Mazda RX-7 FD là một trong những mẫu xe thể thao Nhật Bản biểu tượng với số lượng chỉ đếm trên đầu ngón tay tại Việt Nam.
Bên cạnh Mitsubishi Lancer Evolution, Honda NSX, Nissan Skyline hay Toyota Supra, Mazda RX-7 là một trong những mẫu xe JDM nổi tiếng nhất thế giới, được phát triển qua 3 thế hệ từ năm 1978 đến 2002.
Tuy nhiên, phiên bản đưa tên tuổi của mẫu xe này lên nhiều phương tiện truyền thông chính là thế hệ thứ 3, còn được biết đến với tên gọi Mazda RX-7 FD. Tại Việt Nam, số lượng mẫu xe này chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Trái với 2 thế hệ trước, Mazda RX-7 FD sở hữu thiết kế mềm mại và bắt mắt hơn. Xe không mang logo Mazda mà sử dụng huy hiệu của Efini – một thương hiệu xe sang của Mazda hoạt động từ năm 1991 đến năm 1997.
Chiếc xe vẫn sử dụng phần cản trước tiêu chuẩn của phiên bản Series 6, được sản xuất từ năm 1992 đến 1995. Đi kèm là thiết kế đèn pha pop-up là một điểm quen thuộc với các mẫu xe thể thao của thập kỷ 90.
Mazda RX-7 FD có kích thước 4.285 x 1.760 x 1.230 mm, trục cơ sở dài 2.446 mm. Thông số này tuy ngắn hơn thế hệ thứ 2 FC khoảng 5 – 30 mm nhưng bề ngang rộng hơn 71 mm.
Tay nắm cửa được ẩn vào cột C giúp phần thân xe liền lạc và tăng tính khí động học, một điểm khác biệt so với các đối thủ cùng giai đoạn.
Bộ mâm nguyên bản 5 chấu kích thước 16 inch nguyên bản có màu bạc. Sau đó, chủ nhân chiếc xe đã sơn chi tiết này sang màu đen, kết hợp cùng kẹp phanh đỏ.
Cụm đèn hậu và cánh gió cỡ lớn của chiếc RX-7 này đã được nâng cấp lên thiết kế của phiên bản Series 8, được sản xuất từ năm 1998 đến năm 2002.
Tùy theo từng phiên bản, RX-7 được Mazda trang bị hệ thống ống xả đơn cỡ lớn hoặc hệ thống ống xả kép.
Về nguyên bản, Mazda RX-7 Series 6 được trang bị động cơ Rotary đặc trưng với 2 bộ rotor dung tích 1.3L tăng áp kép. Công suất của xe dao động từ 239 đến 265 mã lực tùy phiên bản và mô-men xoắn 294 Nm.
Mẫu xe này cũng có 2 tùy chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Tuy nhiên, thiết kế động cơ Wankel phức tạp là trở ngại trong việc sử dụng và bảo trì tại Việt Nam.
Mức giá của mẫu xe này tại Việt Nam không được tiết lộ. Mazda RX-7 cũng từng xuất hiện nhiều lần trong loạt phim Fast & Furious, được cầm lái bởi các nhân vật chính như Dominic Toretto hay Han Lue.
Theo: Znews
Ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái hàng hiếm Mazda RX-8 15 năm tuổi màu độc, chia sẻ lý do tại sao lại “đổi gu” toàn dùng JDM đời cũ
Chủ tịch Trung Nguyên ông Đặng Lê Nguyên Vũ vừa tiếp tục bổ sung mẫu xe Nhật Bản nổi tiếng Mazda RX-8 đời 2008 vào bộ sưu tập đồ sộ hàng trăm chiếc của mình.
Nổi tiếng tại Việt Nam với dàn xe hàng trăm chiếc, trong đó có nhiều siêu xe đắt đỏ, nhưng dường như không có điểm dừng, ông Đặng Lê Nguyên Vũ liên tục mở rộng danh mục sưu tập với nhiều mẫu xe thể thao cổ điển Nhật Bản. Gần đây nhất, ông Vũ được cho là tìm đến một showroom ở TP HCM để tậu thêm chiếc xe thể thao Mazda RX-8 hàng hiếm, thông qua tem dán chữ “UN” ở bên hông.
Trước đó vào năm 2016, chiếc Mazda RX-8 này từng được một showroom tại Hà Nội rao bán với số tiền gần 1,2 tỷ đồng. Sang đến tháng 6/2022, xe tiếp tục được một showroom khác rao bán với mức giá gần 900 triệu đồng.
Mazda RX-8 được giới thiệu lần đầu vào năm 2001 tại triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ (NAIAS). Tuy nhiên, chiếc xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ thuộc phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, ra mắt vào năm 2008.
