Siêu xe hoàn toàn mới Ferrari 12Cilindri và 12Cilindri Spider được thiết kế với phong cách cổ điển và khối động cơ V12 hút khí tự nhiên đặc trưng.
Được giới thiệu tại tuần lễ F1 tại Miami, Ferrari 12Cilindri đã chính thức ra mắt nhằm thay thế cho 812 Superfast. Sự xuất hiện của 12Cilindri cũng đánh dấu 70 năm thương hiệu này có mặt tại Mỹ.
Ferrari 12Cilindri được lấy cảm hứng từ những mẫu xe Gran Turismo của thương hiệu vào những năm 1950 – 1960. Tại thời điểm ra mắt, Ferrari đã trình làng 2 phiên bản 12Cilindri và Ferrari 12Cilindri Spider (mui trần).
Trong khi nhiều đối thủ đã trang bị động cơ hybrid cho các mẫu xe đầu bảng, Ferrari vẫn giữ nguyên “chất riêng” khi vẫn sử dụng khối động cơ V12 hút khí tự nhiên thuần túy. Đó cũng là lý do chiếc xe mang tên 12Cilindri, trong tiếng Italy có nghĩa là “12 xy-lanh”.
Khác với sự táo bạo của 812 Superfast, Ferrari 12Cilindri mang phong cách thanh lịch hơn. Những đường nét mềm mại và cụm đèn pha của xe gợi nhớ đến huyền thoại Ferrari 365 GTB/4 Daytona.
Nắp capo được bổ sung thêm 2 khe gió, giúp tối ưu khả năng làm mát của khoang động cơ. Nhiều chi tiết khí động học chủ động cũng được bổ sung dưới gầm xe.
Ferrari 12Cilindri có kích thước 4.733 x 2.176 x 1.292 mm, trục cơ sở 2.700 mm. So với 812 Superfast, siêu xe này dài hơn 76 mm, rộng hơn 205 mm và cao hơn 16 mm. Tuy nhiên, chiều dài trục cơ sở lại ngắn hơn 20 mm, giúp tăng độ linh hoạt khi vận hành.
Xe được trang bị tiêu chuẩn mâm 21 inch kết hợp với lốp thửa riêng Michelin Pilot Sport S5 hoặc Goodyear Eagle F1 Supersport. Cầu trước và cầu sau sử dụng đĩa phanh carbon-ceramic đường kính lần lượt là 398 mm và 360 mm.
Phần sau của xe được vuốt đều xuống khoang hành lý với phong cách “delta”. Thay vì sở hữu cánh gió riêng, hệ thống cánh gió ẩn sẽ được kích hoạt với vận tốc trên 60 km/h.
Với 12Cilindri Spider, xe được trang bị cơ cấu đóng mở mui cứng, hoàn thành một chu kỳ trong vòng 14 giây với tốc độ xe lên đến 45 km/h.
Đặc biệt, phần kính chắn gió sau có thể điều chỉnh độ cao, giúp cho việc trò chuyện khi mở mui vẫn diễn ra thoải mái với vận tốc lên đến 200 km/h.
Nội thất của Ferrari 12Cilindri chia sẻ ngôn ngữ thiết kế với mẫu SUV Purosangue. Nổi bật nhất là bảng đồng hồ taplo kỹ thuật số 15.6 inch, màn hình giải trí trung tâm 10.25 inch và màn hình cho ghế phụ 8.8 inch.
Nội thất của xe được làm từ các vật liệu cao cấp. Chất liệu Alcantara trên 12Cilindri được làm từ 65% polyester tái chế.
Không gian này được trang bị nhiều tính năng tiện nghi như kết nối Apple Carplay và Android Auto, sạc không dây, hệ thống âm thanh cao cấp Burmester 15 loa 1.600 W…
Đúng với tên gọi, trái tim của 12Cilindri vẫn là khối động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6.5L mang mã F140 quen thuộc của Ferrari. Tuy nhiên, động cơ này (F140HD) là phiên bản nâng cấp so với 812 Superfast (F140GA) hay 812 Competizione (F140HB).
Mức hiệu suất của Ferrari 12Cilindri được cân chỉnh ở mức tối đa 830 mã lực và mô-men xoắn cực đại 678 Nm. Con số này tương đương về mặt công suất với 812 Competionze nhưng thấp hơn 14 Nm. Vòng tua ở mức tối đa 9.500 vòng/phút.
Đi kèm là hộp số ly hợp kép 8 cấp DCT và hệ dẫn động cầu sau. Chiếc xe có khối lượng khô chỉ 1.560 kg với tỷ lệ phân bổ giữa cầu trước và cầu sau là 48,4% và 51,6%.
Phiên bản mui trần nặng hơn khoảng 80 kg với tỷ lệ phân bổ khối lượng giữa cầu trước và sau là 47,8% và 52,2%. Dung tích khoang hành lý cũng giảm từ 270 L xuống còn 200 L.
