Dù trông như một chiếc xe đua Audi R8 GT2, nhưng ABT XGT lại dựa trên chiếc Audi R8 bản dân dụng và hoàn toàn đủ điều kiện lưu thông hợp pháp ngoài đường công cộng.
ABT không chỉ là một hãng độ xe chuyên Audi vì công ty này đã tham gia hơn 300 cuộc đua trong giải xe du lịch Đức DTM kể từ năm 2000. hãng đã chiến thắng hàng chục cuộc đua và có hơn 250 lần về đích trên bục vinh quang.
Vào năm 2024, ABT sẽ hợp tác với Audi và Red Bull để sản xuất cặp xe đua R8 LMS GT3 evo II trong DTM. Những kinh nghiệm đó đã được hãng sử dụng để tạo ra ABT XGT – một siêu xe nhằm tiễn đưa dòng Audi R8 “nghỉ hưu”.
Mặc dù không chính thức được Audi tạo ra, nhưng XGT vẫn là chiếc R8 “khủng” nhất từng lăn bánh ngoài phố và rõ ràng vượt trội hơn chiếc GT RWD chính hãng.
Để tạo ra 99 chiếc XGT, chính Audi cũng đã gửi 99 bộ khung đã lắp sẵn hệ động lực tới cho ABT. Giống như R8 GT RWD, ABT XGT cũng truyền sức mạnh của V10 tới bánh sau.
Tuy nhiên ở đây, động cơ 5.2 FSI đã được tăng công suất lên 630 mã lực trong khi phiên bản R8 mạnh nhất của Audi chỉ đạt 612 mã lực.
Việc loại bỏ hệ dẫn động 4 bánh quattro và tận dụng nhiều sợi carbon đã giúp giảm trọng lượng xuống mức đáng kể là 1.400 kg – nhẹ hơn R8 GT RWD 170kg. Tất cả được gói gọn trong thiết kế gần như y hệt phiên bản đua R8 LMS GT2.
ABT giải thích rằng họ cần hai năm để phát triển XGT sau nhiều tháng chờ đợi dự án được cấp trên phê duyệt – đây là quá trình phải trải qua sự đồng ý của 40 lãnh đạo.
Theo hãng, nó “chỉ khác một chút so với Audi R8 LMS GT2”, và mỗi chiếc xe sẽ là duy nhất bằng cách cho phép chủ sở hữu cá nhân hoá hoàn toàn. Bản chất “xe đua đường phố” thể hiện rõ trong cabin, nơi XGT được trang bị đầy đủ một bộ khung gia cường và vô-lăng của xe đua GT2.
Vì mục đích là biến nó thành một chiếc xe hợp pháp trên đường nên ABT đã bổ sung thêm khóa cửa trung tâm, camera chiếu hậu và phanh tay, cùng với việc lắp đặt cụm đồng hồ kỹ thuật số thông thường. Cũng lý do tương tự, XGT sở hữu đầy đủ hệ thống điều hoà, đèn xi nhan và gương chỉnh điện.
Ngoài ra, các cải tiến về hệ thống quản lý nhiệt, phần mềm, phanh và nhiên liệu đã được thực hiện nhưng không khác với R8 GT2.
Tất nhiên, XGT cũng có một hệ thống ống xả khác, đáp ứng các quy định về khí thải và tiếng ồn cần thiết để có thể chạy trên đường. Tùy thuộc vào góc nghiêng của cánh gió khổng lồ phía sau, tốc độ tối đa là 310km/h.
ABT đang cung cấp XGT với 4 màu tiêu chuẩn nhưng chủ có thể yêu cầu hãng sơn xe bằng màu khác.
Chiếc xe sử dụng mâm rèn đường kính 19 inch phía trước và 20 inch phía sau với lốp Pirelli P Zero Trofeo R và được trang bị bình xăng 83 lít. Với bản chất xe đua đường phố và số lượng sản xuất chưa đầy 100 chiếc, ABT XGT có giá lên tới 598.000 Euro.
Theo carscoops / NgheNhinVietNam
Thú chơi xe “lạ đời” của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ khi tậu Audi R8 V10 Plus mới nhất VN: Câu trả lời cho câu hỏi “tiền nhiều để làm gì?”
