Ngoài VinFast, những đơn vị thứ ba như EV One, EverCharge đem lại giải pháp sạc nhanh cho những người sử dụng xe điện không phải của VinFast, nhưng giá sạc ở một số điểm khá cao.
Nhờ chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ cho ô tô điện của Nhà nước, loại hình “xe xanh” này ngày càng được người dùng Việt đón nhận. Nhiều hãng xe nắm bắt cơ hội, giới thiệu đa dạng các sản phẩm từ phân khúc giá rẻ cho đến hạng sang.
VinFast sở hữu hệ thống trạm sạc trải khắp toàn quốc nhưng hãng xe Việt chưa có ý định chia sẻ. Việc sạc pin xe điện của các thương hiệu khác chủ yếu được thực hiện tại nhà hoặc các đại lý chính hãng, tạo nên rào cản với phần đông người dùng, vì không phải ai cũng có thể đánh xe vào tận nhà để sạc.
Câu chuyện này có phần giống con gà và quả trứng. Việc sử dụng xe điện yêu cầu người dùng thay đổi thói quen sử dụng ô tô, nên nếu không có trạm sạc thì sẽ khó thuyết phục khách hàng mua xe; nhưng nếu người mua xe điện không nhiều thì việc đầu tư trạm sạc lại là một “canh bạc”.
Tuy nhiên, đã có đơn vị thứ 3 bắt tay vào xây dựng trạm sạc công cộng; có thể kể đến EV One và EverCharge. Hai đơn vị này đều phát triển ứng dụng điện thoại riêng, cho phép người dùng tìm kiểm điểm sạc gần nhất, thống kê phiên sạc và thanh toán.
Trong đó, EV One hiện mới có 2 điểm sạc tại Hà Nội nhưng chỉ có 1 điểm hoạt động, gồm 2 súng sạc nhanh 180kW. Biểu giá chi phí sạc của đơn vị này là 9.900 đồng/kWh (số điện). Trải nghiệm nhanh của phóng viên Dân trí với cây sạc này trong 3 phút hết hơn 46.000 đồng cho 4,67kWh.
Phóng viên đã thử sạc thành công với chiếc Porsche Taycan tại trụ sạc EV One – Audi Hà Nội (trên đường Phạm Hùng). Trong đó, người sử dụng cần tạo tài khoản trên ứng dụng của điện thoại thông minh, nạp sẵn tiền (trả trước). Thao tác sạc sẽ là cắm súng sạc vào xe, mở ứng dụng, quét mã QR để xác nhận.
Chiếc Taycan bản pin hiệu suất cao có dung lượng 93,4kWh, nếu sạc 0-100% bằng trụ này sẽ tốn 924.660 đồng và sẽ di chuyển được khoảng 500km (theo ước tính của chủ xe).
Về phía EverCharge, đơn vị này chưa có nhiều điểm sạc như EV One nhưng chi phí sạc thấp hơn và khác nhau tùy từng điểm. Ví dụ, ở Cầu Giấy (Hà Nội) có một trụ tính phí 4.000 đồng/số điện, trong khi một điểm khác cũng tại Hà Nội có nhiều trụ hơn, tính phí 3.500 đồng/kWh, nhưng chưa đi vào hoạt động.
Trong khi đó, với xe điện VinFast, chi phí sạc được áp dụng từ ngày 19/3 là 3.858 đồng/kWh. Chi phí sạc của 2 đơn vị trên tuy đắt hơn nhưng vẫn là bước khởi đầu đầy hứa hẹn, đem lại cho người dùng giải pháp sạc nếu muốn sử dụng xe điện không phải của thương hiệu VinFast.
Nếu cần sạc nhanh, người dùng có thể sử dụng trụ của EV One để tiết kiệm thời gian, đánh đổi là chi phí không rẻ. Nếu muốn tiết kiệm, EverCharge sẽ là lựa chọn hợp lý, nhưng để đem lại sự thuận tiện và thu hút khách hàng, 2 đơn vị này vẫn cần đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc dày đặc hơn nữa.
Theo: dantri
VinFast đang ấp ủ kế hoạch lớn gì khi đang rầm rộ tuyển đại lý ủy quyền ô tô điện trên khắp cả nước?
Những động thái tăng tốc toàn diện của VinFast không chỉ là lời “tuyên chiến” trực diện với xe xăng, mà còn cho thấy quyết tâm và tự tin trở thành hãng xe số 1 tại Việt Nam.
Hàng loạt bước đi mạnh mẽ
Mới đây, trên các hội nhóm kinh doanh và diễn đàn về ô tô, thông tin VinFast chính thức ra thông báo tuyển đại lý ủy quyền phân phối xe ô tô điện đang nhận được sự chú ý đặc biệt.
Theo đại diện VinFast, đây là một bước đi mới nhằm mở rộng, phát triển mạnh mẽ kênh phân phối của hãng trên toàn quốc, đồng thời lan tỏa mãnh liệt tinh thần Việt Nam, mang xe điện đến gần hơn với mọi nhà. Thời gian nhận hồ sơ là trong 2 tháng, tính từ 1/4/2024 đến hết 30/6/2024.
Đây không phải là lần đầu tiên “ông lớn” trong ngành sản xuất xe điện Việt có những động thái mở rộng lưới showroom, đại lý và xưởng dịch vụ, giúp tối ưu trải nghiệm của khách hàng trên toàn quốc.
Tuy nhiên, kết hợp với những hành động mạnh mẽ gần đây của hãng, giới quan sát nhận ra, VinFast rõ ràng đang tăng tốc về mọi mặt, từ sản phẩm tới hạ tầng, dịch vụ và chính sách.