Kết hợp với cơ cấu trên là tính năng Kiểm soát trượt bên SSC 8.0, bao gồm kiểm soát vi sai điện tử eDiff, hệ thống chống bó cứng phanh ABS Evo, cảm biến 6 chiều…
Ferrari 12Cilindri có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,9 giây, và 2,95 giây đối với bản 12Cilindri Spider. Tốc độ tối đa của xe có thể hơn 340 km/h.
Tại Italy, Ferrari 12Cilindri và 12Cilindri Spider có giá từ 395.000 Euro và 435.000 Euro (khoảng 424.000 USD và 467.000 USD). Biến thể coupe sẽ được bàn giao vào quý IV/2024, trong khi phiên bản mui trần sẽ có mặt tại các đại lý vào năm 2025.
Ảnh: Ferrari
Cơ hội “ngàn năm có một” cho các fan ngựa chồm khát khao sở hữu: Hypercar Ferrari LaFerrari bản thử nghiệm “siêu hiếm” lên sàn
Hypercar Ferrari LaFerrari là một trong số những mẫu siêu xe được giới mê xe thế giới săn lùng. Để sở hữu được mẫu siêu xe này, người mua cần đáp ứng được những tiêu chuẩn khắt khe bậc nhất ngành xe.
LaFerrari dù đã ra mắt thị trường được hơn 10 năm nhưng vẫn luôn là cái tên được nhiều người mê xe khát khao bổ sung vào bộ sưu tập của mình.
Những chiếc LaFerrari hiện tại luôn là một “món hàng” được nhiều người săn đón mỗi khi được bán ra. Chính vì vậy, những nguyên mẫu được chế tạo nhằm phát triển LaFerrari lại càng có giá trị sưu tập cao hơn dựa vào yếu tố độc đáo, ý nghĩa hơn.
Một nguyên mẫu Ferrari La Ferrari có tên nội bộ là “F150 Prototipo Preserie PS1” đã được bán đấu giá ở Seattle, Washington.
Nguyên mẫu độc nhất vô nhị này được gọi là nguyên mẫu được phát triển và thử nghiệm ở giai đoạn thứ ba, chính vì vậy mà các trang bị trên xe dường như đã rất gần với phiên bản thương mại và chỉ có một số chi tiết khác biệt phục vụ quá trình phát triển.
Tuy nhiên, mẫu xe này được bán ra dưới dạng xe trưng bày và sẽ không được lưu hành hợp pháp trên đường phố.
Hơn một thập kỷ kể từ khi LaFerrari ra mắt, mẫu xe này vẫn gây ấn tượng mạnh mẽ về mặt công nghệ và thẩm mỹ như ngày đầu mẫu xe này lộ diện tại Triển lãm ô tô Geneva.
Chiếc Hypercar ra mắt với công suất 950 mã lực nhờ hệ thống Hybrid đầu tiên từng được trang bị cho xe thương mại của Ferrari, sử dụng những tiến bộ công nghệ như hệ thống KERS từ đội đua F1 của thương hiệu và kết hợp với động cơ V12 6.3 lít mang tính biểu tượng của “Ngựa chồm Ý”.
Được chế tạo dựa trên khung gầm bằng sợi carbon hiện đại, chiếc xe này có khoảng sáng gầm và trọng tâm thấp hơn so với Ferrari Enzo, cho phép mẫu xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,5 giây.
Đây cũng là chiếc Ferrari đầu tiên được Ferrari tự thiết kế mà không có sự trợ giúp của studio thiết kế bên ngoài như Pininfarina, tạo nên phong cách chung cho các mẫu Ferrari còn lại của năm 2010, như SF90 Stradale thời hiện đại.
Ở thời điểm bấy giờ, LaFerrari là mẫu xe tiên phong với công nghệ mới, vì vậy mà chiếc xe từng được phát triển với khá nhiều nguyên mẫu được tạo ra trong quá trình thực hiện để khắc phục những khiếm khuyết.
Vì chiếc xe này là xe mẫu phục vụ việc phát triển ở giai đoạn thứ ba nên mẫu xe gần như sẵn sàng để sản xuất, có cùng thân xe và hệ thống truyền động cũng như hầu hết các tính năng giống như các mẫu thương mại.
Vì là một mẫu xe thử nghiệm nên ODO của chiếc xe khá cao, ở mức 16.412 km. Mẫu xe được sơn màu đỏ Rosso Corsa với một số chi tiết màu mộc, từ đây minh chứng về việc thử nghiệm của chiếc siêu ngựa Ý.
Ngoài ra, bộ mâm xe cũng được sơn khác biệt với màu đen mờ ở mâm sau và màu bạc ở phần mâm xe phía trước. Chiếc xe hiện cũng đã bị giới hạn tốc độ vì chỉ dành cho mục đích trưng bày.
Tuy nhiên, đây vẫn là một món đồ sưu tập thú vị mà những nhà sưu tầm xe trên thế giới đều mong muốn sở hữu.
Tham khảo: SBX Cars / carpassion
