Ferrari Enzo chính là mẫu siêu xe danh giá nhất của thương hiệu “ngựa chồm” khi mẫu xe này được đặt theo tên của người sáng lập ra thương hiệu siêu xe nổi tiếng bậc nhất thế giới này.
Quy ước đặt tên của Ferrari có thể hơi phức tạp khi một số phiên bản thì lấy công suất chia cho 10, hay đối với F355 thì lại đặt tên theo hướng hai chữ số đầu đề cập đến động cơ, chữ số cuối cùng là số van trên mỗi xi-lanh.
F40 lại là mẫu xe đặt tên nhằm kỷ niệm 40 năm thành lập Ferrari. Portofino đơn giản nghe có vẻ quyến rũ, giống như rất nhiều thứ trong tiếng Ý.
Tuy nhiên, mẫu xe với tên gọi danh giá nhất chính là Enzo. Đây chính là mẫu xe thứ tư trong dòng sản phẩm hàng đầu bao gồm GTO, F40 và F50, gợi lại ký ức về nhà sáng lập đại tài của Ferrari và Enzo xuất hiện đúng lúc Scuderia Ferrari đang ở giữa giai đoạn thống trị tại giải Công thức Một và ở thời điểm đó, tay đua chính Michael Schumacher đang có phong độ cao chót vót.
Chủ tịch Ferrari vào thời điểm đó, Luca Cordero di Montezemolo đã quyết định vượt qua các ranh giới khi phát triển siêu xe mới. Ông từng chia sẻ: “Tôi muốn đi xa một chút trong mọi yếu tố để tạo ra một chiếc siêu xe ấn tượng với phần mũi thấp hình mũi tên của Enzo đã góp phần mang lại sự ổn định cho phần đầu xe, trong khi các cánh cửa càng tạo thêm vẻ hoành tráng cho chiếc siêu xe độc đáo này.”
Mẫu xe này cũng đồng thời được tích hợp nhiều cải tiến kỹ thuật giống F1. Nổi bật trong số này là chuyên môn của Ferrari về khí động học và nhờ yếu tố này đã tạo nên nét thẩm mỹ đặc biệt của Enzo.
Hơn 20 năm trôi qua kể từ khi Enzo ra mắt, thiết kế này vẫn không hề lỗi thời và luôn có khả năng mê hoặc những người yêu xe. Được phụ trách bởi nhóm của Ken Okuyama tại Pininfarina, vẻ đẹp truyền thống của Ferrari đã được hiện đại hóa với nhiều chi tiết vay mượn từ F1.
Những đường nét này góc cạnh hơn, mũi xe hình mũi tên và thân xe có cấu tạo phức tạp giúp lưu thông luồng không khí và tạo ra lực ép xuống tối đa. Những đường nét này đã được tinh chỉnh và mài giũa trong đường hầm gió. Mũi xe thấp giúp mọi thứ ổn định ở phía trước, sàn phẳng và bộ khuếch tán phía sau giúp lưu thông khí động học tốt hơn.
Khoang nội thất của xe cũng được tinh chỉnh độc đáo khi phần cửa xe lớn bao gồm cả một phần nóc xe cũng như một phần bậc cửa với thiết kế vòng cung ôm trọn lấy khoang nội thất xe.
Với thiết kế này, khoang nội thất của chiếc xe có thiết kế thoải mái và tối giản với khả năng điều khiển chỉ giới hạn ở những chức năng cần thiết. Phần khung và cấu trúc của Enzo chủ yếu là hỗn hợp sợi carbon, phần lớn được thiết kế lộ ra ngoài và có thể nhìn thấy được bên trong.
Điều này mang lại cho phần khung xe độ cứng kết cấu cũng như độ nhẹ cao, mang lại độ an toàn trong xe. Vô lăng của xe được tích hợp các nút bấm số lùi và kiểm soát độ bám đường, một tính năng chạy thử của manettino sẽ ra mắt vài năm sau trên F430. Ngoài ra, chi tiết lấy cảm hứng từ F1 còn có dải đèn LED thể hiện vòng tua máy.
Enzo là chiếc xe đầu tiên được trang bị khối động cơ F140 V12, động cơ tạo nền tảng cho tất cả những chiếc Ferrari V12 sau đó. Khối động cơ này có dung tích 6,0 lít và sản sinh ra công suất 660 mã lực, từ đây biến chiếc xe trở thành trở thành động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất thế giới vào thời điểm đó. Chính từ đây, mẫu xe có khả năng đạt tốc độ tối đa 350 km/h và thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,65 giây.
Schumacher đã tham gia vào quá trình phát triển Enzo và chính điều này đã làm nên sự độc đáo của mẫu siêu xe Ý. Mẫu xe này cũng được nâng cấp với khả năng sang số nhanh chóng và khả năng chuyển hướng nhanh chóng ấn tượng, từ đây tạo lực ép ấn tượng cho mẫu xe thương mại ấn tượng.
Theo: Ferrari / carpassion
Chi tiết “ngựa chồm” Ferrari 12Cilindri – Siêu xe thay thế cho 812 Superfast mà đại gia Cường đô la vừa “chốt đơn”
Siêu xe hoàn toàn mới Ferrari 12Cilindri và 12Cilindri Spider được thiết kế với phong cách cổ điển và khối động cơ V12 hút khí tự nhiên đặc trưng.
