Nhìn lại toàn bộ những cột mốc lịch sử của Koenigsegg – Thương hiệu sở hữu siêu xe nhanh nhất thế giới, đã đi lên đỉnh vinh quang từ con số 0 như thế nào
Koenigsegg Automotive AB là nhà sản xuất siêu xe thể thao đến từ Thụy Điển, được thành lập vào năm 1994, có trụ sở tại Ängelholm, Skåne County, Thụy Điển. Dù chỉ mới được thành lập hơn 20 năm, công ty đã sản xuất ra những mẫu siêu xe “đẳng cấp thế giới”, đứng ngang hàng hay thậm chí còn vượt trội hơn những siêu xe đến từ các ông lớn trong ngành với lịch sử cả trăm năm như Lamborghini hay Ferrari. Và nếu tò mò, hãy cùng đến với những cột mốc bên dưới để xem Koenigsegg đã đi lên đỉnh vinh quang từ con số 0 như thế nào.
>> Xem thêm: Koenigsegg và một trong những siêu xe nhanh nhất thế giới CCXR Trevita
1994 – Koenigsegg Automotive ra đời
Vào ngày 12 tháng 8 năm 1994, chàng thanh niên 22 tuổi, Christian von Koenigsegg đã quyết định theo đuổi giấc mơ của mình và xây dựng chiếc siêu xe thể thao vĩ đại nhất thế giới. Koenigsegg Automotive ra đời.
1996 – Chiếc xe đầu tiên – Koenigsegg CC
Sau gần hai năm trong quá trình sản xuất, chiếc xe đầu tiên Koenigsegg CC cuối cùng đã được lái thử lần đầu tiên bởi Rickard Rydell tại một sự kiện trên đường đua Anderstorp năm 1996. Một vài chuyên gia khác đã lái thử nguyên mẫu đầu tiên của Koenigsegg như Picko Troberg và Calle Rosenblad. Tất cả họ đều ngạc nhiên trước màn trình diễn đáng kinh ngạc của Koenigsegg. Đã đến lúc để giới thiệu Koenigsegg tới toàn thế giới.
1997 – Thành công ở Cannes
Nguyên mẫu Koenigsegg CC được trưng bày tại Liên hoan phim Cannes và thành công của chiếc xe này đã đến ngay lập tức. Kết quả kiểm nghiệm thực tế của các tay đua trước đó, kết hợp với phạm vi phủ sóng truyền thông tuyệt vời tại Cannes, cho phép công ty tiếp tục tiến lên và tiến hành tạo ra một sản phẩm hoàn chỉnh.
1998 – Một ngôi nhà mới
Năm 1998, Koenigsegg chuyển từ nhà máy ban đầu ở thị trấn bờ biển phía Đông Nam Olofstrom, đến một nhà máy mới ở phía Tây Nam, tại một thị trấn có tên là Margretetorp.
2000 – Màn ra mắt của Koenigsegg tại Paris Motor Show
Nguyên mẫu đầu tiên của Koenigsegg ra mắt công chúng lần đầu tại triển lãm Paris Motor Show vào tháng 9 năm 2000. Chiếc xe được trưng bày tại triển lãm là nguyên mẫu sản xuất đầu tiên của dòng Koenigsegg CC8S, sau này trở thành chiếc xe thử nghiệm giúp Koenigsegg được công nhận đủ điều kiện sản xuất và bán ra các dòng xe của mình. Chiếc xe sử dụng phiên bản đầu tiên của động cơ Koenigsegg 655 mã lực mà sau này sẽ có trong những chiếc xe được thương mại hóa của hãng.
2002 – Koenigsegg CC8S
Chiếc CC8S đầu tiên (CC V8 Supercharged), được sản xuất vào năm 2002 và ra mắt tại Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 2003. Thiết kế tối giản, cân đối và tính thẩm mỹ của CC8S đã đặt nền tảng cho mọi siêu xe Koenigsegg trong tương lai về mặt thẩm mỹ, triết lý và chức năng. Chỉ có tổng cộng 6 chiếc CC8S được sản xuất, khiến nó trở thành một trong những mẫu Koenigsegg hiếm có nhất. Với hai trong số sáu chiếc xe đó là tay lái bên phải.
2002 – Động cơ mạnh mẽ nhất thế giới
Năm 2002, động cơ của chiếc Koenigsegg CC8S được công nhận kỷ lục Guinness thế giới là động cơ mạnh mẽ nhất trong một chiếc ô tô trên thế giới. Động cơ này sản xuất đến 655 mã lực (488kW), một con số cực kì lớn tại thời điểm đó.
2003 – Cháy!
