Chiếc Bugatti độc nhất tham dự Gumball 3000 2024 ở Việt Nam, nhưng chủ nhân của nó là ông Đặng Lê Nguyên Vũ chưa từng ngồi vào khoang lái Bugatti Veyron dù chỉ 1 lần và điều này thật sự gây bất ngờ.
Khi Minh “Nhựa” bán lại chiếc Bugatti Veyron độc nhất Việt Nam thì 2 năm sau đó không ai hỏi thăm chiếc xe được mệnh danh “ông hoàng tốc độ”, mẫu xe hypercar đầu tiên về Việt Nam được ông Đặng Lê Nguyên Vũ mua lại và sơn lại xe thành màu trắng, cũng như làm xe dẫn đoàn cho hành trình siêu xe đầu tiên của Trung Nguyên đi xuyên Việt.
Lái 1 chiếc xe Bugatti có tốc độ tối đa 408.84 km/h, tăng tốc 0-100 km/h chỉ 2,5 giây, di chuyển hành trình gần 2.000 km từ Tp.HCM ra đến Hà Nội, thậm khó mà tưởng tượng nổi cột sống của vì tài xế riêng của ông Đặng Lê Nguyên Vũ nhức mỏi ra sao
Vì thế, đừng ai bảo doanh nhân này mua xe về chỉ cất ở garage, mà ông còn vài lần mang ra trưng bày cho mọi người ngắm, chụp ảnh cùng và sự kiện Gumball 3000 2024 vừa mới diễn ra ở Việt Nam trong 2 ngày 14-15/9/2024 đã cho thấy điều đó.
Tần suất mà chiếc siêu xe Bugatti Veyron triệu đô tiếp khách trong 2 ngày diễn ra sự kiện khá dày đặc, từ trẻ em, thanh niên, phụ nữ đến những người cao tuổi, thậm chí có người còn ngồi xe lăn đến để chụp với chiếc xe từng được mệnh danh là siêu xe nhanh nhất thế giới.
Nhưng chủ nhân thì lại không quá quan tâm nhiều, vì ông Vũ trong lần trò chuyện gần đây đã chia sẻ chưa từng ngồi vào khoang lái các siêu xe tốc độ như Bugatti Veyron, mẫu xe triệu đô mà rất nhiều người ao ước, điều này thật sự gây bất ngờ lớn.
Để làm mới cho ngoại hình của chiếc xe Bugatti Veyron sau 6 năm 1 tháng mua về, ông Đặng Lê Nguyên Vũ đã thay cho xe bộ mâm độ mới rất kiểu cách, và quan trọng, dán lại 2 bên đầu xe, kép dài tới cửa xe thành màu đen, tạo điểm nhấn trên bộ áo màu trắng. Trước đó, nguyên bản của xe mang 2 màu trắng và đỏ.
Như vậy, kể từ lúc về tay “vua cà phê” này đã cho thay đổi 4 chi tiết, ngoài 3 điểm nhấn kể trên còn có bộ đèn của phiên bản Super Sport. “Ông hoàng tốc độ” chỉ mất 2,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 408.84 km/h.
Trên toàn thế giới chỉ có 450 xe Bugatti Veyron được sản xuất và so với nhiều xe bản tiêu chuẩn, “ông hoàng tốc độ” đang có mặt trong garage xe của cùng với McLaren Senna, Porsche 918 Spyder hay Ford GT tiêu chuẩn có điểm khác biệt chính là phần đèn pha được độ theo bản Bugatti Veyron Super Sport.
Bugatti Veyron của Đặng Lê Nguyên Vũ mang ra trưng bày tại Gumball 3000 2024 có gí khoảng gần 50 tỷ đồng. Xe được trang bị động cơ 16 xy-lanh xếp hình chữ W, dung tích 8 lít, 64 van, 4 trục cam, 4 bộ tăng áp, sản sinh công suất tối đa 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Bộ vành trên Bugatti Veyron bản tiêu chuẩn sẽ là đa chấu được mạ crôm sáng bóng.
Sau khi lăn bánh khoảng 16.000 km, ước tính chủ nhân phải chi số tiền 55.000 USD để thay bộ vành mới. Ngoài ra, sau mỗi 4.000 km, chiếc Veyron phải được thay lốp mới và chi phí có thể lên đến 33.000 USD. Có thể thấy, chi phí cho Bugatti Veyron cực đắt đỏ và siêu xe triệu đô này chỉ phù hợp với người sưu tập.
