GSM, công ty vằ được ông Phạm Nhật Vượng thành lập cách đây ít tháng – đơn vị vận hành Xanh SM và Xanh SM Bike vừa nhận được nguồn vốn góp hơn 297 tỷ đồng từ Vingroup, tương đương 5% vốn điều lệ.
Hội đồng quản trị (HĐQT) Tập đoàn Vingroup (mã chứng khoán: VIC) vừa ban hành nghị quyết phê duyệt việc Vingroup góp vốn vào Công ty cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM.
Cụ thể, Vingroup sẽ góp 297,4 tỷ đồng cho GSM, tương đương với 5% vốn điều lệ công ty này.
Trước đó, vào tháng 3, ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch HĐQT Vingroup – cũng đã chuyển quyền sở hữu gần 50,8 triệu cổ phiếu VIC (tương ứng 1,31% vốn điều lệ Vingroup) thuộc sở hữu cá nhân để góp vốn vào GSM. Giao dịch được thực hiện trong ngày 21/3 qua Trung tâm lưu ký chứng khoán Việt Nam (VSD).
Phần vốn góp của ông Phạm Nhật Vượng vào GSM được định giá 2.850 tỷ đồng, xác định bằng giá bình quân 50 phiên của cổ phiếu VIC tính đến ngày 25/3 và tương đương với 95% vốn điều lệ 3.000 tỷ đồng của GSM.
Sau giao dịch nói trên, sở hữu của ông Vượng tại Vingroup đã giảm từ 19,18% (tương ứng hơn 742 triệu cổ phiếu VIC) xuống còn 17,87% (tương ứng hơn 691,2 cổ phiếu VIC). Đồng thời, GSM sở hữu 1,31% vốn điều lệ Vingroup.
GSM là công ty riêng của ông Phạm Nhật Vượng, được ông Vượng thành lập đầu tháng 3. Công ty này hoạt động tại 2 mảng kinh doanh chính là cho thuê ô tô – xe máy điện và taxi điện, theo mô hình dịch vụ vận tải phức hợp xanh, lần đầu tiên được triển khai trên thế giới.
Sau khi thành lập, công ty này lần lượt cho ra đời hãng taxi Xanh SM (taxi thuần điện) và mới đây là dịch vụ vận chuyển bằng xe máy điện Xanh SM Bike. Phương tiện vận chuyển của GSM do VinFast sản xuất.
Nguồn: Dantri
THÔNG TIN TỶ PHÚ PHẠM NHẬT VƯỢNG BỊ LOẠI KHỎI DANH SÁCH CỦA BLOOMBERG LÀ KHÔNG CHÍNH XÁC!
Hôm nay, có thông tin bảng xếp hạng thời gian thực của Bloomberg cập nhật và không còn xuất hiện tên tỷ phú Phạm Nhật Vượng tính theo tài sản thời gian thực. Cùng với đó thì bảng xếp hạng của Forbes vẫn cập nhật tài sản của ông Phạm Nhật Vượng đang đứng thứ 23 thế giới với 55,8 tỷ USD.
Tuy nhiên, khi dùng tài khoản Bloomberg Terminal (tài khoản xịn đọc nhiều tin gốc và quan trọng hơn) để kiểm tra, mới cách đây 40 phút, thì dữ liệu tỷ phú của Bloomberg vẫn còn nguyên ông Phạm Nhật Vượng trên Bloomberg Billionaire Index.
Việc trên không có lí do gì liên quan đến VFS bởi Bloomberg chưa tính giá trị của cổ VFS vào tài sản của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Vậy lí do gì tỷ phú Phạm Nhật Vượng không xuất hiện ra trong danh sách tỷ phú thế giới theo real time: Có thể Bloomberg chỉ xếp hạng Top 500 mà theo hình, tỷ phú Phạm Nhật Vượng (tài sản chỉ từ VIC, VHM, VRE) đang ngoài Top này, còn trên bảng xếp hạng của Forbes thì tính cả VFS vào tài sản của ông Vượng nên hiện ông đang đứng thứ 23 thế giới với 55,8 tỷ USD.
Vậy nên thông tin tỷ phú Phạm Nhật Vượng bị loại khỏi danh sách tỷ phú thế giới là KHÔNG CHÍNH XÁC, các bạn đừng lan truyền tin “Phe ke” nữa nhé!