Một ngọn lửa đã thiêu rụi phần mái cũng như toàn bộ nhà máy Koenigsegg tại Margretetorp vào tháng 2 năm 2003, khi công ty chỉ còn cách hai tuần cho đến buổi trưng bày mẫu CC8S tại Geneva Motor Show. Rất may, mặc dù vụ cháy xảy ra vào thứ bảy, vẫn có các nhân viên của công ty tại hiện trường – những người đã cố gắng để cứu các thiết bị và máy móc từ ngọn lửa. Tuy nhiên, rất nhiều hồ sơ của công ty đã bị mất trong vụ hỏa hoạn.
2004 – Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCR là một phiên bản nâng cấp của CC8S, được sản xuất từ năm 2004 đến 2006 với chỉ 14 nguyên mẫu. CCR có thiết kế thân xe được nâng cấp với bộ khuếch tán không khí phía trước, cánh sau, phanh, bánh xe lớn hơn và lốp cùng với khung gầm được nâng cấp và thiết lập hệ thống treo. CCR cũng được cải tiến với động cơ tăng áp kép, mạnh mẽ hơn với khả năng tạo ra con số đáng kinh ngạc 806 mã lực.
2004 – Siêu xe mạnh nhất thế giới
Koenigsegg CCR đã vượt qua kỷ lục do chính người tiền nhiệm Koenigsegg CC8S thiết lập vào năm 2002. CCR được trang bị động cơ nâng cấp, tăng thêm 150 mã lực với tổng công suất tới 806 mã lực. Kỷ lục thế giới Guinness đã xác minh con số này và đưa vào danh sách kỷ lục thế giới vào năm 2004.
2005 – Siêu xe nhanh nhất thế giới
Chiếc xe nhanh nhất thế giới cho đến đầu năm 2005 chính là chiếc McLaren F1 huyền thoại, với tốc độ 386,4 km/h được ghi nhận vào năm 1998. Vào tháng 2 năm 2005, Koenigsegg đưa CCR – siêu xe mới nhất của mình đến Nardo, Italy, để thực hiện một kỷ lục mới. Chiếc xe đã ở Nardo trong một tuần mà không thể phá vỡ kỷ lục nhưng dấu mốc mới cuối cùng đã được xác lập vào ngày cuối cùng, với tốc độ tối đa 387,86 km/h được ghi lại. Chiếc xe đã được vận chuyển trực tiếp từ Nardo đến Geneva cho Geneva Motor Show 2005 ngay chiều hôm đó.
>> Xem thêm: Vì sao McLaren F1 vẫn là siêu xe tốt nhất mọi thời đại?
2006 – Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX trông khá giống với người tiền nhiệm của nó là Koenigsegg CCR. Mặc dù vẫn giữ lại thiết kế truyền thống của Koenigsegg – động cơ V8 đặt giữa, thân xe làm bằng sợi carbon với phần mái có thể tháo rời, CCX là một chiếc xe hoàn toàn mới. Nó lớn hơn một chút, được thiết kế lại hoàn toàn từ đầu với sự thừa nhận từ toàn thế giới và đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn thế giới về an toàn và khí thải. CCX cũng là mẫu Koenigsegg đầu tiên được đưa vào thị trường Hoa Kỳ.
2006 – CCX đạt kỉ lục trong bài kiểm tra tốc độ từ Top Gear
Sự thống trị của CCX đã hoàn toàn được khẳng định trên chương trình đua xe nổi tiếng của BBC, Top Gear. CCX đạt được kỷ lục tại bài kiểm tra của Top Gear năm 2006 và kỷ lục này vẫn là bất bại trong 7 năm tiếp theo. CCX cũng thiết lập kỷ lục tốc độ hàng đầu Top Gear vào năm 2006, đạt 196 dặm/h (315,4 km/h).
2007 – Koenigsegg CCXR
Siêu xe “xanh” đầu tiên trên thế giới được ra đời vào năm 2007 với sự ra mắt trên toàn thế giới của Koenigsegg CCXR. CCXR đưa động cơ V8 tăng áp kép của Koenigsegg lên một cấp độ hoàn toàn mới nhờ vào cảm biến và phần cứng linh hoạt cho phép chiếc xe có thể chạy bằng xăng thông thường, E85 (85% ethanol) hoặc bất kỳ hỗn hợp nhiên liệu pha trộn nào khác. Chỉ số octan cao hơn của nhiên liệu E85 đã nâng tổng công suất của CCXR lên con số 1.018 mã lực, một kỉ lục vào thời điểm đó. Bên cạnh đó, một chiếc CCXR được hãng thiết kế đặc biệt cho phép nó chạy bằng nhiên liệu E100 với huy hiệu “R” màu xanh dương trên sườn bên thay vì màu xanh lá cây truyền thống.