Chiếc Audi R8 V10 Plus của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ mới chỉ có số ODO dừng lại ở 6.759 km, đây rất có thể là chiếc Audi R8 V10 Plus “mới” nhất tại Việt Nam.
Cuối tuần vừa qua, ông Đặng Lê Nguyên Vũ lại cho 1 chiếc siêu xe mới vào đội hình xe của mình đi lăn bánh trên phố Sài gòn. Lần này, nhà sưu tập xe lớn nhất Việt Nam điều khiển chiếc xe Audi R8 V10 Plus biển số 51L-013.19. Được biết, đây là 1 trong 6 siêu xe Audi R8 V10 Plus tại Việt Nam, nhưng về độ mới, ít đi thì không xe nào qua được.
Trên bảng đồng hồ của chiếc Audi R8 V10 Plus của Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chỉ mới chạy được 6.759 km. Đây không phải là siêu xe quá xa lạ gì với ông Đặng Lê Nguyên Vũ khi 6 năm trước, ông đã sở hữu nó, nhưng không phải 1 mà đến 2 chiếc, đáng tiếc là vào năm 2018, cặp đôi Audi R8 V10 Plus này đã bị bán đi và đến nay mua lại để sưu tầm.
Nguyên bản chiếc siêu xe Audi R8 V10 Plus mà ông Đặng Lê Nguyên Vũ mới mua sở hữu màu đỏ, nhưng khi xuất hiện tại quận 5, Tp.HCM, xe đã được dán lại màu đen, điểm nhấn chính là nóc xe dán trắng. Thân xe hai bên dán chứ UN, phong cách mới trên mọi chiếc xe của Qua Vũ.
Trong 3 năm qua, có rất nhiều siêu xe, xe thể thao đã được ông Vũ thay đổi màu sơn ở ngoại hình, dù nguyên bản xe mang màu nổi, rất đẹp theo tâm lý chung của nhiều người. Nội thất xe Audi R8 V10 Plus này có màu đen với chỉ khâu màu đỏ.
Siêu xe Audi R8 V10 PLus của ông Đặng Lê Nguyên Vũ sở hữu thuộc bản thế hệ thứ 2 nên có đèn pha Full LED, hốc gió trước có thêm các thanh chia gió dựng đứng. Tương tự là đèn hậu Full LED, hốc gió sau và cản va sau được thiết kế lại hoàn toàn.
Chiếc siêu xe Audi R8 V10 Plus của ông Đặng Lê Nguyên Vũ này được trang bị khối động cơ V10, dung tích 5.2 lít, sản sinh công suất tối đa 610 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm.
Xe có trọng lượng không tải 1.630kg, điểm dễ phân biệt nhất của phiên bản Plus là cánh gió carbon phía đuôi xe cùng ốp gương ngoại thất carbon.
Động cơ kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp S-Tronic và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian danh tiếng của Audi, nhờ đó, siêu xe Audi R8 V10 Plus chỉ mất khoảng thời gian 3,2 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.
Tại thời điểm mới về nước, giá xe Audi R8 V10 Plus khoảng 15 tỷ đồng sau khi hoàn tất thủ tục lăn bánh. Tuy nhiên sau 5 năm xe đã hạ giá khá mạnh, hiện chỉ còn khoảng trên dưới 8 tỷ đồng, tức giảm giá đến tận 7 tỷ đồng bằng gần phân nửa giá xe lúc mới đưa về Việt Nam.
Theo: Tri Thức & Cuộc Sống / ảnh: L.Nguyễn
Đại gia Minh Nhựa chính thức nhận bàn giao siêu phẩm McLaren Elva 143 tỷ cá nhân hóa độc nhất thế giới sau hơn 1 năm chờ đợi
Sau hơn 1 năm trời chờ đợi, tối ngày hôm qua 12 tháng 10, đại gia Minh Nhựa chính thức nhận bàn giao siêu phẩm McLaren Elva từng được chính doanh nhân này tiết lộ có giá 143 tỷ đồng.