Nguồn: Tạp Chí Doanh Nhân
Thế lực VinFast vọt lên 160 tỷ USD, chỉ sau một đêm, tài sản của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đạt 55,8 tỷ USD, giàu thứ 3 châu Á
Sau khi cổ phiếu VFS của VinFast tăng phi mã trong ngày 25/8 trên sàn chứng khoán Mỹ, tài sản của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã có thêm hơn 14,7 tỷ USD trở thành tỷ phú giàu thứ 23 thế giới và thứ 3 của châu Á.
Kết phiên giao dịch ngày cuối tuần, cổ phiếu VFS dừng lại ở mức giá 68,77 USD/cp, tăng 40,35%. Vốn hóa của VinFast lên gần 160 tỷ USD. Trong ngày có lúc cổ phiếu này đã vượt 70 USD/cp.
Tài sản của tỷ phú Phạm Nhật Vượng theo đó cũng đã tăng 14,7 tỷ USD lên 55,8 tỷ USD, tăng cao nhất thế giới. Đứng thứ 2 là tỷ phú Elon Musk tăng 6,1 tỷ USD. Với 55,8 tỷ USD, ông Vượng tiếp tục thăng hạng trên bảng xếp hạng tỷ phú thế giới.
Hiện tại, ông đang đứng ở hạng 23 người giàu nhất hành tinh và đồng thời đã vượt qua tỷ phú Gautam Adani (55,2 tỷ USD) và Trương Nhất Minh (45 tỷ USD) trở thành người giàu thứ 3 châu Á sau Mukesh Ambani (95,9 tỷ USD) và Chung Thiểm Thiểm (60,3 tỷ USD).
Một số nguyên nhân lý giải cho sự thành công của VinFast đó là tham vọng của tỷ phú giàu nhất Việt Nam Phạm Nhật Vượng, thông qua chia sẻ của CEO VinFast Lê Thị Thu Thủy với truyền thông quốc tế, đang gây ấn tượng mạnh với thế giới.
Mới đây nhất CEO VinFast toàn cầu bà Lê Thị Thu Thủy đã có cuộc trả lời phỏng vấn với CNN trong chương trình “First Move with Julia Chatterley” hôm 22/8, CEO VinFast Lê Thị Thu Thủy đã nói về lợi thế của VinFast ở Việt Nam và cả ở Mỹ, với những thuận lợi về nhà máy, hạ tầng, hệ thống trạm sạc.
Truyền thông cả Mỹ và Trung Quốc cũng đã có những bài mổ xẻ về hãng xe Việt Nam VinFast, với cú bứt phá vượt các ông lớn xe truyền thống như Mercedes-Benz, Ford hay Honda… sau chỉ một đêm.
Theo: Nhịp sống thị trường
Báo Trung Quốc nói gì về VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng sau khi lên sàn chứng khoán Mỹ?
Thời báo Chứng khoán (Trung Quốc) đã có những bình luận, đánh giá về hãng xe điện đầu tiên Việt Nam – VinFast và tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Dưới đây là bài viết có tựa đề “Người giàu nhất Việt Nam + con trai Vua Cờ bạc Macau, “Cơn lốc điên cuồng” chế tạo xe hơi! Ngày đầu tiên công ty lên sàn đã có giá trị thị trường vượt qua Mercedes-Benz”, đăng trên Thời báo Chứng khoán (Securities Times) ngày 16/8/2023. Thời báo này do Nhân dân Nhật báo của Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc chủ trì.
Chú ý: Bài viết đăng trên Thời báo Chứng khoán đã cách đây vài hôm nên một số số liệu liên quan đã không còn được chính xác so với thời điểm hiện tại.
Chỉ sau một đêm, một thế lực mới trong ngành sản xuất ô tô “vượt qua Mercedes-Benz” đã ra đời.
Ngày 15/8/2023, theo giờ Miền Đông Mỹ, VinFast Auto, nhà sản xuất xe điện Việt Nam được mệnh danh là “Tesla Việt Nam” và công ty mua lại mục đích đặc biệt (SPAC) BlackSpade Acquisition của Hà Du Long [Lawrence Ho, con trai của Vua cờ bạc Hà Hồng Sân (Stanley Ho) ở Macau], hoàn tất việc sáp nhập và lần đầu tiên đổ bộ lên sàn chứng khoán Nasdaq, giá cổ phiếu ngày niêm yết đầu tiên tăng 254,64% và giá trị thị trường hiện tại đạt 86,05 tỷ đô la Mỹ (khoảng 627,9 tỷ Nhân dân tệ).
Điều này có nghĩa là hãng xe hơi non trẻ VinFast Auto chỉ mới thành lập vào năm 2017 đã vượt mặt Mercedes-Benz về giá trị thị trường, vượt tổng giá trị thị trường của hai công ty Ideal và Weilai, vượt qua nhiều hãng xe nổi tiếng như Honda, Ford, GM và Ferrari, trở thành hãng xe hơi lớn thứ năm trên thế giới.