Được giới thiệu tại tuần lễ F1 tại Miami, Ferrari 12Cilindri đã chính thức ra mắt nhằm thay thế cho 812 Superfast. Sự xuất hiện của 12Cilindri cũng đánh dấu 70 năm thương hiệu này có mặt tại Mỹ.
Ferrari 12Cilindri được lấy cảm hứng từ những mẫu xe Gran Turismo của thương hiệu vào những năm 1950 – 1960. Tại thời điểm ra mắt, Ferrari đã trình làng 2 phiên bản 12Cilindri và Ferrari 12Cilindri Spider (mui trần).
Trong khi nhiều đối thủ đã trang bị động cơ hybrid cho các mẫu xe đầu bảng, Ferrari vẫn giữ nguyên “chất riêng” khi vẫn sử dụng khối động cơ V12 hút khí tự nhiên thuần túy. Đó cũng là lý do chiếc xe mang tên 12Cilindri, trong tiếng Italy có nghĩa là “12 xy-lanh”.
Khác với sự táo bạo của 812 Superfast, Ferrari 12Cilindri mang phong cách thanh lịch hơn. Những đường nét mềm mại và cụm đèn pha của xe gợi nhớ đến huyền thoại Ferrari 365 GTB/4 Daytona.
Nắp capo được bổ sung thêm 2 khe gió, giúp tối ưu khả năng làm mát của khoang động cơ. Nhiều chi tiết khí động học chủ động cũng được bổ sung dưới gầm xe.
Ferrari 12Cilindri có kích thước 4.733 x 2.176 x 1.292 mm, trục cơ sở 2.700 mm. So với 812 Superfast, siêu xe này dài hơn 76 mm, rộng hơn 205 mm và cao hơn 16 mm. Tuy nhiên, chiều dài trục cơ sở lại ngắn hơn 20 mm, giúp tăng độ linh hoạt khi vận hành.
Xe được trang bị tiêu chuẩn mâm 21 inch kết hợp với lốp thửa riêng Michelin Pilot Sport S5 hoặc Goodyear Eagle F1 Supersport. Cầu trước và cầu sau sử dụng đĩa phanh carbon-ceramic đường kính lần lượt là 398 mm và 360 mm.
Phần sau của xe được vuốt đều xuống khoang hành lý với phong cách “delta”. Thay vì sở hữu cánh gió riêng, hệ thống cánh gió ẩn sẽ được kích hoạt với vận tốc trên 60 km/h.
Với 12Cilindri Spider, xe được trang bị cơ cấu đóng mở mui cứng, hoàn thành một chu kỳ trong vòng 14 giây với tốc độ xe lên đến 45 km/h.
Đặc biệt, phần kính chắn gió sau có thể điều chỉnh độ cao, giúp cho việc trò chuyện khi mở mui vẫn diễn ra thoải mái với vận tốc lên đến 200 km/h.
Nội thất của Ferrari 12Cilindri chia sẻ ngôn ngữ thiết kế với mẫu SUV Purosangue. Nổi bật nhất là bảng đồng hồ taplo kỹ thuật số 15.6 inch, màn hình giải trí trung tâm 10.25 inch và màn hình cho ghế phụ 8.8 inch.
Nội thất của xe được làm từ các vật liệu cao cấp. Chất liệu Alcantara trên 12Cilindri được làm từ 65% polyester tái chế.
Không gian này được trang bị nhiều tính năng tiện nghi như kết nối Apple Carplay và Android Auto, sạc không dây, hệ thống âm thanh cao cấp Burmester 15 loa 1.600 W…
Đúng với tên gọi, trái tim của 12Cilindri vẫn là khối động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6.5L mang mã F140 quen thuộc của Ferrari. Tuy nhiên, động cơ này (F140HD) là phiên bản nâng cấp so với 812 Superfast (F140GA) hay 812 Competizione (F140HB).
Mức hiệu suất của Ferrari 12Cilindri được cân chỉnh ở mức tối đa 830 mã lực và mô-men xoắn cực đại 678 Nm. Con số này tương đương về mặt công suất với 812 Competionze nhưng thấp hơn 14 Nm. Vòng tua ở mức tối đa 9.500 vòng/phút.
Đi kèm là hộp số ly hợp kép 8 cấp DCT và hệ dẫn động cầu sau. Chiếc xe có khối lượng khô chỉ 1.560 kg với tỷ lệ phân bổ giữa cầu trước và cầu sau là 48,4% và 51,6%.
Phiên bản mui trần nặng hơn khoảng 80 kg với tỷ lệ phân bổ khối lượng giữa cầu trước và sau là 47,8% và 52,2%. Dung tích khoang hành lý cũng giảm từ 270 L xuống còn 200 L.
Kết hợp với cơ cấu trên là tính năng Kiểm soát trượt bên SSC 8.0, bao gồm kiểm soát vi sai điện tử eDiff, hệ thống chống bó cứng phanh ABS Evo, cảm biến 6 chiều…
Ferrari 12Cilindri có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,9 giây, và 2,95 giây đối với bản 12Cilindri Spider. Tốc độ tối đa của xe có thể hơn 340 km/h.
Tại Italy, Ferrari 12Cilindri và 12Cilindri Spider có giá từ 395.000 Euro và 435.000 Euro (khoảng 424.000 USD và 467.000 USD). Biến thể coupe sẽ được bàn giao vào quý IV/2024, trong khi phiên bản mui trần sẽ có mặt tại các đại lý vào năm 2025.
Ảnh: Ferrari
