Cựu tiền đạo của AC Milan Zlatan Ibrahimovic tiếp tục truyền thống mừng sinh nhật bằng việc mua siêu xe triệu USD hàng hiếm Ferrari SF90 XX Spider.
Danh thủ Zlatan Ibrahimovic vừa chia sẻ hình ảnh cấu hình của siêu xe Ferrari SF90 XX Spider cùng với lời tự nhắn nhủ “Happy Birthday to Zlatan” (chúc mừng sinh nhật Zlatan).
Cụ thể, chiếc siêu xe mui trần của Zlatan Ibrahimovic sở hữu màu sơn đen cùng các họa tiết tương phản màu đỏ được cá nhân hóa thay vì màu cam Flash Orange.
Đây không phải lần đầu danh thủ này mua những siêu xe triệu USD bản giới hạn để mừng sinh nhật. Năm ngoái, Zlatan Ibrahimovic đã lựa chọn mẫu SUV Ferrari Purosangue.
Ferrari SF90 XX Stradale và SF90 XX Spider được giới thiệu lần đầu vào tháng 6/2023 và là bản nâng cấp hiệu năng cao của siêu xe hybrid SF90 Stradale và SF90 Spider.
Đây là dòng xe thứ 3 được nâng cấp với biến thể XX sau FXX và 599XX, vốn được phát triển từ mẫu Ferrari Enzo và Ferrari 599 GTB Fiorano. Tuy nhiên, 2 biến thể SF90 có thể sử dụng trên đường phố lẫn trong trường đua.
Theo hình ảnh chia sẻ bởi cầu thủ này, chiếc Ferrari SF90 XX Spider sẽ được trang bị ghế đua tối ưu khối lượng bọc da/Alcantara màu đen, kết hợp với dải trang trí màu đỏ.
Động cơ V8 twin-turbo 4.0L sản sinh công suất 797 mã lực. Kết hợp cùng 3 động cơ điện phụ trợ, Ferrari SF90 XX Spider có tổng công suất 1.030 mã lực và mô-men xoắn 804 Nm.
Cơ cấu đóng mở mui điện có thể hoàn thành chu kỳ đóng/mở chỉ trong 14 giây. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,3 giây trước khi đạt được vận tốc đối đa 320 km/h.
Ferrari chỉ sản xuất 799 chiếc SF90 XX Stradale và 599 chiếc SF90 XX Spider. Mức giá của 2 siêu xe này lần lượt là 842.000 USD và 929.000 USD. Tuy nhiên, Zlatan Ibrahimovic phải bỏ ra ít nhất 1,5 – 2 triệu USD với các tùy chọn cá nhân hóa.
Ảnh minh họa: kjsupercars / Znews
Bị ví như “Thị Nở”, siêu xe Ginetta Akula vẫn được bán ra thị trường với giá đắt ngang Ferrari hay Lamborghini
Hãng Ginetta của Anh vừa cho ra mắt Akula – chiếc siêu xe đường trường tham vọng nhất và đắt nhất từ trước đến nay của thương hiệu này.
Công ty Anh Quốc Ginetta, đã chế tạo xe thể thao trong gần 70 năm dù nhiều lần bị phá sản và hồi sinh. Đây là một thương hiệu ra đời vào thời kỳ bùng nổ xe thể thao sau Thế chiến II, cùng với nhiều hãng xe nổi tiếng khác như Lotus và Marcos – và đã trải qua một số thăng trầm tương tự. Nhưng trong 20 năm qua, kể từ khi được chủ sở hữu hiện tại, Lawrence Tomlinson mua lại, Ginetta đã tập trung vào đường đua.
Vào năm 2019, Ginetta đã công bố mẫu xe ý tưởng mang tên Akula theo lớp tầu ngầm hạt nhân của Nga, sở hữu nhiều đặc tính từ xe đua, với trọng lượng cực nhẹ, động cơ V8 mạnh hứa hẹn tạo nên trải nghiệm lái thể thao thuần khiết.