Rốt cuộc nguồn gốc của “Tesla Việt Nam” này là gì và tại sao nó lại được ưa chuộng trên thị trường vốn?
Lịch sử cơn lốc chế tạo xe hơi của người giàu nhất Việt Nam
Đứng sau VinFast là ông Phạm Nhật Vượng, người giàu nhất Việt Nam. Trong danh sách người giàu của tạp chí Forbes công bố ngày 15/8/2023, ông Vượng xếp thứ 458 với giá trị tài sản ròng 5,9 tỷ USD (khoảng 43 tỷ Nhân dân tệ). Tuy nhiên, với việc giá cổ phiếu tăng vọt sau khi VinFast niêm yết, giá trị tài sản ròng của Phạm Nhật Vượng được dự đoán sẽ tăng gấp đôi.
Năm 2017, khi Phạm Nhật Vượng thành lập VinFast, ông đã hô khẩu hiệu: Trong vòng 2 năm sẽ chế tạo được chiếc “xe hơi của người Việt Nam” đầu tiên. Chế tạo xe hơi là một trò chơi đốt tiền, trong trò chơi này, Phạm Nhật Vượng đã thể hiện “khả năng kiếm tiền” của mình.
Thông qua việc “mua, mua, mua” ban đầu và sau đó là đầu tư cao, VinFast đã đạt được sự phát triển nhanh chóng: năm 2018, VinFast mua lại dây chuyền sản xuất ô tô của General Motors tại Việt Nam; cuối năm 2018, VinFast công bố năng lực sản xuất hàng năm sẽ đạt 250.000 xe, trở thành thương hiệu xe ô tô quốc gia đầu tiên có năng lực sản xuất hàng loạt trong lịch sử Việt Nam.
Tháng 11/2021, VinFast ra mắt mẫu xe điện VinFast VF e34, mẫu xe đầu tiên chuyển sang chạy điện. Tháng 3/2022, VinFast công bố sẽ đầu tư 4 tỷ USD để xây dựng một nhà máy ô tô mới ở Bắc Carolina, Mỹ và bắt đầu vươn ra toàn cầu.
Tháng 7/2022, theo Thông tấn xã Việt Nam, sau khi bán hết lô xe Lux và Fadil cuối cùng vào ngày 15/7 năm đó, VinFast chính thức thông báo ngừng bán xe chạy nhiên liệu. Sau khi tạm dừng kinh doanh xe chạy nhiên liệu, VinFast trở thành nhà sản xuất thuần xe điện đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam.
Khi trình bày về lý do tạo ra thương hiệu xe điện VinFast, ông Phạm Nhật Vượng nói với giới truyền thông: “Việt Nam cần có ít nhất một thương hiệu được nhận diện toàn cầu”. Thế nhưng hiện nay VinFast Auto còn chưa có lãi, sau ngày thành lập, công ty liên tục thua lỗ, vẫn cần được Vingroup của Phạm Nhật Vượng “tiếp m.áu”.
Tập đoàn Vingroup là một trong những doanh nghiệp niêm yết lớn nhất Việt Nam, hoạt động kinh doanh trên nhiều lĩnh vực như công nghiệp, bất động sản, công nghệ, đến năm 2022 doanh thu của tập đoàn chiếm 2,2% GDP của Việt Nam.
Về việc khi nào VinFast sẽ có lãi, ông Phạm Nhật Vượng cho biết nếu hoạt động “bình ổn” và hòa vốn vào cuối năm 2024, VinFast có thể có lãi sau năm 2025. Khi nói tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông, Phạm Nhật Vượng dự đoán doanh số bán xe điện trong năm nay sẽ đạt 45.000-50.000 chiếc và công ty có thể sản xuất xe điện bán tải, xe mini và các mẫu xe khác theo nhu cầu thị trường.
Thị trường Đông Nam Á trở thành “mảnh đất các hãng xe hơi phải giành lấy”
Vì sao VinFast được thị trường vốn nhiệt tình chào đón và thực hiện được giá cổ phiếu tăng chóng mặt? Một phần nguyên nhân là do số lượng cổ phiếu lưu hành mà VinFast có thể giao dịch là cực kỳ ít, chỉ chiếm chưa đến 1% tổng vốn cổ phần, điều đó làm cho công ty càng dễ dàng chịu ảnh hưởng từ quá trình vận hành của thị trường.