Trái với những chiếc xe trước đây có màu trắng, đen hoặc xám, chiếc xe thể thao đến từ Nhật Bản vẫn giữ nguyên nước sơn cam nguyên bản cùng những chi tiết trang trí màu trắng và logo “UN” cỡ lớn vừa được ông bổ sung.
So với phiên bản pre-facelift, chiếc xe sở hữu ngôn ngữ thiết kế Kodo hiện đại mà Mazda theo đuổi cho đến ngày hôm nay. Cụm đèn trước đã được chủ nhân cũ nâng cấp với dải đèn định vị ban ngày LED thiết kế mới. Điểm phân biệt giữa 2 phiên bản này là lưới tản nhiệt và hốc gió trước lớn hơn, đồng thời khe thoát gió bánh trước được thay thế bởi đèn tín hiệu rẽ.
Xe được trang bị tiêu chuẩn bộ mâm 20 inch 5 chấu hình chữ V bắt mắt. Cụm đèn đuôi Mazda RX-8 đời 2008 cùng kiểu dáng thiết kế với Mazda3 2008.
Chiếc xe được độ ống xả kép hai bên và cánh gió thể thao.
Điểm thú vị của chiếc xe này là bộ cửa mở ngược cho hàng ghế sau và lược bỏ cột B. Tuy nhiên, cơ cấu này chỉ có thể sử dụng khi cửa trước đã được mở. Ghế ngồi trên xe cũng sở hữu phối màu đen/cam tương tự với ngoại thất.
Thay thế cho động sơ sử dụng piston truyền thống, Mazda cung cấp động cơ xoay Wankel dung tích 1.3L, công suất dao động từ 195 đến 235 mã lực tùy theo từng phiên bản. Ưu thế của động cơ này là có thể sản sinh công suất lớn với dung tích nhỏ.
Tuy nhiên, những mẫu xe sử dụng động cơ xoay Wankel thường có mô-men xoắn thấp và độ tiêu hao nhiên liệu cao. Với cơ cấu phức tạp, động cơ này cũng kén người chơi xe tại Việt Nam.
Số lượng Mazda RX-8 tại Việt Nam chỉ đếm trên đầu ngón tay. Chiếc xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ là một trong rất ít chiếc xe “còn zin” khi chỉ nâng cấp nhẹ hệ thống đèn pha, ống xả, vô lăng bọc sợi carbon và giá để ly cà phê quen thuộc.
Bên cạnh RX-8, ông Vũ cũng sở hữu nhiều mẫu xe Nhật Bản hàng hiếm như Toyota Celica, Toyota Supra, Honda NSX, Honda Civic Type R, Nissan GT-R… và nhiều mẫu siêu xe, xe thể thao và xe sang từ cổ điển đến hiện đại.
Cũng tại đây, chủ tịch Trung Nguyên đã có những chia sẻ về lý do tại sao lại chọn những mẫu JDM làm phương tiện di chuyển của mình trong thời gian qua. Bài chia sẻ này được một người đăng lên trang cá nhân, chúng tôi xin được trích nguyên văn như sau:
“Mấy nay Chủ tịch đổi gu, chuyển sang chơi mấy xe JDM đời cũ. Với bản tính tò mò có sẵn trong người, mình nhanh chóng đặt câu hỏi với ông về thú chơi này. Và điều hay nhất là, câu trả lời của ông không chỉ nằm ngoài dự đoán của mình, mà còn giúp mình biết thêm nhiều câu chuyện xung quanh những chiếc xe của ông.
“Thực ra không chỉ những chiếc xe Nhật, mà Qua còn sở hữu những mẫu xe hai cửa đời sâu từ các thương hiệu khác. Miễn xe nào người ta chê, bỏ xó đó không chạy thì Qua mua, phục dựng để nó hoạt động ngon lành trở lại. Còn xe nào người ta thích, thì Qua lại không thích. Hơn nữa, những chiếc xe này đáp ứng các tiêu chí mà Qua đang mong muốn ở một chiếc xe, đó là hiệu năng vừa đủ, chi phí bảo dưỡng rẻ. Đồng thời, đi những chiếc xe này giúp Qua cảm thấy hòa hợp với anh em hơn. Còn những chiếc siêu xe thì chỉ dùng để phô trương, khoe mẽ, Qua đi thấy không hợp”, ông nói.
Theo ông, những chiếc siêu xe mà ông đang sở hữu, sau này ông sẽ bán đấu giá để giúp thanh niên Việt Nam khởi nghiệp. Ngoài ra, còn một lý do cực thú vị nữa khiến ông quyết định mua lại số lượng lớn siêu xe đang có mặt trên thị trường, tuy nhiên khi nào mình sẽ chia sẻ sau.”
Theo: Vietnamnet
