Hiện tại siêu xe điện “gốc Anh Quốc” MG Cyberster này chưa được phân phối ở thị trường Việt Nam, tuy nhiên nhiều khả năng xe có thể mở bán vào giữa năm sau.
Cyberster là mẫu xe thể thao mới nhất của thương hiệu MG và chạy thuần điện. Xe đã được mang về Việt Nam thông qua đơn vị nhập khẩu và phân phối SAIC Motor Vietnam (SMV), tuy nhiên hiện chỉ dừng ở mức giới thiệu sản phẩm và chưa có kế hoạch phân phối cụ thể.
Mẫu xe này có thể xem là điểm nhấn của thương hiệu MG. Xe mang thiết kế đặc trưng của một chiếc xe thể thao mui trần với nắp ca-pô kéo dài, gầm thấp. Xe có kích thước tổng thể 4.535 x 1.913 x 1.329 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.690 mm.
MG cung cấp cho MG Cyberster mâm 19 inch cho bản tiêu chuẩn hoặc 20 inch cho 2 phiên bản cao hơn. Tất cả phiên bản đều được trang bị hệ thống phanh Brembo.
Cyberster được trang bị công nghệ LED cho tất cả hệ thống đèn. Cụm đèn chính kết hợp cùng gương cầu, đi kèm tính năng bật/tắt tự động.
MG Cyberster được xem là sản phẩm đánh dấu cột mốc 100 năm của thương hiệu. Hãng xe này có từng là biểu tượng của nền công nghiệp ôtô Anh quốc, tuy nhiên SAIC Motor đã mua lại MG từ năm 2007.
Kiểu dáng phần đuôi Cyberster mang phong cách tương lai với điểm nhấn là thiết kế đèn báo rẽ hình mũi tên.
Dù phải chia sẻ diện tích cho phần mui khi được xếp vào, không gian chứa đồ phía sau vẫn khá rộng rãi, tuy nhiên chiều cao khu vực này tương đối khiêm tốn.
MG Cyberster có khoang lái tập trung nhiều cho người ngồi phía sau vô lăng, điều này không quá khó hiểu khi đây là mẫu xe thiên về trải nghiệm lái nhiều hơn.
Xe được trang bị 3 màn hình phía sau vô lăng, thiết kế này trông hiện đại nhưng trải nghiệm thực tế người lái khó có thể quan sát được đầy đủ thông tin do vô lăng che khuất khá nhiều.
Khu vực ở giữa được trang bị thêm một màn hình phụ hiển thị các thông tin liên quan đến điều hòa, hệ thống pin cũng như hệ thống xe.
Phiên bản cao nhất của Cyberster được trang bị động cơ mạnh 400 kW, mô-men xoắn cực đại 725 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây. Cung cấp năng lượng cho động cơ là bộ pin 77 kWh.
Dù chưa có kế hoạch phân phối chính thức từ SMV, không ít tư vấn bán hàng tiết lộ khả năng cao MG Cyberster sẽ mới tại Việt Nam từ giữa năm sau. Tại quê nhà Trung Quốc, MG Cyberster được bán với giá dao động 319.800-359.800 NDT, tương đương 44.739-50.335 USD.
Theo: Znews
Điện hóa siêu xe thể thao – Cuộc đua không một “ông lớn” nào muốn vội, vì sao lại như vậy?
Chuyển sang thuần điện gần như là xu hướng chung của thị trường ôtô trên toàn cầu, và nhóm siêu xe thể thao cũng không ngoại lệ.
Cụm từ “xe điện” đã quá quen thuộc trong giai đoạn vài năm trở lại đây, hàng loạt sản phẩm xe thuần điện được giới thiệu không chỉ trên thế giới mà còn xuất hiện ở Việt Nam. Tuy nhiên khi nhìn vào phân khúc siêu xe, khái niệm siêu xe thuần điện vẫn còn là điều xa lạ.
Động cơ điện có thể mang đến hiệu suất tốt hơn, nhưng động cơ đốt trong vẫn là thứ khiến hầu hết hầu hết tín đồ đam mê siêu xe say đắm. Điều này dễ hiểu bởi mỗi khi nói đến siêu xe, người ta sẽ nhớ ngay đến âm thanh đầy uy lực, mạnh mẽ của những khối động cơ V6 hay V12.
Cho khách hàng làm quen dần với xe hybrid
Nếu như nhóm xe sang, xe thể thao đã có những mẫu xe thuần điện như Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan, BMW i7, Audi e-tron GT, Bentley Flying Spur Hybrid… thì phân khúc siêu xe thể thao vẫn còn rất hiếm những cái tên dùng động cơ thuần điện 100%.
Thay vào đó, phân khúc này vẫn còn trong giai đoạn chạy đà của việc chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang thuần điện, và siêu xe với động cơ hybrid là minh chứng rõ nét.
