Hệ thống buồng lái Toyota Neo Steer trên mẫu SUV Toyota Land Cruiser mới gây chú ý khi được trang bị vô lăng có thiết kế khác biệt. Tính năng ga và phanh của xe đã được tích hợp trên vô lăng.
Bên cạnh thiết kế bắt mắt, mẫu Toyota Land Cruiser mới vừa được trình làng tại triển lãm Japan Mobility Show 2023 còn gây ngạc nhiên cho người xem với hệ thống buồng lái mới. Và tâm điểm của hệ thống buồng lái này chính là cụm vô-lăng mang thiết kế tương lai.
Cụ thể, tính năng ga và phanh nay đã được tích hợp trên cụm vô lăng của xe. Cách vận hành của 2 tính năng này được Toyota giới thiệu là rất dễ sử dụng, gần gũi với mọi người và được phát triển dựa trên tay lái của các mẫu mô tô.
Cùng với đó, thiết kế vô-lăng không còn là dạng tròn truyền thống mà thay vào đó là kiểu dáng hình chữ nhật. Kiểu dáng thiết kế vô lăng như vậy cũng mang tới góc nhìn rộng rãi hơn cho người lái.
Khi được chuyển tính năng ga (bên trái) và phanh (bên phải) lên vô lăng, người lái sẽ vận hành phanh theo cách bóp cần và ga theo cách bấm. Nhờ việc chuyển ga và phanh lên vô lăng, phần để chân của người lái cũng sẽ rộng rãi hơn, cung cấp sự thoải mái trong suốt hành trình dài.
Theo Toyota, thiết kế mới này bên cạnh việc “nuôi dưỡng” niềm đam mê dành cho các mẫu xe mô tô còn mang đến sự hứng khởi cho người lái ở các hành trình.
Ngoài điểm nhấn đến từ cụm vô lăng mới, hệ thống buồng lái Toyota Neo Steer còn được tạo điểm nhấn bởi cụm màn hình đo thông số và màn hình giải trí nối liền nhau. Trong khi thiết kế ngoại thất thì khá cổ điển, thì buồng lái của Toyota Land Cruiser mới lại mang một cái nhìn rất tương lai.
Người trải nghiệm của chuyên trang Carbuzz mô tả rằng anh không cần phải học hay thử trước khi tham gia lái mô phỏng. Trong phần lái giả lập (thực tế là một màn trong trò chơi lái xe Gran Turismo 7), người lái chỉ cần nhấc ngón tay cái khỏi cần ga là chiếc xe đã mô phỏng việc bị ghìm lại khi phanh tái sinh kích hoạt. Anh cũng cho rằng với thiết kế tinh gọn và nhiều chức năng, người lái không mất nhiều công sức để làm quen.
Một phần ý tưởng chế tạo kiểu vô lăng này đến từ mong muốn những người gặp thương tật ở nửa thân dưới có thể điều khiển được xe. Thêm vào đó, vô lăng Neo Steer với thiết kế gọn nhẹ cũng giúp tăng tầm nhìn của người lái, bên cạnh đó là tăng không gian để chân.
Trong thông báo của mình, Toyota cho rằng: “Vô lăng Neo Steer sẽ giúp người dùng thêm yêu chiếc xe, mang đến niềm vui và phấn khích [khi điều khiển] phương tiện. Trang bị này cũng mang đến sự an toàn, cảm giác điều khiển chân thật bằng tay đối với người sử dụng có thương tật ở thân dưới”.
Hiện nay, vô lăng Neo Steer vẫn chỉ là dạng thử nghiệm và thể hiện ý tưởng về một cách điều khiển mới. Toyota chưa có thông báo cụ thể gì về việc sẽ ứng dụng vô lăng Neo Steer trên các mẫu xe đang bán đại trà. Song, với nhiều chức năng chính mà ngày nay máy tính đã có thể điều khiển, đặc biệt trên các mẫu xe chạy điện, việc trang bị vô lăng này không phải việc quá khó.
Toyota cũng đang phát triển một loạt các mẫu xe điện mới, trong đó có mẫu xe thể thao Toyota FT-Se, và có khả năng rằng vô lăng Neo Steer sẽ là một tùy chọn, giúp nhiều người hơn được trải nghiệm cảm giác lái xe thể thao.
Theo: tienphong
“Sờ” tận tay “Rolls-Royce Cullinan của Nhật Bản” Toyota Century SUV – Siêu phẩm sang trọng dành cho các “chủ tịch”
Toyota Century SUV được hãng xe Nhật Bản thiết kế như những chiếc xe đầu bảng vốn dành cho “chủ tịch”, đẳng cấp được đánh giá tương đương xe siêu sang Rolls-Royce Cullinan của Anh quốc.
Toyota Century SUV được hãng xe Nhật Bản định vị SUV đầu bảng và hướng tới cạnh tranh với các mẫu xe SUV siêu sang đình đám trên thế giới như Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga. Tại thị trường quê nhà, xe có giá từ 25 triệu yên (khoảng 170.000 USD).
Được phát triển dựa trên nền tảng dẫn động 4 bánh ưu tiên cầu trước, Century SUV tương tự như các mẫu xe SUV dành cho gia đình của hãng là Toyota Kluger và Lexus RX.
