Các cầu thủ Real Madrid vừa nhận được những chiếc xe BMW mới. Có 4 chiếc xe cho họ lựa chọn, tất cả đều có động cơ điện (thuần điện và hybrid). Trong đó, chiếc xe được mệnh danh là “siêu SUV” BMW XM được các cầu thủ yêu thích nhất, bất chấp những tranh cãi.
Các siêu sao bóng đá nhận được những chiếc BMW trong một sự kiện do nhà tài trợ chính thức của họ tổ chức tại thành phố Real Madrid, Tây Ban Nha.
Họ sẽ phải lái xe BMW trong tất cả các sự kiện chính thức liên quan đến Real Madrid, bất kể trong garage nhà họ có Rolls-Royce hay Bentley đắt hơn nhiều.
Các mẫu xe tài trợ mà các cầu thủ, huấn luyện viên và chủ tịch đội bóng được lựa chọn gồm BMW i4, BMW i7, BMW iX và BMW XM.
Chiếc được chọn nhiều nhất cũng là mẫu đắt nhất: XM. Tại Tây Ban Nha, chiếc xe có giá khởi điểm 177.000 euro (khoảng 4,6 tỉ đồng).
Jude Bellingham, Carvajal và một số cầu thủ khác đã chọn chiếc đắt nhất trong số đó: BMW XM. Chắc hẳn công suất 644 mã lực và tốc độ cực nhanh giúp họ không đến muộn buổi tập là lý do cho sự lựa chọn này – Ảnh: Real Madrid C.F.
Những người đã lựa chọn BMW XM có thể kể đến Jude Bellingham, Rodrygo, Kepa, Carvajal, Courtois… Nhìn vào thông số có thể dễ dàng hiểu vì sao chiếc xe được lòng các siêu sao. BMW XM sử dụng động cơ TwinPower Turbo 4.4L V8, hoạt động cùng một mô tơ điện cho tổng công suất 644 mã lực và mô-men xoắn 800Nm thông qua hộp số tự động 8 cấp M Steptronic đặc trưng.
Những người đã chọn BMW i4 M50 Gran Coupe – Ảnh: Real Madrid C.F.
Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,1 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 250km/h, giúp các ngôi sao không đến trễ bất kỳ sự kiện nào. Nếu muốn sống xanh, BMW XM có thể đi được tối đa 48km bằng động cơ điện nhờ bộ pin 25,7 kWh.
7 cầu thủ trong đó có Vinicius và Lucas Vazquez cùng huấn luyện viên Carlo Ancelotti đã chọn chiếc sedan BMW i4. Chiếc xe họ sử dụng là bản cao cấp nhất i4 M50 Gran Coupe với công suất 544 mã lực và mô men xoắn 795Nm để tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,3 giây.
BMW iX là lựa chọn của Modric, Kroos và 5 người khác – Ảnh: Real Madrid C.F.
David Alaba và Luka Modric cùng 5 người khác chọn BMW iX. Chiếc xe này có công suất 516 mã lực và mô-men xoắn 765 Nm, chỉ cần 4,1 giây để đạt tốc độ 100km/h từ trạng thái dừng, và có thể tốc độ tối đa 200km/h.
Nacho là cầu thủ duy nhất chọn BMW i7 xDrive60. Ngoài ra còn có chủ tịch câu lạc bộ Florentino Perez. Hai động cơ điện hoạt động với tổng công suất 536 mã lực và mô men xoắn 745Nm. Hộp số tự động một cấp và hệ thống xDrive truyền động tới cả 4 bánh. Cần 4,5 giây để đạt tốc độ 100km/h từ trạng thái dừng.
Các ngôi sao Real Madrid đã nhận được những chiếc BMW mới dựa trên hợp đồng tài trợ Real Madrid đã ký với nhà sản xuất ô tô Đức vào tháng 7-2022. Trước thương vụ này, câu lạc bộ bóng đá Tây Ban Nha đã chấm dứt hợp đồng 19 năm với Audi.
Danh sách cụ thể cầu thủ nào đã chọn xe BMW gì:
| Mẫu xe | Cầu thủ |
|---|---|
| BMW XM | Kepa Arrizabalaga, Dani Carvajal, Jude Bellingham, Dani Ceballos, Arda Güler, Rodrygo, Joselu |
| BMW iX xDrive50 | Andriy Lunin, David Alaba, Antonio Rüdiger, Toni Kroos, Luka Modric, Valverde, Brahim Díaz |
| BMW i7 xDrive60 | Nacho Fernández |
| BMW i4 M50 | Eder Militao, Lucas Vázquez, Fran García, Ferland Mendy, Eduardo Camavinga, Aurelien Tchouameni, Vinicius, Carlo Ancelotti |
Theo: Tuoitre
BMW Vision Neue Klasse Concept trình làng – Nền tảng cho 3-Series và toàn bộ xe điện mới sẽ đến tay khách hàng từ năm 2025
BMW Vision Neue Klasse đã chính thức ra mắt tại Munich (Đức), sẽ là nền tảng thiết kế và công nghệ cho toàn bộ các mẫu xe của hãng từ năm 2025 trở đi. BMW Vision Neue Klasse Concept mang sứ mệnh đại diện cho cuộc cách mạng điện trong tương lai.
