Maserati Grecale là mẫu xe gầm cao thứ 2 của hãng xe Italy, trước đó là Levante. Maserati Grecale có giá khởi điểm 4,2 tỷ đồng tại thị trường Việt Nam.
Maserati Việt Nam giới thiệu Grecale vào tháng 6/2023. Mẫu xe này là lựa chọn dễ tiếp cận nhất của thương hiệu Maserati. Xe được bán với 3 phiên bản GT, Modena và Trofeo, chiếc xe trong bài thuộc phiên bản tiêu chuẩn GT.
“Đàn em” của Levante mang thiết kế trông trẻ trung hơn với tạo hình theo phong cách SUV Coupe. Nhìn Grecale trông hầm hố nhưng vẫn có sự mềm mại và gọn gàng.
Phần đầu mang nét thiết kế đặc trưng với lưới tản nhiệt nan dọc đặt thấp cùng logo Maserati cỡ lớn.
Cụm đèn trước của Grecale mang thiết kế mềm mại và tách biệt với lưới tản nhiệt, đây cũng là chi tiết khác biệt so với mẫu SUV đầu bảng Levante.
Phiên bản này dùng la-zăng 19 inch, đây cũng là cỡ mâm nhỏ nhất được trang bị trên Grecale. Bọc bên ngoài là bộ lốp Good Year Eagle với kích cỡ 235/55, trên phiên bản Trofeo lốp xe được đổi thành loại của thương hiệu Bridgestone.
Tay nắm cửa được thiết kế ẩn vào thân. Chi tiết này giúp phần hông Grecale trông mượt mà hơn, đồng thời giúp tăng khả năng khí động học.
Phần đuôi Grecale GT gây chú ý với thiết kế đèn hậu dạng boomerang, chi tiết này được lấy cảm hứng từ mẫu sedan 2 cửa Giugiaro 3200 GT ra mắt vào năm 1998. Xe được trang bị hệ thống ống xả với 4 lỗ thoát, người lái có thể thay đổi âm thanh từ ống xả khi chuyển chế độ lái.
Với chiều dài gần 4.850 mm cùng cấu hình 2 hàng ghế, không gian chứa đồ phía sau của Grecal khá rộng rãi với thể tích chứa đạt mức 535 lít.
So với các mẫu xe khác của Maserati, Grecale thể hiện phong cách trẻ trung và hiện đại hơn một cách rõ nét khi bước vào khoang lái.
Vị trí trung tâm được trang bị 2 màn hình cảm ứng, ngăn cách bởi các nút nhấn chuyển số. Khu vực này đã được loại bỏ hoàn toàn các phím điều chỉnh vật lý, tạo cảm giác sang trọng hơn tuy nhiên người lái có thể gặp một vài khó khăn khi thao tác trong lúc điều khiển xe.
Đồng hồ điện tử đặt trung tâm có thể thay đổi 3 giao diện đồng hồ, ngoài ra có thể chuyển sang chế độ hiển thị lực phanh/ga, lực G, la bàn…
Nút nhấn khởi động xe được đặt trên vô lăng thay vì khu vực bảng táp-lô, đây có thể xem là điểm đặc biệt nhất trên Maserati Grecale.
Hàng ghế phía sau có độ ngả lưng vừa phải, không quá ngả về sau nhưng vẫn đủ mang lại cảm giác thoải mái trong những chuyến hành trình xa. Sử dụng hệ dẫn động 4 bánh nên sàn để chân ở hàng ghế này buộc phải làm nhô lên ở giữa để nhường chỗ đặt trục truyền động.
Xe được trang bị hệ thống điều hòa 3 vùng độc lập. Khu vực điều hòa phía sau có thể được điều chỉnh thông qua màn hình trung tâm đặt phía trên.
Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh tương tự hầu hết mẫu SUV hạng sang trên thị trường. Điểm khác biệt trên Maserati là có 3 công tắc điều chỉnh cửa sổ trời, gồm chỉnh đóng/mở rèm che nắng, chỉnh đóng/mở cửa sổ trời và kết hợp điều chỉnh cả 2.
Xe được trang bị hệ thống âm thanh Sonus Faber gồm 14 loa. Hãng xe Italy cho biết dàn âm thanh có công nghệ siêu trầm đặt làm riêng.
Sức mạnh của Grecale GT đến từ động cơ xăng hybrid 2.0L, sản sinh công suất 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh 4WD. Người lái có thể lựa chọn 3 chế độ lái gồm GT, Comfort và Sport.