Một nguyên nhân quan trọng khác là thị trường Đông Nam Á nơi VinFast kinh doanh đã trở thành “mảnh đất phải giành lấy” của các hãng xe năng lượng mới.
Vào tháng 7 năm nay, theo Thông tấn xã Quốc gia Malaysia, hãng xe Trung Quốc Geely sẽ đầu tư 10 tỷ USD để xây dựng Tanjung Malim, Perak, Malaysia thành thành phố sản xuất ô tô lớn nhất khu vực. Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim cho biết Geely đã thông báo kế hoạch này cho ông trong một lá thư và khoản đầu tư này sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm ở Malaysia.
Ngày 5/5, Phó Thủ tướng Chính phủ Việt Nam Trần Hồng Hà đã gặp Chủ tịch BYD Vương Truyền Phúc (Wang Chuanfu) tại Hà Nội để đàm phán về xe điện. Vương Truyền Phúc hy vọng Việt Nam sẽ tạo “điều kiện thuận lợi” giúp BYD hoàn tất quá trình đầu tư, để có thể nhanh chóng đầu tư vào xe điện tại Việt Nam và bán ra trong nước cũng như các thị trường khác ở Đông Nam Á.
Tháng 9/2022, nhà máy đầu tiên ở nước ngoài của BYD được tiến hành xây dựng tại Thái Lan, dự kiến đi vào hoạt động năm 2024. Nhà máy này có kế hoạch sản xuất 150.000 xe nguyên chiếc mỗi năm và sẽ tỏa ra toàn bộ thị trường ASEAN.
Ngoài BYD, công ty SAIC Motor đã thành lập nhà máy tại Thái Lan và Indonesia. Nhà máy ở Thái Lan của Great Wall Motors (Trường Thành) đã đi vào sản xuất được hai năm, nhiều công ty ô tô Trung Quốc đã tăng tốc thâm nhập thị trường Đông Nam Á.
Tại sao các công ty xe hơi Trung Quốc tăng tốc đổ vào Đông Nam Á? Bởi vì xe năng lượng mới của họ đang bán rất chạy ở thị trường này. Đại diện của BYD nói với các nhà báo rằng vào tháng 11 năm 2022, ATTO3 (Yuan PLUS) của BYD đã ra mắt tại Thái Lan, khiến người tiêu dùng địa phương “tranh nhau mua lúc nửa đêm”.
Theo dữ liệu của Counterpoint, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chiếm địa vị chủ đạo trên thị trường xe điện phát triển nhanh ở Đông Nam Á, trong quý đầu tiên năm nay họ đã chiếm 3/4 lượng tiêu thụ xe điện của khu vực này.
Theo báo cáo nghiên cứu do Canalys công bố, trong 10 năm tới, thị trường ô tô nói chung tại ASEAN sẽ bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng. Mặc dù mức độ thâm nhập của xe năng lượng mới ở Đông Nam Á thấp hơn so với các quốc gia dòng chính khác, các quốc gia mà đại diện tiêu biểu là Thái Lan và Việt Nam tiếp tục đưa ra các chính sách hỗ trợ ngành năng lượng mới và tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng.
Cùng với các yếu tố thuận lợi như việc xây dựng Khu vực thương mại tự do Trung Quốc-ASEAN và Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP), nó sẽ thúc đẩy hơn nữa tốc độ thâm nhập của các sản phẩm ô tô Trung Quốc, đặc biệt là các sản phẩm năng lượng mới, tại thị trường Đông Nam Á. Ước tính đến năm 2025, tỷ lệ thâm nhập của các sản phẩm ô tô Trung Quốc tại Đông Nam Á sẽ tăng nhanh từ 2,6% năm 2022 lên 12,8%.
Sự thâm nhập nhanh chóng của các loại xe năng lượng mới ở Đông Nam Á cũng sẽ mang đến cơ hội phát triển cho các công ty ô tô bản địa như VinFast. Đồng thời, việc nhà máy của VinFast tại Mỹ chính thức động thổ vào tháng 7 năm nay với công suất sản xuất ước tính 150.000 xe/năm cũng mang đến một kỳ vọng cho thị trường vốn.
Trong thị trường xe năng lượng mới đang cạnh tranh khốc liệt, công ty VinFast non trẻ có thể đi bao xa? Hiện tượng giá cổ phiếu tăng vọt sau khi niêm yết trên thị trường chứng khoán Mỹ là một tia chớp trong nháy mắt hay sự khởi đầu của một huyền thoại mới? Chúng ta hãy đợi xem.
Nguồn: nghiencuuquocte
