Mẫu siêu xe Hennessey Venom F5 có giá trị hơn 2,1 triệu USD đã gặp tai nạn nghiêm trọng khi được thử nghiệm tại Trung tâm vũ trụ Kennedy (Mỹ).
Hennessey Performance vừa đưa ra thông cáo về một sự cố có liên quan đến chiếc Hennessey Venom F5 trong quá trình thử nghiệm. Cụ thể, ông John Hennessey cho biết, chiếc Venom F5 Prototype của nhà máy đang trong quá trình kiểm tra thiết kế khí động học mới tại Trung tâm vũ trụ Kennedy (Mỹ).
Chiếc xe đã thành công khi tăng tốc từ 0 lên 250 dặm/giờ (402 km/h) với quãng đường dưới 4.000 ft (1.219 m). Do sự cố về khả năng tạo ra lực ép xuống mặt đường, chiếc xe đã mất kiểm soát và bị hư hại nặng. Tuy nhiên, tài xế thử nghiệm đã không bị thương và được nhanh chóng chuyển đến bệnh viện để theo dõi.
Theo một nguồn tin ẩn danh, tai nạn này xảy ra vào ngày 1/7. Người cầm lái chiếc xe thời điểm bấy giờ là tay đua người Mỹ David Donohue. Khi di chuyển với vận tốc hơn 400 km/h, chiếc xe đã bất ngờ bị mất lực ép, khiến toàn bộ thân xe bay khỏi mặt đất hơn 15 m, lộn ít nhất 2 vòng trước tiếp đất bằng mui.
Sau khi tiếp đất, chiếc Hennessey Venom F5 đã trượt dài hơn 90 m trước khi dừng lại hoàn toàn. Lực va chạm của sự cố trên mạnh đến mức gây hư hại cho đường băng chuyên dụng, vốn từng được sử dụng để hạ cánh các mẫu tàu con thoi của NASA.
Ông John Hennessey cho biết đội ngũ của Hennessey Performance đang nghiên cứu các dữ liệu và thông số có được để tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn nghiêm trọng này. Ông cũng cảm ơn các kỹ sư và nhà thiết kế đã tạo nên chiếc xe “cứng chắc đáng kinh ngạc” này, đồng thời sự phản ứng nhanh chóng của các nhân viên cứu hỏa tại Trung tâm vũ trụ Kennedy (Mỹ).
Hennessey Venom F5 là mẫu siêu xe được Hennessey Performance chế tạo hoàn toàn thay vì dựa trên một khung gầm có sẵn như chiếc Venom GT. Được giới thiệu lần đầu vào tháng 12/2020, chiếc Venom F5 sử dụng động cơ V8 twin-turbo 6.6L, sản sinh công suất tối đa 1.817 mã lực.
Có tổng cộng 90 chiếc Venom F5 được sản xuất bao gồm 24 chiếc coupe và 30 chiếc Roadster. Phiên bản hiệu năng cao Revolution và Revolution Roadster lần lượt được sản xuất giới hạn 24 chiếc và 12 chiếc. 4 phiên bản trên có mức giá khoảng 2,1 triệu, 3 triệu, 2,7 triệu và 3 triệu USD.
Theo: Znews / thesupercarblog
Ngắm cận cảnh “thần gió” Pagani Huayra Epitome – Chiếc Huayra số sàn độc nhất, mạnh nhất thế giới
“Thần gió” Pagani Huayra Epitome cũng là mẫu Huayra có khả năng di chuyển trên đường phố công cộng mạnh nhất từng được sản xuất.
Tại Goodwood Festival of Speed 2024, Pagani sẽ tiếp tục mang đến một siêu phẩm độc nhất thế giới: chiếc Pagani Huayra Epitome. Tên gọi của chiếc xe đến từ khát khao của chủ xe khi sở hữu một chiếc Huayra “chuẩn mực” nhất.
Để thỏa mãn được mong muốn đó, bộ phận đặc biệt Pagani Grandi Complicazioni đã mang đến một tùy chọn lần đầu xuất hiện trên dòng Huayra bản thương mại: hộp số sàn 6 cấp, vốn trước đây chỉ có mặt trên dòng Zonda.