BMW Vision Neue Klasse chọn tên gọi từ dòng xe cùng tên ra mắt vào thập niên 1960. Khi đó, Neue Klasse nguyên bản trở thành tiêu chuẩn cho các dòng xe thể thao hướng trọng tâm vào người lái của BMW trong suốt nhiều thập kỷ sau đó.
Việc dùng tên gọi tương tự cho concept mới thể hiện rõ ý đồ của hãng: đây cũng sẽ là nền tảng cho cả đội hình BMW tương lai về khả năng vận hành, thiết kế và công nghệ. Ít nhất 6 xe BMW chạy khung gầm Neue Klasse sẽ ra mắt trong giai đoạn 2025 tới 2027, trong đó ra mắt sớm nhất là 3-Series thuần điện.
Về thiết kế, BMW Vision Neue Klasse giữ nguyên giao diện tản nhiệt khổng lồ phía mũi xe đang được thương hiệu Đức ưa chuộng gần đây. Tuy nhiên, giờ khu vực này còn là màn hình có khả năng hiển thị đồ họa 3D chào đón người dùng khi cảm ứng phát hiện họ (hay cụ thể hơn là khóa xe) tiến lại gần.
Đèn pha được tích hợp vào khu vực này không còn mang thiết kế tròn hay vuông thường thấy mà là dạng thanh chéo, dù vậy giao diện kép vẫn còn đó. Ngoài ra, mũi xe “cá mập” nhô về phía trước bất ngờ xuất hiện trở lại sau 40 năm vắng mặt trên xe BMW từ thập niên 1980.
Khu vực hông xe xuất hiện hệ thống cửa kính có kích thước lớn, thân cửa được kéo xuống thấp để cải thiện tầm nhìn ra ngoài. Đường gân nổi đặt thấp kéo đến gờ Hofmeister đặc trưng ở cột sau. Vòm bánh cơ bắp ôm lấy mâm khí động học 21 inch có thiết kế tinh xảo. Tại đuôi xe, đèn hậu được in 3D và cũng có giao diện chiều sâu đặc biệt.
Nội thất BMW Vision Neue Klasse chuyển đổi hoàn toàn sang sử dụng hệ thống điều khiển công nghệ số. Ngoài ra, 2 chất liệu chrome và da cũng bị loại bỏ hoàn toàn để tăng tính thân thiện với môi trường.
Màn hình Panoramic Vision đặt thấp trên kính lái thay thế cụm đồng hồ. Công nghệ điều khiển bằng khẩu lệnh và nút điều khiển trên vô lăng đa chức năng thay thế hoàn toàn núm xoay iDrive và các phím bấm cơ cũ.
Ở mảng truyền động, BMW Vision Neue Klasse và các xe chạy khung gầm Neue Klasse nói chung sử dụng hệ truyền động điện eDrive đời 6. So với thế hệ hiện hành, tầm vận hành eDrive 6 tăng 30% và tốc độ sạc tăng tương ứng. Thông số vận hành xe không được làm rõ.
Sau ngày BMW Vision Neue Klasse ra mắt dưới dạng thành phẩm là 3-Series EV, một mẫu SUV khác và 4 xe điện chưa rõ phân khúc sẽ chào sân. Thông tin về dàn xe này sẽ được công bố trong những tháng tới đây.
Một số hình ảnh khác về BMW Vision Neue Klasse:
Theo: Tuoitre
Lần đầu làm sedan chạy điện, Lotus mở ra những giới hạn chưa từng có với Emeya đạt hiệu năng cao gần bằng hypercar với 905 mã lực
Ở phiên bản cao cấp, Lotus Emeya sẽ có công suất lên tới 905 mã lực cùng mô-men xoắn 985Nm và tăng tốc 0-100km/h trong 2,8 giây ngang ngửa các hypercar hàng đầ thế giới.
Lotus đã trình làng chiếc sedan thứ 2 trong lịch sử của mình – Emeya, sau chiếc Carlton dựa trên Opel Omega từ những năm 1990 tại một sự kiện hoành tráng ở Thành phố New York.
Được biết đến với cái tên Type 133 cho đến gần đây, Lotus Emeya sẽ đặt ra thách thức mới đối với những mẫu xe như Tesla Model S Plaid và Porsche Taycan Turbo.
Khí động học là ưu tiên hàng đầu của chiếc sedan. Lotus Emeya mới có lưới tản nhiệt chủ động phía trước, lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc SUV Eletre. Điều này nhằm giảm lực cản và cải thiện khả năng tiết kiệm điện khi đóng, làm mát pin cùng phanh khi mở.
Ngoài ra xe còn có một cánh lướt gió chủ động phía trước, một bộ khuếch tán chủ động lấy cảm hứng từ xe thể thao và một cánh gió sau chủ động để tối đa hóa lực nén không khí. Cánh lướt gió phía sau chủ động rộng 28cm, rộng hơn gần 10mm so với chiếc SUV Eletre, tạo ra lực nén không khí 215kg ở tốc độ không được Lotus công bố.