2007 – Koenigsegg CCGT
Triển lãm Geneva Motor Show 2007 cũng chứng kiến sự ra mắt công chúng của dòng xe đua Koenigsegg CCGT. CCGT được phát triển như một dự án phụ với tham vọng thâm nhập dòng xe đua GT1. Chỉ nặng chưa đến 1.000kg và với động cơ V8 hút khí tự nhiên, 600 mã lực, CCGT được đánh giá rất ấn tượng trong thử nghiệm và có tính cạnh tranh cao. Đáng buồn thay, tham vọng của Koenigsegg đã bị dập tắt khi FIA thay đổi quy định cho lớp GT1 khiến Koenigsegg không thể thực hiện được.
2008 – Các phiên bản Koenigsegg CCX và CCXR
Koenigsegg đã giới thiệu các mẫu CCX ‘Edition’ và CCXR ‘Edition’ tại Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 2008. Các phiên bản cải tiến này được sản xuất với thân xe bằng carbon trong suốt, la zăng 11 nan, hệ thống khí động học đặt riêng và hệ thống treo được điều chỉnh đặc biệt để tiếp tục cải thiện trình điều khiển “huyền thoại” của CCX và CCXR. Phiên bản CCX nhận được công suất nhẹ hơn – 888 mã lực, trong khi con số này ở phiên bản CCXR vẫn là 1.018 mã lực. Có 4 phiên bản CCXR và chỉ 2 phiên bản CCX được thực hiện.
2008 – CCX đạt kỉ lục tốc độ
Koenigsegg CCX thiết lập một số kỷ lục tốc độ mới trong năm 2008 với Horst von Saurma, biên tập viên của tạp chí Sport Auto sau tay lái. Siêu xe Thụy Điển đã đạt kỉ lục tăng tốc 0-300-0 km/h trong 29,2 giây. Thậm chí ngày nay, nhiều siêu xe hiệu suất cao cũng chỉ chạm mốc 300 trong một thời gian tương tự. Chiếc CCX cũng đạt một kỉ lục khi tăng tốc từ 0-200 km/h trong 9,3 giây.
2009 – Koenigsegg CCXR Trevita
Koenigsegg đã công bố một phiên bản giới hạn vào tháng 9 năm 2009 – CCXR ‘Trevita’. CCXR Trevita sử dụng chất liệu sợi carbon trắng độc quyền được Koenigsegg phát triển đặc biệt cho phiên bản này. Trevita có nghĩa là ‘ba người da trắng’ ở Thụy Điển với ý định ban đầu là sản xuất 3 mẫu duy nhất của phiên bản này. Tuy nhiên, chỉ có hai chiếc được sản xuất, khiến CCXR Trevita trở thành phiên bản giới hạn độc quyền nhất trong lịch sử của Koenigsegg với giá bán cũng là cao nhất – 4,5 triệu USD.
2009 – CCXR phiên bản đặc biệt
Phiên bản đặc biệt nổi bật với cánh đôi F1 đặc biệt, lớp vỏ carbon, bánh sau kiểu Agera, hệ thống khí động học được sửa đổi, hộp số đầu tiên của Koenigsegg và hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng mới cho nội thất. Đây là một phiên bản cầu nối giữa 2 dòng CCX và Agera với chỉ 2 chiếc được thực hiện.
2010 – Koenigsegg Agera
Được giới thiệu tại Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 2010, Koenigsegg Agera chính là mẫu xe đã đưa thương hiệu Thụy Điển lên đến đỉnh cao trong giới siêu xe.
Agera có nội thất mới nổi bật bởi hệ thống ánh sáng ‘ma’ mới của Koenigsegg. Nó có bánh xe VGR mới của Koenigsegg, được thiết kế giống như tuabin để tách nhiệt từ phanh của xe. Nó cũng đánh dấu sự thay đổi từ động cơ twin-supercharging (siêu nạp kép) sang twin-turbocharging (tăng áp kép). Koenigsegg hoàn toàn thiết kế lại hệ thống ống xả của mình để loại bỏ hoàn toàn turbo-lag (độ trễ) trong khi vẫn giữ lại khối động cơ nhỏ gọn, siêu nhẹ. Điều này cho phép những chiếc Agera đầu tiên sản sinh lượng công suất 960 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại hơn 1,100Nm.
Koenigsegg Agera đã giành giải thưởng siêu xe của năm của Top Gear vào năm 2010.