Đầu tiên phải kể đến việc ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đồng thời là nhà sáng lập VinFast thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc toàn cầu V-GREEN vào ngày 18/03/2024.
Theo đó, công ty sẽ chịu trách nhiệm đầu tư toàn bộ hạ tầng xe điện, qua đó giảm tải áp lực tài chính, hỗ trợ tối đa cho VinFast để hãng tập trung mở rộng thị trường, phát triển bền vững.
Tại Việt Nam, V-GREEN chịu trách nhiệm vận hành, quản lý hệ thống trạm sạc sẵn có của VinFast, đồng thời đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới để xây mới và nâng cấp, hoàn thiện hệ thống.
Với việc nâng tổng mức đầu tư cho hạ tầng lên gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu của VinFast, V-GREEN hướng đến mục tiêu phủ trạm sạc trên khắp đất nước và đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia hàng đầu thế giới về phát triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện.
Song song với việc đầu tư khủng cho hạ tầng trạm sạc, VinFast cũng đẩy mạnh việc nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới. Bên cạnh 5 mẫu ô tô điện thuộc phân khúc từ A-SUV đến E-SUV đã ra mắt trước đó, VinFast đã liên tiếp “trình làng” thêm 2 mẫu xe được dự báo sẽ là bom tấn, gồm VF 3 – mẫu mini-eSUV cùng mẫu xe bán tải điện ý tưởng đầu tiên của VinFast VF Wild.
Ngay trong những lần giới thiệu đầu tiên, cả VF 3 và VF Wild đã gây sốt cho giới cho giới truyền thông thế giới bởi thiết kế khác biệt, hiện đại và những thông số ban đầu vô cùng hấp dẫn. Về chính sách, không thể không kể đến chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần 2 mà VinFast phát động từ 1/3 năm nay.
Bên cạnh các ưu đãi tri ân, được lòng người tiêu dùng là gói trả góp “3 nhất”, áp dụng với tất cả các mẫu xe điện, gồm: Thời hạn cho vay dài nhất – tối đa lên tới 8 năm; Giá trị vay cao nhất – tới 70% giá xe; Lãi suất hấp dẫn nhất – chỉ 5% trong 2 năm đầu, 8% trong 3 năm tiếp theo và 9,5% trong 3 năm cuối.
Đây được đánh giá là giải pháp tài chính cực kì hấp dẫn bởi tất cả chi phí hỗ trợ lãi suất và rủi ro phát sinh trong suốt 8 năm sẽ do VinFast “gánh” thay người dùng, bao gồm cả phần chênh lệch nếu lãi suất thả nổi của ngân hàng cao hơn các mức trên. Với chính sách mới này, hàng triệu người Việt đã và đang dễ dàng hiện thực hóa “giấc mơ xe hơi”, từ đó phổ cập xe điện trong toàn dân.
Cơ hội vươn lên trở thành số 1 tại Việt Nam
Theo giới chuyên gia, từ việc phát triển mạng lưới phân phối, hạ tầng trạm sạc, ra mắt các mẫu xe mới phủ kín mọi phân khúc cho đến tung ra những giải pháp tài chính “không thể chối từ”, VinFast đang đưa ra lời tuyên bố đầy tự tin về việc sẵn sàng cạnh tranh trực diện với xe xăng.
Thực tế cho thấy, cùng với nền tảng tốt ngay từ đầu, những chiến lược đa hướng của VinFast trong thời gian gần đây, đã và đang giúp người dùng Việt dần thay đổi thói quen. Xe điện từ một phương tiện di chuyển ban đầu còn ít nhiều lạ lẫm đã trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình. Bằng chứng là nhà sản xuất xe điện của Việt Nam bàn giao tới 34.855 ô tô điện trong năm tài chính 2023, gấp gần 5 lần năm trước đó.
Chỉ sau hơn 2 năm, VinFast từ một tên riêng của thương hiệu đã trở thành một danh từ chung đểchỉ ô tô điện, dù không phải là hãng xe điện duy nhất. Theo kết quả khảo sát được thực hiện bởi một sàn giao dịch ô tô với 1.174 đáp viên trong độ tuổi tiềm năng mua ô tô (trên 24 tuổi), khi nhắc tới ô tô điện tại Việt Nam, VinFast là thương hiệu đầu tiên mà hơn 80% khách hàng nghĩ tới, cao hơn hẳn Tesla và nhiều thương hiệu ô tô khác.
Giới chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng sôi động, VinFast vẫn đang dẫn dắt cuộc đua về phương tiện xanh. Dù các đối thủ cũng đang phát triển mạnh về xe điện nhưng thực tế VinFast đang nắm giữ quá nhiều lợi thế khi đã sớm chuyển đổi sang thuần điện và sở hữu dải sản phẩm công nghệ cao hướng tới tập khách hàng đa dạng, hạ tầng trạm sạc được đầu tư bài bản, chất lượng dịch vụ hậu mãi và uy tín thương hiệu tốt.
Rộng hơn, không chỉ là số 1 trong lĩnh vực xe điện, một chuyên gia lâu năm trong ngành ô tô tin tưởng, VinFast đang nhiều cơ hội để vượt lên các đối thủ xe xăng, trở thành số 1 tại Việt Nam.
“VinFast đang chứng minh bằng những hành động thực tế rằng xe điện dễ tiếp cận, tiện lợi, thông minh và chất lượng ra sao. Cùng với mức giá tốt và chính sách hỗ trợ từ nhà sản xuất cho người dùng xe điện, xe xăng sẽ không phải là lựa chọn hàng đầu”, vị chuyên gia nói.
Theo: VinFast
