một bộ giảm xóc có thể điều chỉnh bốn chiều, trong khi GT2 thường sử dụng các bộ giảm xóc có thể điều chỉnh ba chiều. Người mua cũng nhận được một loạt các phụ kiện tập trung vào đường đua.
Puma cung cấp bộ đồ đua, găng tay, giày và thậm chí cả đồ lót thi đấu. Ngoài ra còn có mũ bảo hiểm Bell với thiết kế Mercedes-AMG GT2 Pro. Và GT2 Pro cũng đồng thời là phiên bản AMG GT đắt nhất trong lịch sử, với giá niêm yết lên tới 479.000 Euro.
Theo NgheNhinVietNam
Xôn xao vụ việc chủ xe điện VinFast VF5 đem bộ sạc 3,5kw đến hãng không được bảo hành, biết nguyên do ai cũng “cứng họng”!
Trên một diễn đàn về xe điện đang xôn xao vụ việc một chủ xe điện VinFast VF5 đem bộ sạc 3,5kw đến hãng nhưng không được bảo hành, vậy nguyên do là vì đâu?
Bài viết dưới đây chúng tôi xin được phép trích dẫn nguyên văn từ một độc giả đã chia sẻ ý kiến của mình liên quan tới “lùm xùm” này.
CHÚ Ý: Anh em cần phải hiểu kỹ vấn đề. Sai một câu là ý nghĩa thay đổi ngay, rất dễ bị hiểu nhầm.
Sự việc bắt nguồn từ 1 chủ xe VF5 sử dụng bộ sạc 3,5kw của Vinfast (loại theo xe Vf8, Vf9) gặp vấn đề không sạc được và có đem ra 3S để kiểm tra. Sau khi thử sạc với 1 bộ 3,5kw khác thì xe vẫn sạc được và không xảy ra vấn đề gì.
Tuy nhiên khi đặt vấn đề bảo hành bộ sạc thì 3S từ chối bảo hành vì sạc 3,5kw không đi kèm với xe VF5.
Nói tới đây anh em sẽ thắc mắc tại sao sạc của chính Vinfast mà Vinfast lại không bảo hành thì lý do là bởi chủ xe VF5 kia đã mua lại sạc 3,5kw của 1 chủ xe VF8 khác pass lại.
Nếu muốn bảo hành thì phải chính chiếc VF8 kia tới kiểm tra và có lỗi thì mới bảo hành được. Hãng sẽ chỉ bảo hành nếu anh em mua sạc từ chính VF bán ra thôi.
Câu chuyện bị tam sao thất bản nhiều, mỗi người hiểu 1 ý rồi đăng bài khiến anh em khác dễ bị hiểu sai thành dùng sạc của chính hãng VF mà hãng lại từ chối bảo hành xe nếu gặp vấn đề.
Tóm lại:
1. Anh em mà mua sạc 3,5kw dưới dạng pass lại để dùng cho VF5 cần lưu ý loại này không bảo hành cho anh em (vì xe Vf5 ko kèm sạc). Không có chuyện anh em mua sạc của xe khác pass lại giá rẻ nhưng lại mang đến hãng đòi bảo hành được.
2. Nếu muốn được bảo hành sạc thì anh em phải mua từ chính Vinfast. Loại 2,2kw (e34) đâu đó 5tr, loại 3,5kw (vf8, vf9) thì đâu đó 10-12tr. Cái gì cũng có cái giá của nó.
3. Xe vẫn bảo hành bình thường, đừng bị hiểu nhầm.
==>> Trên đây là toàn bộ chia sẻ từ một thành viên chia sẻ trên một hội nhóm về xe điện. Ý kiến của các bạn về vấn đề này như thế nào?
Cre: Cườngg Mạnh