Maserati Grecal GT có giá bán 4,2 tỷ đồng. “Tân binh” phân khúc SUV đô thị hàng sang này được xem là đối thủ đáng chú ý khi đặt cạnh những cái tên quen thuộc như Range Rover Evoque (từ 2,959 tỷ đồng), Porsche Macan (từ 3,35 tỷ đồng hay Jaguar F-Pace (từ 3,5 tỷ đồng).
Theo: Znews
Chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ tậu Maserati GranTurismo độ MC Stradale: Tưởng xe mới nhưng hóa ra “đã từng quen”
Chủ tịch Trung Nguyên ông Đặng Lê Nguyên Vũ vừa xuống đường với siêu xe “cây đinh 3” Maserati GranTurismo độ MC Stradale, mẫu xe này từng thuộc sở hữu của ông nhưng đã bán đi cách đây 2 năm.
Maserati GranTurismo được ra mắt công chúng lần đầu từ những năm cuối thập niên 2000 – 2010. Ngay tại thời điểm đó, “cây đinh ba” của nước Ý đã tạo ra được tiếng vang lớn trên toàn cầu và không ngừng được giới nhà giàu săn đón.
Trải qua hàng chục năm với một số nâng cấp nhỏ qua các phiên bản, Maserati GranTurismo vẫn giữ nguyên những giá trị cốt lõi và vẻ đẹp đậm chất Italy của mình.
Tuy nhiên tại Việt Nam, Maserati không phải thương hiệu xe sang phổ biến như Audi, BMW hay Mercedes, vì vậy, cơ hội “gặp gỡ” một chiếc Maserati GranTurismo cũng ít hơn so với các xe sang khác.
Mới đây, một trong số ít chủ sở hữu xe Maserati GranTurismo tại nước ta đã mang siêu phẩm này xuống phố, nhờ vậy mà giới mê xe trong nước có cơ hội được ngắm “thần biển” “bằng xương bằng thịt”.
Theo đó, ông Đặng Lê Nguyên Vũ đã lái chiếc Maserati GranTurismo tới thăm showroom của một người chuyên mua/bán siêu xe, xe sang cho mình.
Được biết, chiếc Maserati GranTurismo này được “Qua” đưa về nước từ năm 2015, sau đó xe được bán cho người khác và hiện tại đã quay trở về garage của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Dưới cái nắng của Sài Gòn, Maserati GranTurismo trong bộ “áo” trắng muốt lại càng thêm phần nổi bật, thu hút không ít ánh nhìn của người đi đường.
Tương tự các mẫu xe khác trong gia đình Maserati, mẫu GranTurismo cũng được chắp bút bởi xưởng thiết kế Pininfarina, nơi sản sinh ra những mẫu xe thuộc hàng kinh điển trên thế giới.
Chiếc Maserati GranTurismo này khi sang tay chủ mới đã được đổi biển và lên bộ kit của phiên bản MC Stradale với cản trước, ốp sườn, bộ khuếch tán hay cánh lướt gió thể thao hơn.
Nhìn ngang hông xe, hai bên vè bánh trước có 3 khe thoát khí, một đặc điểm nhận dạng độc đáo khác của những chiếc Maserati. Tương tự như những chiếc xe hiện đang có trong garage của ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Maserati GranTurismo cũng được dán logo UN màu đen lên thân xe, đánh dấu bản quyền của chủ sở hữu.
Về vận hành, Maserati GranTurismo có công suất mạnh 454 mã lực, mô-men xoắn cực đại 519 Nm. Nhờ khối động cơ V8 cùng thiết kế khung nhôm nguyên khối, Maserati GranTurismo có khả năng bứt tốc trong vòng 4,8 giây, tốc độ tối đa 298 km/h.
Ảnh: Liêm Nguyễn
Tóm gọn Porsche Cayenne Turbo S với phong cách độ “độc lạ” của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ trên phố Sài thành
Chiếc SUV Porsche Cayenne Turbo S của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ bất ngờ tái xuất đường phố Sài thành với phong cách vô cùng lạ lùng.
Như chúng ta đã biết, chủ tịch Đặng Lê nguyên Vũ là người đang sở hữu nhiều xe nhất Việt Nam. Bên cạnh những chiếc SUV, siêu xe, xe sang lộng lẫy, chủ tịch Trung Nguyên còn có niềm đam mê với những siêu phẩm độ có phần “kỳ quặc”.