2011 – Koenigsegg Agera R
Đến năm 2011, Koenigsegg đã làm việc với nhiên liệu ethanol trong bốn năm và do đó Koenigsegg Agera R ra đời là một điều tất yếu. Agera R có thể chạy với bất kỳ nhiên liệu nào từ xăng octan 95 đến nhiên liệu sinh học E100. Chiếc xe tạo ra công suất 960 mã lực khi sử dụng xăng octan 95 thông thường và 1.140 mã lực với nhiên liệu E85 hoặc E100, cùng với 1.200Nm mô-men xoắn cực đại.
2011 – Koenigsegg Agera R lập kỉ lục 0-300-0
Trong năm 2008, Koenigsegg CCX thiết lập thời gian 29,2 giây cho hoạt động 0-300-0 km/h. Đó là một con số cực kỳ ấn tượng, ngay cả với tiêu chuẩn hiện nay. Tuy nhiên, Koenigsegg Agera R cho thấy công ty đã tiến xa trong ba năm ngắn ngủi khi xác lập kỉ lục mới với thời gian 0-300-0 chỉ trong 21,19 giây.
2012 – Koenigsegg Agera S
Koenigsegg Agera S được sản xuất vào năm 2012 cho các thị trường có nhu cầu cao về xăng sinh học. Nhờ có sự bố trí và thiết kế động cơ mới, Agera S là chiếc Koenigsegg đầu tiên sản sinh hơn 1.000 mã lực khi sử dụng xăng 95 octan thông thường, với công suất tối đa 1.040 mã lực. Chiếc Agera S cũng chứng kiến sự ra đời của bánh xe sợi carbon rỗng AirCore của Koenigsegg. Những bánh xe mang tính cách mạng này nhẹ hơn 40% so với bánh xe hợp kim thông thường, giúp gia tăng khả năng tăng tốc và xử lý của chiếc xe.
2014 – Koenigsegg One:1
Koenigsegg One:1 là chiếc xe đầu tiên trong lịch sử có tỷ lệ công suất trên trọng lượng 1:1. Khoảng 100kg được cắt giảm từ mẫu Agera R vốn đã rất nhẹ để giảm trọng lượng xe xuống chỉ còn 1.360kg. Koenigsegg kết hợp điều này với động cơ V8 twin-turbo 1.360 mã lực khi chạy trên nhiên liệu sinh học E85. Chỉ có 6 chiếc Koenigsegg One:1 được sản xuất cho các khách hàng, cùng với một chiếc xe được nghiên cứu tại nhà máy.
2015 – Koenigsegg Regera ra mắt
Koenigsegg đã công bố một cuộc cách mạng mới tại Geneva 2015, với sự ra mắt của Koenigsegg Regera. Regera có ba động cơ điện kết hợp với một động cơ V8 twin-turbo mạnh mẽ và một bộ pin siêu nhẹ, hiệu suất cao để sản xuất trên 1.500 mã lực. Thậm chí tuyệt vời hơn nữa là tất cả sức mạnh này được truyền trực tiếp đến các bánh sau vì Regera không có hộp số. Koenigsegg sẽ sản xuất 80 chiếc Regera trong vòng 5 năm.
2015 – Koenigsegg Agera RS
Koenigsegg đã sử dụng triển lãm Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 2015 để giới thiệu Koenigsegg Agera RS mới. Agera RS là chiếc xe có công suất cao nhất từ trước tới nay của Koenigsegg chỉ chạy trên nhiên liệu xăng 95 octan thông thường – 1160 mã lực. Chỉ 25 chiếc Agera RS được sản xuất và bán ra trên toàn thế giới.
>> Xem thêm: Ông hoàng tốc độ trong thế giới siêu xe – Koenigsegg Agera RS
2015 – Kỉ lục 0-300-0 km/h mới thuộc về Koenigsegg One:1
Vào tháng 7 năm 2015, Koenigsegg One:1 đã giảm hơn ba giây so với kỉ lục 0-300-0 km/h của Agera R, thiết lập kỉ lục mới 17,95 giây.
2016 – Agera Final
Koenigsegg đã công bố một phiên bản kết thúc cuối cùng cho dòng sản phẩm Agera với 3 chiếc Agera Final. Phiên bản Agera Final được phát triển dựa trên Agera RS nhưng đuợc cung cấp mức độ tùy biến tuyệt vời. Koenigsegg cũng sẽ làm việc với chủ sở hữu để phát triển hệ thống khí động học riêng biệt sẽ chỉ được sử dụng trên chiếc siêu xe của họ.
Chiếc Agera Final đầu tiên được sản xuất đúng thời hạn cho Geneva Motor Show 2016 và được gọi với cái tên “One of One”. Hai chiếc Agera Final còn lại sẽ được thực hiện vào cuối quá trình sản xuất Agera RS.
>> Xem thêm: Siêu xe nhanh nhất thế giới đánh bại cả Koenigsegg Agera RS?
Tạp chí siêu xe Tổng hợp