Thương hiệu Ferrari đã thăm dò phân khúc điện hóa siêu xe cách đây khá lâu khi cho ra mắt LaFerrari vào năm 2013. Mẫu xe thay thế dòng Enzo được trang bị động cơ 6.3L V12 kết hợp cùng một motor điện đặt sau hộp số. Tổng công suất khối động cơ này tạo ra là 950 mã lực, mô-men xoắn cực đại 899 Nm.
Sau Ferrari LaFerrari, những cái tên khác như Ferrari 296 GTB/GTS hay Ferrari SF90 Stradale cũng áp dụng công nghệ hybrid.
Chia sẻ với Tri thức – Znews, ông Francesco Scardaoni, Giám đốc Automobili Lamborghini khu vực châu Á – Thái Bình Dương, cho biết Lamborghini đang trong giai đoạn hybrid hóa từ 2023-2024 như kế hoạch đã công bố vào năm 2021. Sản phẩm xe điện khí hóa hiệu suất cao (HPEV) đầu tiên của thương hiệu là Revuelto, mẫu xe được giới thiệu vào tháng 3 năm nay.
“Mục tiêu của Lamborghini là hybrid hóa những dòng xe còn lại bao gồm Urus & Huracan vào năm 2025” ông Francesco Scardaoni cho biết.
Một đại diện khác của phân khúc siêu xe hiệu suất cao là McLaren cũng không đứng ngoài cuộc đua điện khí hóa. McLaren từng tạo ra chiếc P1 vào năm 2013 với công nghệ hybrid. Đến tháng 2/2021, McLaren tiếp tục nâng cấp công nghệ hybrid với mẫu McLaren Artura.
Có thể thấy các hãng siêu xe vẫn còn tập trung khá nhiều với hệ truyền động hybrid. Điều này hoàn toàn có lý do khi những chiếc xe hybrid vẫn mang đến cảm giác quen thuộc của động cơ đốt trong, đồng thời có thêm các công nghệ mới giúp tăng trải nghiệm cho người lái.
Cần nhiều thời gian để hoàn thiện
So với những mẫu siêu xe dùng động cơ đốt trong, siêu xe thuần điện khi sản xuất sẽ phải đối mặt với nhiều vấn đề về mặt kỹ thuật. Những chiếc xe điện sẽ cần có thêm bộ pin, một trang bị có khối lượng không hề nhẹ, đối với siêu xe thì khối lượng đóng vai trò không nhỏ đến hiệu suất vận hành.
Khi được Tri thức – Znews hỏi về trở ngại trong quá trình điện khí hóa của Lamborghini, ông Francesco Scardaoni chia sẻ Lamborghini không muốn là nhà sản xuất đầu tiên ra mắt xe điện mà muốn là người làm tốt nhất.
“Việc ra mắt các dòng xe hybrid với thêm nhiều tính năng và hiệu suất tăng cường cũng là một trong những cách để khách hàng làm quen với các sản phẩm điện khí hóa và phản hồi về trải nghiệm của họ. Quá trình này giúp chúng tôi dần hoàn thiện và đưa ra một sản phẩm xe thuần điện phù hợp nhất với nhu cầu của khách hàng Lamborghini”, ông Francesco Scardaoni nói thêm.
Trước đó vào tháng 8, Lamborghini giới thiệu mẫu concept 4 cửa thuần điện đầu tiên mang tên Lanzador. Nếu muốn mua phiên bản thương mại của mẫu xe này, khách hàng cần phải chờ ít nhất là đến năm 2028 – thời điểm mẫu xe thuần điện đầu tiên của Lamborghini được ra mắt.
Lamborghini muốn đi chậm, và Ferrari cũng vậy. Đối thủ trực tiếp là Ferrari theo kế hoạch sẽ giới thiệu chiếc xe thuần điện đầu tiên vào năm 2025, thông tin này đã được Chủ tịch Ferrari là ông John Elkann chia sẻ vào cuối năm 2021.
Siêu xe thuần điện không giống với những chiếc xe điện phổ thông, đặc biệt là khi nói đến hiệu năng vận hành. Những thương hiệu như Lamborghini, Ferrari hay McLaren đều cần thêm thời gian để giải quyết được những bài toán hóc búa của xe điện hiệu suất cao, chẳng hạn như giảm khối lượng nhưng vẫn đảm bảo phạm vi di chuyển cũng như duy trì được sức mạnh khi vận hành liên tục.
Trong thời đại xe điện đang là xu hướng, không loại trừ khả năng các hãng siêu xe mới sẽ xuất hiện và cạnh tranh cũng những thương hiệu đã có tuổi đời hàng trăm năm.
Công nghệ có thể khiến một cái tên hoàn toàn mới cũng có thể tạo ra những mẫu siêu xe chạy điện có sức mạnh và khả năng vận hành không thua kém gì Lamborghini hay Ferrari, tất nhiên nếu họ đầu tư thật nhiều tiền. Điều này chắc chắn sẽ khiến thị trường siêu xe chạy điện trong tương lai thật sự khó dự đoán trước.
Theo: lifestyle.zingnews