Trong số những chiếc SUV được ông Đặng Lê Nguyên Vũ đưa về gara, Turbo S là 1 trong những phiên bản xe đắt đỏ và mạnh nhất mà hãng xe Porsche đã tạo ra cho chiếc coupe 4 cửa Panamera, SUV hạng sang Cayenne hay xe thể thao tốc độ 911.
Không phải ai cũng có niềm đam mê đặc biệt và tài chính mạnh để chơi các dòng xe Turbo S, vì thế, việc có một doanh nhân Việt chuyên sưu tập xe Porsche Turbo S của 3 phiên bản trên đã thu hút sự quan tâm của không ít người.
Điển hình là chiếc SUV Porsche Cayenne Turbo S mới đây xuất hiện trên đường phố Sài thành. Điểm đặc biệt nhất của chiếc SUV Porsche Cayenne Turbo S này không chỉ nằm ở ngoại thất đặc biệt mà còn ở gói độ có phần “độc lạ”.
Không khó để nhận ra chiếc SUV Porsche Cayenne Turbo S này thuộc sở hữu của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ bởi logo UN quen thuộc hai bên thân xe. Thêm vào đó, chỉ có duy nhất chủ tịch “Qua” Vũ mới có thú độ có phần “khác người” này.
Chiếc Porsche Cayenne Turbo S này của chủ tịch Trung Nguyên là chiếc Porsche Cayenne Turbo S đời đầu tiên nhưng đã được cải tiến theo phong cách xe off-road mà chỉ có đại gia này mới dám chơi.
Đầu tiên chính là việc chủ nhân của chiếc Porsche Cayenne Turbo S đời cũ này đã khoác lên mình ngoại thất xe bộ áo màu xanh quân đội, tiếp đến là phần đầu xe được tích hợp thêm thanh chống va đập và trang bị tời điện kéo xe, dễ dàng cứu hộ các xe khác khi bị mắc kẹt.
Ngoài ra, Porsche Cayenne Turbo S của chủ tịch Qua Vũ còn chủ nhân trang bị bộ mâm độ mới của hãng Moto Metal cùng bộ lốp Cooper Zeon LTZ, trên mui xe được lắp thêm baga có thể chất đồ hoặc lắp lều dã ngoại dễ dàng hơn.
Tiếp đến là việc trang bị đến 4 đèn LED siêu sáng gắn ngay đầu baga mui để tăng thêm độ chiếu sáng cho xe. Chưa hết, cửa kính thứ 3 của xe còn được lắp thêm lưới bảo vệ và bệ bước tự động đã được độ lại.
Độ độc lạ của chiếc Porsche Cayenne Turbo S này chỉ đến khi bạn nhìn ở phía sau xe, nếu đã từng thấy sự lịch lãm và khỏe khoắn của 1 chiếc Porsche Cayenne bạn sẽ bị sốc khi thấy xe Porsche Cayenne Turbo S của doanh nhân này sau khi độ.
Bánh xe dự phòng được loại bỏ để nhường chỗ trống cho rất nhiều đồ chơi được lắp vào xe.
Đầu tiên là cản va sau được gia cố thêm thanh chống va đập, tiếp đến là 2 đèn hậu và cửa kính sau xe được bao bọc bằng lưới bảo vệ, tiếp theo là 2 món đồ chơi có vẻ như mang phong cách riêng của chủ xe, 1 cái được đồn đoán là bình xăng dự phòng cũng là nơi để gắn biển số cho xe, tiếp theo là thanh dài dựng đứng bên hông xe và 1 khung chắc chắc để lắp bánh xe dự phòng nhưng khi tháo bánh xe này ra, đã mang đến độ độc lạ cho xe.
Được biết, doanh nhân này còn có vài chiếc xe Porsche Cayenne Turbo S thế hệ đầu tiên và thế hệ thứ 2 được độ giống nhau, mang đến 1 dàn xe rất độc lạ. Nguyên bản Porsche Cayenne Turbo S thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ V8, dung tích 4.5L, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 514 mã lực và mô-men xoắn cực đại 720 Nm.
Xe Porsche Cayenne Turbo S đời cũ có thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 97 km/h chỉ mất thời gian 5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 269 km/h. Chiếc xe SUV hạng sang tốc độ này được trang bị hộp số Tiptronic tự động 6 cấp.