Tính đến thời điểm hiện tại đã hơn 1 năm kể từ ngày doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh “nhá hàng” siêu phẩm McLaren Elva sẽ về gara của mình. Và đến thời điểm này điều đó đã trở thành hiện thực khi tối ngày hôm qua 12/10, doanh nhân Minh Nhựa chính thức nhận bàn giao hypercar McLaren Elva từng được chính doanh nhân này tiết lộ có giá 143 tỷ đồng.
Theo đó, đại gia Minh Nhựa đã tổ chức 1 bữa tiệc quan trọng, tại đây, có rất nhiều tay chơi siêu xe góp mặt như Hoàng Kim Khánh, Cường Đô la, và với đam mê xe của mình, tất nhiên con trai của doanh nhân Phạm Văn Mười trưng bày khá nhiều xe độc, trong đó, tâm điểm của mọi sự chú ý đổ dồn về McLaren Elva, chiếc siêu xe với thiết kế không mui, không cửa sổ và kính chắn gió phía sau.
Như vậy, sao bao cố gắng và chờ đợi cuối cùng đại gia Minh Nhựa đã có thể sở hữu siêu phẩm mà mình và vợ đã từng trải nghiệm cách đây khoảng 2 năm, tuy nhiên chiếc McLaren Elva xuất hiện cách đây 2 năm chỉ là một mô hình tỷ lệ 1:1 mà thôi.
Với việc sở hữu siêu phẩm McLaren Elva, đại gia Minh Nhựa tiếp tục ghi tên mình vào “ngôi đền của những huyền thoại” khi là luôn là người sở hữu những siêu xe đắt đỏ bậc nhất Việt Nam.
Việc sở hữu McLaren Elva là một cột mốc đáng nhớ khi đó là 1 trong 169 chiếc siêu xe McLaren Elva được sản xuất trên toàn cầu, nhiều hơn 20 xe như hãng công bố trước đó.
Được biết, kể từ khi ra biển số cho “thần gió” Pagani Huayra, đây mới là lần trở lại trong cuộc chơi siêu xe của Minh Nhựa, và siêu phẩm lần này quá đẳng cấp, vì đắt, sản xuất giới hạn và cũng là siêu xe đầu tiên về Việt Nam có thiết kế không mui, không cửa sổ.
Ban đầu, McLaren Elva còn không có kính chắn gió, nhưng hãng xe Anh quốc đã làm hài lòng các khách hàng ở nhiều quốc gia không cho phép ô tô lăn bánh mà thiếu chi tiết này. Vì thế McLaren Elva của địa gia Minh Nhựa chỉ là “siêu xe 3 không” chứ không phải “4 không” như nguyên bản khi mẫu xe này ra mắt thế giới.
Đặc biệt hơn, chiếc siêu xe triệu đô McLaren Elva của Minh Nhựa còn có điểm nhấn qua nét vẽ của 1 họa sĩ khá nổi tiếng trong nước. Với sự trở lại của Minh Nhựa, Hoàng Kim Khánh sẽ không còn cô đơn trên hành trình mua sắm xe hypercar để làm truyền thông.
Họa tiết trên chiếc Elva có tên gọi “Icare” do họa sĩ Hom Nguyen thực hiện. Tác phẩm này nhằm tri ân ông Phạm Trần Nhật Minh cũng với niềm đam mê xe của ông.
Trên toàn thế giới chỉ có 169 chiếc McLaren Elva được sản xuất và ít nhất 3 xe đã về Đông Nam Á, đều thuộc bản 4 không, tức bỏ luôn kính chắn gió, 1 trong số đó được tiết lộ là Tunku Idris Iskandar Ismail, Hoàng tử bang Johor của Malaysia hay 1 đại gia kín tiếng ở Campuchia. Ngoài ra, còn có trên 5 xe McLaren Elva bản có kính chắn gió được phân phối chính hãng tại Asean, bao gồm xe của Minh Nhựa.