Tuy nhiên ngay từ thời điểm đó, thiết kế kỳ lạ của nó đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Đây cũng là chiếc siêu xe thương mại với hiệu năng cao nhất, đồng thời đắt nhất của Ginetta trong lịch sử.
Chiếc coupe trông dữ tợn này được trang bị các vật liệu bao gồm cả khung liền khối bằng carbon và khung phụ bằng carbon.
Nhưng Ginetta cho biết Akula không chỉ được thiết kế để gây ấn tượng trên đường đua, mà còn đủ độ bền và sự thoải mái để chủ xe có thể tự lái nó tới đó. Bên cạnh kết cấu carbon, các chi tiết khác gợi nhớ đến trọng tâm đua xe của Ginetta là khung chống lật bằng thép và gói khí động học bắt nguồn từ xe đua G61-LT-P1 LMP1 của công ty.
Chúng bao gồm sàn phẳng, các vây gió chỉnh được, cánh sau và bộ khuếch tán bên dưới. Ginetta không công bố lực ép không khí, nhưng không có gì nghi ngờ rằng gói khí động học đủ khỏe để tạo ra áp lực thực sự lên các thành lốp Pirelli P Zero.
Lực đẩy được cung cấp bởi động cơ V8 6.4 lít được lắp phía trước người lái, nhưng nằm xa phía sau trục trước, khá giống với Ferrari 12Cilindri mới của Ferrari . Ginetta cho biết cấu hình này mang lại sự cân bằng tuyệt vời khi xử lý và giúp dễ dàng tích hợp các hệ thống hỗ trợ khí động học tốt nhất so với động cơ đặt giữa.
Động cơ được chế tạo xung quanh block máy nhôm billet van titan. Công suất tối đa 600 mã lực đạt được ở 7.200 vòng/phút và mô-men xoắn 670Nm ở 5.100 vòng/phút. Thời gian tăng tốc từ 0-100km/giờ mất 2,9 giây và tốc độ tối đa của Akula là 290km/giờ.
Mặc dù những con số đó không làm cho Akula nổi bật giữa các siêu xe đời mới hiện tại, nhưng nó có hộp số sàn 6 cấp bên cạnh tuỳ chọn ly hợp kép 7 cấp, dẫn động bánh sau thông qua bộ vi sai chống trượt giới hạn.
Hệ thống treo có dạng xương đòn kép với thanh chống thẳng đứng và bộ giảm chấn điều khiển bằng đòn đẩy có thể được điều chỉnh điện tử từ bên trong cabin.
Thanh chống nghêng trước và sau theo phong cách xe đua cũng có thể điều chỉnh, nhưng chỉ có thể chỉnh cơ. Ginetta trang bị sẵn hệ thống phanh đĩa thép nguyên bản, thì nâng cấp phanh carbon có sẵn như một tùy chọn.
Dù những điều trên nghe có vẻ giống xe đua, nhưng Ginetta Akula sở hữu bình xăng 100l để đi được tới 724km mỗi lần đổ đầy. Nó cũng có cốp xe lớn tới 473l – to hơn cả nhiều mẫu hatchback hạng C.
Akula cũng có bộ sạc điện thoại không dây và hệ thống thông tin giải trí riêng của Ginetta tích hợp Apple iOS. Nhưng cả hai đều nằm trong nội thất được thống trị bởi vô lăng xe đua thực thụ.
Ginetta đang giới hạn sản xuất ở mức 20 chiếc. Tomlinson cho biết ông đã giành được chiếc xe số một, điều đó có nghĩa là Ginetta cần tìm 19 người mua sẵn sàng bỏ qua thiết kế kỳ cục của Akula để thấy rằng vẻ đẹp không chỉ nằm ở vẻ bề ngoài.
Mỗi chiếc có giá 360.000 USD – tương đương các siêu xe thương mại không giới hạn số lượng hàng đầu của Ferrari hay Lamborghini hiện tại.
Theo NgheNhinVietNam