Vật liệu bền vững chiếm vị trí trung tâm trong nội thất của Emeya. Lotus là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới sử dụng loại sợi mới từ nguồn gốc tái chế. Đối với vải bọc khoang hành khách, thương hiệu này sử dụng sợi có nguồn gốc từ phế liệu bông trong ngành thời trang và quần áo.
Nó không chỉ là một hình thức sang trọng bền vững mà còn tiết kiệm trọng lượng so với da. Lotus cũng đang sử dụng các quy trình như lắng đọng hơi vật lý (PVD) để hoàn thiện bề mặt kim loại trên một số bề mặt cabin nhất định. Khách hàng sẽ tìm thấy da Alcantara, polyurethane siêu vải và da Nappa ở các khu vực khác.
Nội thất có nhiều thứ hơn là chỉ có vật liệu bền vững. Hệ thống âm thanh vòm KEF 3D tích hợp chức năng khử tiếng ồn; cảm biến rung được lắp đặt bên ngoài phát hiện chuyển động của lốp và hệ thống treo.
Sau đó, các thuật toán sẽ tạo ra “tín hiệu âm thanh chống lệch pha” thông qua loa để hạn chế nhiễu. Đối với người lái xe, có màn hình hiển thị thực tế tăng cường 55 inch để truy cập nhanh vào thông tin quan trọng. Nó cũng có gương kỹ thuật số và mô-đun cảm biến LiDar giống như Eletre cho các hệ thống trợ lái.
Emeya chạy trên nền tảng giống như Eletre, Kiến trúc điện cao cấp (Electric Premium Architecture – EPA) “hàng thửa” có chassis trải nghiệm bền vững (Sustainable Experience Architecture – SEA) của hãng mẹ Geely.
Lotus vẫn giữ kín thông tin chi tiết nhưng cho biết mẫu xe này có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với động cơ kép, công suất lên tới 905 mã lực (675kW / 918PS) và mô-men xoắn cực đại 985Nm. Họ nói thêm rằng điều này sẽ cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 2,78 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 256 km/h.
Nguồn điện được cung cấp bởi bộ pin 102kWh, nhỏ hơn đáng kể so với bộ pin được sử dụng trên chiếc crossover. Tuy nhiên, chiếc xe sẽ có “khả năng sạc dẫn đầu thị trường” vì nó có thể đi được 50km chỉ trong vòng 5 phút bằng cách sử dụng bộ sạc nhanh DC 350kW.
Nếu không vội, khách hàng có thể sạc được 80% trong 18 phút. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số hai tốc độ và Lotus tuyên bố hệ thống phanh là “dành cho xe đua”. Về công nghệ khung gầm, hệ thống treo có thể điều chỉnh có thể phân tích con đường phía trước 1.000 lần mỗi giây.
Ben Payne – Phó chủ tịch thiết kế Tập đoàn Lotus cho biết: “Đây là một chiếc Lotus hoàn toàn mới, một điều chưa từng thấy trước đây. Dựa trên những gì Lotus đã đạt được cho đến ngày nay, chúng tôi đã tạo ra một chiếc xe sang trọng mang lại hiệu suất vượt trội cho những người đam mê lái xe, được thiết kế để truyền cảm hứng tự tin và phấn khích,” .
Công ty sẽ tiết lộ thêm thông tin chi tiết về Emeya vào quý 4 năm 2023 và quá trình sản xuất dự kiến bắt đầu vào năm 2024 tại nhà máy thuộc sở hữu của thương hiệu Geely ở Vũ Hán, Trung Quốc, nơi Eletre đang được sản xuất.
Emeya sẽ đến Mỹ vào quý 4 năm 2024, phó chủ tịch Lotus kiêm giám đốc thương mại Mike Johnstone nói. Johnstone cho biết, khi việc sản xuất Emeya và Eletre đạt hiệu quả cao, có thể đến năm 2025, thương hiệu này dự kiến 30% tổng doanh số bán hàng của mình sẽ đến từ Mỹ.
Lotus vẫn chưa chứng tỏ được sự cạnh tranh của mình trong kỷ nguyên xe điện. Sau khi chỉ bán được 576 chiếc Emira chạy bằng xăng vào năm ngoái (với lý do các vấn đề về chuỗi cung ứng), thương hiệu thuộc sở hữu của Geely đã thu được hơn 17.000 đơn đặt hàng trong năm nay cho cả 2 dòng xe thương mại là Eletre và Emira. Theo Johnstone, việc sản xuất Emira đang được tiến hành cấp bách.
Dù sao thì 17.000 đơn đặt hàng là một con số chưa từng có trong lịch sử Lotus, và các dòng xe điện mới như Emeya sẽ có tiềm năng khiến thương hiệu này thoát khỏi những khó khăn trong nhiều năm.
Theo carscoops / NgheNhinVietNam
