23 chiếc siêu xe, xe sang đến từ các thương hiệu như Porsche, Bentley, Ferrari, …đã được cảnh sát Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng làm xe cảnh sát sau khi thu giữ được từ một tên trùm buôn “Mai thúy”.
Cảnh sát Thổ Nhĩ Kỳ mới đây đã thu giữ tổng cộng 23 chiếc siêu xe, xe sang các loại, với tổng giá trị ước tính khoảng 3,5 triệu USD (khoảng 85 tỷ VNĐ).
Danh sách này bao gồm những chiếc coupe hạng sang như Bentley Continental GT hay Porsche Taycan cho đến các mẫu xe thể thao như Ferrari 458, Volkswagen Golf R và cả những mẫu SUV sang trọng như Range Rover Sport và Mercedes-Benz GLS.
Toàn bộ những chiếc xe này sẽ được lắp đặt các thiết bị đặc biệt là trở thành xe cảnh sát.
Theo Daily Telegraph, những chiếc xe này từng thuộc về một trùm buôn ma túy tên là Hakan Ayik. Ayik là thủ lĩnh của băng đảng Comanchero Motorcycle và có khối tài sản ước tính khoảng 1 tỷ USD. Tên này cùng với 36 đối tượng khác đã bị bắt ở Istanbul vào tháng trước.
Bộ trưởng Nội vụ Thổ Nhĩ Kỳ Yerlikaya cho biết về vụ bắt giữ Hakan Ayik: “Do Sở Cảnh sát Istanbul của chúng tôi thực hiện thành công các hoạt động chống lại các tổ chức tội phạm có tổ chức, 23 phương tiện đã bị thu giữ.
Theo quyết định của tòa án, những chiếc xe này đã được bàn giao cho cảnh sát Thổ Nhĩ Kỳ nhằm mục đích bảo vệ người dân và gìn giữ an ninh quốc gia”.
Tham khảo: Motor1 / Tuoitrethudo
Siêu SUV hiệu suất cao Lamborghini Urus Performante gia nhập lực lượng cảnh sát Italy: Trợ thủ đắc lực trong những tình huống khẩn cấp
Với thiết kế đặc biệt, siêu SUV Lamborghini Urus Performante sẽ chính thức nhận nhiệm vụ mới khi gia nhập vào lực lượng cảnh sát Ý kể từ năm 2024.
Vào ngày 12/12, Chủ tịch và cũng là Giám đốc điều hành Stephan Winkelmann của Automobili Lamborghini đã chính thức bàn giao mẫu SUV Lamborghini Urus Performante cho lực lượng cảnh sát liên bang Italy “Polizia di Stato”.
Cụ thể, chiếc SUV này sẽ thực hiện công vụ dành cho đội cảnh sát cao tốc “Polizia Stradale”, với các nhiệm vụ quan trọng khác nhau, trong đó có việc vận chuyển khẩn cấp các cơ quan nội tạng và huyết tương.
Ngoại thất của chiếc xe được thiết kế bởi Lamborghini Centro Stile, với 2 tông màu chủ đạo là trắng và xanh quen thuộc của lực lượng này. Họa tiết Tricolor có thể được tìm thấy tại thân xe và dây an toàn.
Logo cảnh sát “Polizia” được thiết kế với kích thước lớn và có khả năng phản quang. Huy hiệu của đội cảnh sát cao tốc “Polizia Stradale” được đặt bên dưới gương chiếu hậu ngoại thất.
Hãng xe cũng bổ sung thêm bộ đèn hiệu cảnh sát LED màu xanh với hệ thống âm báo 2 tông đặc trưng.
Nội thất của chiếc Lamborghini Urus Performante được bổ sung thêm nhiều công cụ đặc biệt như màn hình phụ trợ, hệ thống điều chỉnh đèn hiệu, ngăn chứa vũ khí….
Đặc biệt hơn, khoang hành lý của chiếc xe được hoán cải thành không gian đặt các thiết kế y tế chuyên dụng như máy khử rung tim, khoang lạnh lưu trữ nội tạng…
Lamborghini Urus Performante vẫn được trang bị động cơ V8 Biturbo dung tích 4.0L, công suất tối đa 666 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 850 Nm.
Nhờ vào những tinh chỉnh mới so với phiên bản tiêu chuẩn, mẫu SUV hiệu năng cao của Lamborghini có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 306 km/h.
Mức giá của chiếc Lamborghini Urus Performante phiên bản cảnh sát này không được tiết lộ. Tại Việt Nam, mẫu SUV này được phân phối chính hãng mới mức giá khoảng 16,5 tỷ đồng.
Theo: lifestyle.zingnews
“Thùng tôn di động” Tesla Cybertruck có thể sẽ là “cơn ác mộng” của thợ sửa xe và cả nhân viên bảo hiểm
MỸ – Thợ sửa xe và nhân viên bảo hiểm cùng nêu ra những vấn đề có thể khiến người sử dụng xe bán tải điện Tesla Cybertruck phải đau đầu.
