Vingroup đang giúp VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vươn ra tầm thế giới. Chủ tịch Vingroup cho rằng xe điện là thứ không dễ dàng nhưng là thứ để Việt Nam thay đổi tầm vóc của mình.
Sáng 24/6, Tập đoàn Vingroup (VIC) tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên 2021.
Kế hoạch doanh thu 170.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 4.500 tỷ đồng.
Kế hoạch trả cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 12,5%, tương ứng tổng số cổ phần phát hành dự kiến 422,8 triệu đơn vị. Sau phát hành, Vingroup sẽ tăng vốn điều lệ lên 38.052 tỷ đồng.
Phương án phát hành ESOP tối đa 0,2% vốn điều lệ Vingroup, thời gian thực hiện không muộn hơn tháng 6/2022.
Ba trụ cột chính của Tập đoàn là Công nghệ – Công nghiệp – Thương mại Dịch vụ tiếp tục được đẩy mạnh, tạo thế “kiềng ba chân” vững chãi.
Mảng Công nghệ – Công nghiệp dự kiến cho ra mắt 5 mẫu xe điện và 3 mẫu xe ô tô thông minh VF e35, VF35, VF36.
Lo lắng về dự án VinFast?
Ông Phạm Nhật Vượng: Vấn đề này có lẽ cả thế giới đều có tư duy lo lắng. Xe điện là thứ không dễ dàng nhưng là thứ để Việt Nam thay đổi tầm vóc của mình. Vì sao chúng tôi tự tin bán xe trên thế giới?
Đối tượng VinFast nhắm đến là chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Nếu tôi nói con số chúng tôi dự định bán tại các thị trường nước ngoài có lẽ các anh còn thấy lo lắng hơn. Ví dụ tại Mỹ, năm 2026 chúng tôi kế hoạch bán hàng trăm nghìn xe.
Nếu không vì thiếu chip, tới đây chúng tôi cũng kế hoạch bán 56 nghìn xe, nhưng hiện đã phải điều chỉnh xuống 15 nghìn xe.
Chúng tôi cạnh tranh với xe xăng chứ không cạnh tranh với xe điện. Pin được chuyển từ người mua sở hữu sang VinFast sở hữu và làm dịch vụ cho thuê này.
Chúng tôi triển khai theo concept cho thuê pin, tính tiền thuê pin cộng tiền nạp điện đúng bằng chi phí khách hàng trả cho xăng. Xe chạy đến đâu tính tiền đến đó.
Vậy lợi thế của concept này là gì?
Thứ nhất, xe điện rẻ hơn. Chi phí vận hành rẻ hơn, chi phí sửa chữa bảo dưỡng bảo trì tối đa bằng 35% so với xe xăng.
Thứ hai, tính năng thông minh hơn rất nhiều. Do đó, chuyện cạnh tranh với xe xăng là rất khả thi.
Tuy nhiên nhược điểm của xe điện là quãng đường chạy không quá dài. Chúng tôi khắc phục nó bằng công nghệ sạc siêu nhanh, trong 20 phút sạc từ 70 – 80% pin, chạy thêm được khoảng 400 km.
Mọi chi phí từ pin đến bảo dưỡng đều cho VinSmart chịu trách nhiệm. Model kinh doanh của VinSmart đã được tính toán tương đối ổn.
Nếu cạnh tranh trực tiếp với xe xăng thì câu chuyện số lượng vô cùng đơn giản. Ở Mỹ tổng số xe điện trên tổng số ô tô chỉ chiếm 2%. Một năm Mỹ bán từ 16 – 18 triệu xe, nếu chỉ cần chiếm được 1% thị phần chúng tôi đã có 160 – 180 nghìn xe.
Xe của chúng tôi áp dụng các tiêu chuẩn cao nhất (NCAP 5 sao). Tính năng tự lái thông minh của chúng tôi hàng đầu thế giới, tất cả những gì Tesla có chúng tôi có.
Sắp tới chúng tôi sẽ ra mắt tính năng tự lái cấp độ 3, tính năng cao nhất.
Việc thiếu chip là vấn đề lớn toàn cầu. Chúng tôi sẽ phải cạnh tranh cùng với đó là điều chỉnh giảm kế hoạch kinh doanh.
**Bài viết đã lược bỏ một số phần không liên quan tới chủ đề xe điện VinFast.
Theo Nhịp sống kinh tế