Theo: Tri Thức & Cuộc Sống
Chưa kịp “choáy phố”, Mercedes-AMG GT đã nhận phải trái đắng tại hành trình siêu xe Gumball 3000
Mẫu xe thể thao Mercedes-AMG GT đến từ Mỹ đã không may bị cạ mâm, rách lốp và nằm bất động trong khi đang di chuyển đến khu trưng bày của sự kiện Gumball 3000.
Trong không khí náo nhiệt của sự kiện siêu xe Gumball 3000 tại phố đi bộ Nguyễn Huệ, quận 1, TP.HCM, một sự cố đáng tiếc đã xảy ra với chiếc siêu xe Mercedes-AMG GT. Đây là chiếc xe của Đội 74 do thành viên Kelly đến từ Mỹ cầm lái.
Khi di chuyển vào khu vực trưng bày, siêu xe này không may bị cấn mâm, dẫn đến rách lốp và phải nằm “bất động” ngay cổng vào, khiến nhiều người yêu xe tiếc nuối.
Mercedes-AMG GT nằm bất động vì xịt lốp sau. Ảnh: Nhật Nguyên
Loại lốp mà chiếc siêu xe Mercedes dùng là lốp thành mỏng 295/30R20, tức là độ cao thành lốp bằng 30% bề rộng 295mm của lốp, tương đương 88,5mm.
Thành lốp được hiểu là phần cao su từ mép ngoài của vành xe đến mặt đường, và thành lốp càng mỏng càng tăng tính thẩm mỹ ngoại hình, tạo cho xe dáng vẻ thể thao.
Ngoài ra, lốp thành mỏng thường có bề rộng mặt lốp lớn, giúp tăng độ bám đường. Nhưng nhược điểm vì thành mỏng, nên chỉ chạy qua ổ gà nhỏ cũng có thể gây xung động mạnh gây hỏng mâm hoặc gạch đá rơi vãi chỉ cần chạm vào phần thành lốp, dễ dàng “chém” thành vết dẫn đến xì hơi, rách lốp. Tất cả các trường hợp này phải thay lốp mới mà không thể vá.
Mercedes-AMG GT là một trong những mẫu xe hiệu suất cao đáng chú ý tại sự kiện, nổi bật với thiết kế mạnh mẽ và động cơ V8 4.0L tăng áp kép, mang mã M178. Động cơ này được trang bị những công nghệ tiên tiến thừa hưởng từ đội đua F1 của Mercedes, giúp xe đạt công suất tối đa 503 mã lực và mô-men xoắn 650Nm.
Với khối động cơ này, Mercedes-AMG GT có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 310 km/h. Xe được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp cùng 4 chế độ lái: Comfort, Sport, Sport Plus và Race, mang đến trải nghiệm lái đầy phấn khích và linh hoạt.
Tuy nhiên, sức mạnh đó chưa được phô diễn khi sự cố rách lốp xảy ra. Điều này không quá bất ngờ với dòng Mercedes-AMG GT, khi xe được trang bị bộ mâm kích thước 20 inch ở bánh sau – một yếu tố dễ khiến xe gặp sự cố khi đi qua các đoạn đường hẹp với tầm nhìn hạn chế.
Chiếc xe bị cấn mâm, rách lốp. Ảnh: Lê Thượng Tiến
Dù chưa kịp trưng bày như kế hoạch, chiếc Mercedes-AMG GT vẫn thu hút sự chú ý của đám đông tại khu vực cổng vào, trở thành một điểm nhấn “không mong muốn” nhưng lại đầy tò mò.
Dù vậy, sự cố này cũng không làm giảm đi không khí cuồng nhiệt của sự kiện, khi hàng loạt siêu xe khác vẫn đang tiếp tục xuất hiện và chuẩn bị cho các màn trình diễn “âm thanh” trên phố đi bộ Nguyễn Huệ.
Những tiếng nẹt pô vang rền từ các dòng xe như Lamborghini, Ferrari hay McLaren liên tục khuấy động bầu không khí, mang đến sự phấn khích tột độ cho đám đông đam mê tốc độ.
Theo: VietnamNet