Khi được giao đến tay khách hàng sau 4 năm chờ đợi, chiếc bán tải của Tesla có bán cao hơn mức dự kiến ban đầu, nhưng không khác mấy so với thiết kế concept, kể cả thân xe bằng thép không gỉ. Tuy nhiên, có những điểm ở Cybertruck có thể dẫn đến những rắc rối không nhỏ trong quá trình sở hữu.
Trong đó, thân xe bằng thép không gỉ có thể là một trong những vấn đề lớn nhất, thậm chí được ví như gót chân Achilles. Musk và Tesla từng nói rằng bề mặt siêu cứng của Cybertruck giúp xe chống trầy xước, thậm chí chống đ;ạn. Nhưng mọi vật chất đều có bản chất riêng, và có thể bị phá vỡ, hư hỏng. Và khi bị hỏng sẽ cần sửa chữa.
Bề mặt thép không gỉ dày 3 mm của Cybertruck là dạng lần đầu tiên trong toàn ngành công nghiệp ôtô – trừ mẫu DMC DeLorean được sản xuất vào 1981-1983. Ngay từ khâu sản xuất đã rất khác so với các sản phẩm khác, và cũng khó hơn.
Trong khi đó, các xưởng sửa chữa hiện nay đều chưa có kinh nghiệm cũng như thiết bị để đối phó với một chiếc xe làm từ vật liệu khác biệt như Cybertruck.
“Việc sửa chữa thép không gỉ là rất mới”, theo Josh Bengston, chủ của DeLorean Industries (Ohio, Mỹ). Hãng của Bengston đã sửa những chiếc DMC DeLorean và bán linh kiện cho các chủ xe này. Theo đó, việc sửa chữa thép không gỉ chỉ có ý nghĩa với các mẫu xe cổ và dành cho việc sưu tầm như DeLorean, khi linh kiện thay thế gần như không có.
James Espey – đứng đầu xưởng sửa chữa Classic DMC – tỏ ra đôi chút lạc quan hơn. Nhưng Espey cũng đồng tình rằng việc sửa chữa thép không gỉ không hề dễ dàng, miêu tả với những phương pháp cũ, như phải dùng đến cuốc chim và giũa, không phải là những thiết bị mà các xưởng hiện đại ngày nay hay dùng.
Đó cũng là một nghệ thuật khi phải mất nhiều thời gian hơn so với sửa chữa những hư hỏng của xe hơi thông thường. “Nếu bạn phải mất 8-9 giờ để cố sửa một thứ bị hỏng, tốt nhất nên mua mới”, Espey nói.
Những lo ngại về chi phí nhân công cũng được chia sẻ trên một nhóm ở Facebook, với rất nhiều thành viên là thợ sửa xe lâu năm cũng như mới vào nghề.
Thân xe của Cybertruck có thể được sửa cũng giống các mẫu DeLorean, nhưng câu hỏi lớn hơn là: các hãng bảo hiểm có chấp thuận chi trả cho những khoản sửa chữa có tiền công tốn kém hay không?
“Vì thế, có nhiều khách hàng thuê tôi để đấu với các hãng bảo hiểm, vì các hãng bảo hiểm không muốn trả cho những công việc giúp một chiếc Tesla trở lại tình trạng trước khi hư hỏng”, theo Billy Walkowiak, giám đốc điều hành của Collision Safety Consultants. “Riêng tôi nhận 10-15 vụ Tesla mỗi tuần”, Walkowiak cho biết.
Walkiwiak giải thích, rằng dù chưa thể hình dung chính xác điều sẽ xảy ra với Cybertruk, thì những quy trình sửa chữa xe Tesla vốn đã thiên về việc thay thế linh kiện hơn là sửa chữa.
Bên cạnh việc chỉnh lại phần cứng phức tạp và chi phí nhân công cao – vì chỉ thợ được Tesla cấp chứng nhận mới có thể sửa xe Tesla – thì tất cả đều rất đắt đỏ. Walkowiak chia sẻ hồ sơ bảo hiểm của một chiếc Tesla Model 3 với khoản tiền 22.000 USD, trong đó 14.000 USD là thay linh kiện.
Với Cybertruck, việc thay thế linh kiện cũng có thể gây ra một dạng rắc rối mới: Tesla có thể sản xuất đủ linh kiện hay không? Theo Espey, từng có tình trạng thiếu linh kiện cho các mẫu Model S, Model 3, Model Y và Model X, tức gần như mọi sản phẩm của Tesla.
Trong những năm tới, việc sửa chữa xe Tesla có thể sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, lúc này không khó để bắt gặp những chủ xe Tesla thể hiện sự phẫn nộ trên các kênh mạng xã hội, rằng việc sửa xe quá lâu, và có thể phải chờ đến 6 tháng.
Cũng giống những mẫu xe khác, Cybertruck có thể sử dụng đồ không chính hãng. Nhưng liệu có hãng cung ứng nào có khả năng sản xuất các tấm ốp thân xe bằng thép không gỉ hay không?
theo InsideEVs / vnexpress