Tuy nhiên, mỗi chiếc xe có thể được “may đo riêng” theo yêu cầu từng khách hàng riêng biệt. Điều này có nghĩa, sẽ không có chiếc Century SUV nào giống nhau hoàn toàn khi chúng được chế tạo bởi những người thợ thủ công bậc thầy của Toyota.
Với chiều dài 5.205 mm, rộng 1.990 mm và cao 1.805 mm, chiều dài cơ sở 2.950 mm, Toyota Century SUV 2024 ngắn hơn 130 mm, rộng hơn 60 mm và cao hơn 300 mm so với mẫu sedan 5 chỗ Toyota Century, kích thước nhỏ hơn một chút so với Rolls-Royce Cullinan.
Phần đầu xe Toyota Century SUV nổi bật với bộ đèn pha LED chia thành 2 tầng, bên trong có 4 dải đèn LED họa tiết hình chữ L. Cụm lưới tản nhiệt cỡ lớn với mắt lưới hình tổ ong nhưng không đi kèm logo Toyota như thường thấy.
Thay vào đó, xe trang bị logo hình chim phượng hoàng mang tính biểu tượng đã có trên phiên bản sedan của Century từ năm 1967.
Hai bên thân xe là những đường gân dập nổi cùng bộ mâm nhôm 20 inch tiêu chuẩn. Người dùng có thể lựa chọn bộ mâm 22 inch tùy chọn lớn hơn. Phía sau xe, Toyota Century SUV hạng sang này cũng được trang bị cụm đèn hậu LED 2 tầng với tạo hình chữ “L” bên trong, tương tự trên đèn pha.
Cửa sau của xe thậm chí còn có 2 lựa chọn: kiểu thông thường (loại mở 75 độ) hoặc kiểu cửa trượt điện giống như nhiều mẫu xe MPV cao cấp hiện nay, giúp hành khách ra vào xe thuận tiện hơn. Bậc lên xuống cũng có thể lắp đặt thêm.
Nội thất Toyota Century SUV tập trung vào hành khách ngồi ở hàng ghế sau. Xe có bậc bước chân bằng nhôm có thể thu vào bằng nút chỉnh điện, cửa sau mở 75 độ và tay nắm lớn giúp hành khách ra vào dễ dàng hơn. Hàng ghế sau có thể điều chỉnh điện và ngả ra phía sau như chiếc giường.
Các tiện nghi khác trên Toyota Century SUV có bàn xoay ở hàng ghế thứ hai có thể thu vào, hai màn hình 11,6 inch gắn trên tựa đầu hàng ghế trước, hai bảng điều khiển màn hình cảm ứng 5,5 inch có thể tháo rời, đồng hồ analog, đèn đọc sách LED cũng như tủ lạnh, cốp xe có dung tích 340 lít.
Khu vực khoang lái có cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình HUD và màn hình thông tin giải trí cảm ứng 12,3 inch. Ngoài ra, xe còn có hệ thống âm thanh 18 loa, bộ sạc điện thoại không dây, gương chiếu hậu kỹ thuật số, vô lăng có sưởi…
Tất cả ghế ngồi trong xe đều có tính năng sưởi ấm và làm mát nhiều cấp độ, đồng thời dàn âm thanh được hãng xe Nhật Bản khẳng định có “khả năng tái tạo âm thanh nhạc cụ chân thật, giúp làm nổi bật kỹ thuật chế tác tinh xảo”. Kính xe nhiều lớp có chức năng giảm độ ồn mang đến không gian yên tĩnh nhất có thể.
Cung cấp sức mạnh cho Toyota Century SUV là khối động cơ plug-in hybrid (PHEV) 3.5 lít, V6 có tổng công suất kết hợp 406 mã lực, kết hợp với hộp số CVT và hệ dẫn động 4 bánh eFour, cách vận hành tương tự như Lexus TX550h+ mới tiết lộ thời gian gần đây.
Xe có thể sạc đầy pin trong khoảng 3 giờ 30 phút với ổ sạc treo tường 200V/30A. Toyota cho biết, chiếc Century SUV này có phạm vi vận hành hoàn toàn bằng điện lên đến 69 km theo tiêu chuẩn thử nghiệm WLTC của Nhật Bản. Điều này giúp chiếc xe có trọng lượng nặng nề này giảm đáng kể lượng tiêu hao nhiên liệu.
Bên cạnh đó, Toyota cũng trang bị cho Century SUV hệ thống đánh lái trục sau để giảm thiểu bán kính quay vòng, giúp xe linh hoạt hơn khi cần xoay trở trong không gian hẹp.
Chiếc xe “chủ tịch” này cũng có chế độ tăng độ êm ái ở hàng ghế sau (Rear Comfort) bằng cách “hỗ trợ tác động thêm vào hệ thống điều khiển phanh để giảm rung lắc khi xe thực hiện thao tác này”.
Toyota Century SUV 2024 hiện chỉ dành cho thị trường Nhật Bản. Thực tế, phiên bản sedan của Toyota Century cũng chỉ phân phối độc quyền tại quê nhà, doanh số kỳ vọng khoảng 30 chiếc mỗi tháng.
Theo: Thanhnien