McLaren Elva là chiếc Roadster nằm trong dòng sản phẩm Ultimate Series của thương hiệu Anh Quốc và thuộc thế hệ thứ 5 bên cạnh McLaren F1, McLaren P1, McLaren Senna và McLaren Speedtail. Elva là chiếc xe đường phố đầu tiên có buồng lái mở được sản xuất tại nhà máy Woking và cũng là chiếc xe nhẹ nhất của thương hiệu McLaren.
Ngay khi McLaren Elva xuất hiện tại Việt Nam, Minh Nhựa sẽ tạo ra 1 cột mốc mới cho mình cũng như các đại gia Việt khi tậu một chiếc hypercar không mui, điều mà thời tiết ở Việt Nam thường không ủng hộ cho các xe mui trần di chuyển, rất có thể Minh Nhựa phải tính phương án thủ sẵn vài cái ô để che cho mình và nội thất xe McLaren Elva không bị ướt nhẹp khi di chuyển trên đường phố Sài thành mà mưa bất chợt.
Siêu phẩm McLaren Elva ban đầu được dự kiến sản xuất 399 xe nhưng sau đó đã được điều chỉnh giảm 100 chiếc chỉ còn 299 xe và hãng xe Anh quốc còn có 1 lần điều chỉnh xuống chỉ 149 chiếc. Nhưng hiện tại nhiều khả năng siêu phẩm này lại thay đổi “giới hạn” của mình khi con số “169” xuất hiện.
Lúc mới ra mắt, siêu xe McLaren Elva được gọi là 4 không vì không có cửa sổ, không mui, không kính chắn gió trước/sau và chắc chắn không kính chắn gió sẽ không thể đăng kiểm và ra biển số tại dải đất hình chữ S này.
“Siêu xe không mui” có kích thước chiều dài 4.611 mm, chiều rộng 1.944 mm cũng như chiều cao 1.088 mm. Trọng lượng của xe chỉ ở mức 1.351 kg nhờ hệ thống khung gầm và thân vỏ bằng sợi carbon. Thậm chí, để giảm tải khối lượng xe một cách hiệu quả nhất, McLaren Elva không có hệ thống âm thanh, đây sẽ là một trang bị đặt hàng riêng.
Điểm nổi bật trên McLaren Elva là hệ thống kiểm soát luồng khí chủ động (Active Air Management System – AAMS) lần đầu tiên xuất hiện trên thế giới.
Với cửa gió trung tâm lớn nằm ngay phía trên bộ chia, lỗ thoát khí ở phía trước và bộ làm lệch hướng gió làm từ sợi carbon nằm ở mui xe; hệ thống này giúp tạo ra vùng áp suất thấp cho đầu xe, đồng thời đảm bảo lực ép (downforce) tối ưu nhất. Chưa hết, AAMS còn tạo ra một “bong bóng” tĩnh cho khoang cabin giúp hạn chế luồng khí tạt vào người lái.
Ở phía sau, McLaren Elva được trang bị cánh gió lớn có thể tự điều chỉnh cả về chiều cao lẫn góc nghiêng để tối ưu hóa khả năng khí động học. Cánh gió này còn có chức năng như một phanh không khí. Bộ khuếch tán phía sau dẫn luồng khí mà không làm giảm đường thoát khí, hoạt động kết hợp với cánh gió sau.
Nội thất của McLaren Elva được làm từ chất liệu Ultrafabric mới, có độ thông thoáng cao, bền, chống ẩm và có thể giúp cố định cơ thể người ngồi. Một số tính năng nổi bật trên “siêu xe không mui” có thể kể đến như hệ thống định vị, camera lùi và điều hòa tự động.
Ngoài thiết kế ấn tượng nhất trong các dòng xe McLaren được sản xuất, siêu phẩm Elva vẫn được trang bị khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít tương tự như các siêu xe McLaren 720S , McLaren 720S Spider và cả siêu phẩm hypercar McLaren Senna của Hoàng Kim Khánh.
Trái tim này sẽ mang đến công suất tối đa 804 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm cho xe McLaren Elva, toàn bộ nội công của xe sẽ được truyền đến cầu sau thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép, nhờ đó siêu phẩm được mệnh danh là 4 không của McLaren có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trong thời gian chưa đầy 3 giây.
ảnh: MXH