Điểm nổi bật trên chiếc Pagani Huayra Epitome là toàn bộ thân vỏ được làm từ sợi carbon có màu xanh mờ. Tùy chọn này từng được áp dụng trên nhiều chiếc Huayra khác.
So với Huayra tiêu chuẩn, Pagani Huayra Epitome sở hữu thiết kế cản trước khí động học hoàn toàn mới với hốc gió rộng hơn tương tự Huayra R.
Chi tiết này được bổ sung thêm đèn ban ngày DRL, vốn cũng là một tùy chọn lần đầu xuất hiện. Cụm khí động học này kết hợp cùng các khe thoát gió trên hốc bánh trước.
Cụm đèn pha LED mắt kép trên Huayra vẫn được giữ nguyên, tuy nhiên được tinh chỉnh với viền màu vàng ánh kim mờ mang phong cách sang trọng.
Bộ mâm của Pagani Huayra Epitome được lấy cảm hứng từ chiếc Imola Coupe của chủ nhân chiếc xe, có thiết kế 7 chấu với kích thước 20 inch ở cầu trước và 21 inch ở cầu sau.
Cánh gió phía sau cỡ lớn cũng được phát triển dựa trên công nghệ của Huayra R, lần đầu tiên trang bị trên một phiên bản Huayra sử dụng trên đường phố.
Tấm che khí động học mới tại cụm đèn hậu cũng được bổ sung giúp giảm sức cản của luồng không khí. Chi tiết này trước đây chỉ được trang bị cho các biến thể mui trần.
Hệ thống ống xả Titanium được thiết kế với 6 cửa từ gói nâng cấp Huayra BC Pacchetto Tempesta, với 2 cửa bổ sung tại khuếch tán gió sau giúp tăng lực ép xuống mặt đất.
Nội thất của Pagani Huayra Epitome vẫn mang phong cách thương tự với các mẫu Huayra khác với hàng loạt phím chức năng và bề mặt được chế tác từ các vật liệu cao cấp như da, sợi carbon, gỗ thật, hợp kim nhôm mờ…
Điểm nhất trong khu vực này là hệ thống cần số sàn được thiết kế lộ thiên, mang đến trải nghiệm cơ khí và nghệ thuật mà chưa một chiếc Huayra nào có được.
Hiển nhiên, đi kèm là bộ 3 chân ga, côn và thắng được làm từ nhôm nguyên khối một cách tỉ mỉ nhất.
Chìa khóa của mới được mô phỏng chính xác hình dáng chiếc Pagani Huayra Epitome với bề mặt màu đen mờ. Khi sử dụng, người lái có thể đặt trên tựa tay trung tâm.
Pagani Huayra Epitome vẫn được trang bị động cơ V12 twin-turbo 6.0L do AMG lắp ráp thủ công, mang đến công suất tối đa 864 mã lực và mô-men xoắn 1.100 Nm, tương đương sức mạnh của Pagani Utopia.
Đi kèm là hộp số sàn 6 cấp Xtrac được cấu thành từ 3 đĩa ly hợp giúp chuyển đổi mô-men xoắn hiệu quả hơn, vi sai điều khiển điện và trục các đăng tri-pod dành cho xe đua.
Đặc biệt hơn, hệ thống treo được thiết kế lại, bổ sung tính năng “Super Soft” khi di chuyển chậm. Chức năng này sẽ tự động tắt khi vận tốc xe trên 150 km/h.
Do đó, đây là chiếc Huayra sử dụng trên đường phố mạnh mẽ nhất, vượt cả Huayra BC (764 PS), Huayra Roadster BC (802 PS), Imola (827 PS), Imola Roadster (850 PS), Huayra Tricolore (840 PS), Huayra Codalunga (840 PS)…
Thậm chí, Pagani Huayra Epitome còn mạnh hơn cả mẫu xe đua Huayra R (850 PS) và chỉ chịu thua Huayra R Evo (900 PS). Tốc độ tối đa của xe giới hạn ở mức 350 km/h.
Pagani Huayra Epitome sẽ chính thức được bàn giao cho chủ nhân tại sự kiện Goodwood Festival of Speed 2024. Mức giá của siêu phẩm này không được công bố.
Ảnh: Pagani / Znews
