Ferrari vừa bất ngờ ra mắt hypercar Ferrari Daytona SP3 hoàn toàn mới với số lượng 599 chiếc và đã gần như “cháy hàng” ngay sau khi ra mắt. Mẫu xe này khiến nhiều đại gia mê xe trong nước “đứng ngồi không yên”.
Hypercar Ferrari Daytona SP3 vừa ra mắt đã khiến giới mê xe trong nước và quốc tế hết lời khen ngợi bởi vẻ đẹp cuốn hút mà trước đó chúng ta chỉ thấy điều đó trên LaFerrari. Vì vậy nhiều người xem mẫu Hypercar Ferrari Daytona SP3 là “hậu duệ” của siêu phẩm vang danh một thời LaFerrari.
Như đã thông báo từ trước đó, hôm qua (21/11), Ferrari đã chính thức trình làng mẫu hypercar được sản xuất giới hạn mới nhất của hãng với tên gọi Daytona SP3. Đây là mẫu xe thứ ba trong phân khúc Icona, sau Monza SP1 và SP2 vốn đã ra mắt từ năm 2018.
Ngay khi ra mắt, Ferrari Daytona SP3 đã khiến nhiều tay chơi siêu xe “số má” tại Việt Nam và một số Việt kiều phải “tấm tắc khen ngon”. Điển hình như anh Long Trần, đại gia Hoàng Kim Khánh, là những người chơi xe khá nổi tiếng với hàng loạt siêu xe đang sở hữu.
Theo anh Long Trần chia sẻ thì “Định nghỉ mê xe mà cứ quyến rũ vầy thì sao chứ”. Cho thấy sức hút khó cưỡng của hypercar này là như thế nào. Qủa thật, Ferrari Daytona SP3 thực sự là mẫu hypercar có thiết kế phá cách, đẹp mắt nhất của Ferrari trong nhưng năm qua.
Chưa hết, mới đây một đại lý tư nhân trong nước cũng đã chào hàng mẫu siêu xe này tới đại gia Việt. Cho dù trên thực tế số lượng hypercar này đã “hết hàng” nhưng khi bạn có rất nhiều tiền thì điều đó không phải là trở ngại lớn nhất.
Hiện chưa rõ đã có đại gia Việt nào “chấm điểm” cho em nó hay chưa, chỉ biết rằng giá của Ferrari Daytona SP3 khoảng 2,3 triệu USD tức khoảng hơn 50 tỷ đồng. Nếu về Việt Nam siêu xe này sẽ có giá khoảng 100 tỷ đồng.
Theo Autonews đưa tin, Giám đốc tiếp thị và bán hàng của Ferrari, Enrico Galliera chia sẻ rằng tất cả 499 chủ sở hữu của những chiếc Monza đều quyết định mua Daytona SP3, trong khi 100 chiếc còn lại được bán cho những khách hàng do Ferrari chọn lọc kĩ lưỡng từ trước, vốn là việc không còn quá xa lạ của hãng siêu xe Italy.
Tổng quan, Ferrari Daytona SP3 có thiết kế khá tương đồng với LaFerrari Aperta, nhưng phần thân được thiết kế lại hoàn toàn do Flavio Manzoni và nhóm của ông phát triển.
Dựa vào những đường nét của những mẫu xe P3/4, P330 và 412P từng thống trị giải đua 24 Hours of Daytona vào những năm 60, đội ngũ thiết kế đã phác thảo nên mẫu xe Daytona SP3 với kiểu dáng hầm hố và sắc nét hơn nhằm bắt kịp với xu hướng hiện đại.
Ở phía trước, phần cản trước gợi nhớ đến mẫu xe 330 P4 (1967), trong khi đó thiết kế mũi xe thấp gợi nhớ đến những chiếc xe đua của Ferrari trong quá khứ.
Đèn pha LED có cấu trúc phức tạp và cơ chế bật lên tương tự đôi mắt của con người.
Phần thân được lấy cảm hứng từ mẫu xe 512 S (1969-1970), trong khi cửa mở dạng cánh bướm tương tự LaFerrari. Phần kính chắn gió với thiết kế như buồng lái của máy bay phản lực, cùng cặp gương được gắn trên vòm bánh xe trước mang lại cái nhìn khác lạ, đồng thời cải thiện tính khí động học.
Ferrari cũng đã thêm vào 2 khe hút gió ở 2 bên cửa, thay vì đặt ở cột B như những mẫu xe khác của hãng, nhằm mang đến thiết kế đẹp và quyến rũ hơn. Bộ mâm 5 chấu với thiết kế độc đáo cùng bộ lốp Pirelli P Zero Corsa đặc biệt được phát triển dàng riêng cho Daytona SP3.
Phần đuôi xe có lẽ là phần ấn tượng nhất của Daytona SP3, mang âm hưởng của một mẫu concept, nhưng vẫn mang đến những cảm xúc hoài cổ.
Dải đèn LED nằm ngang với thiết kế liền mạch được đặt ở phía trên bộ khuếch tán làm hoàn toàn từ sợi carbon và tích hợp vào phần cánh gió. Hệ thống ống xả đôi hình thang được đặt chính giữa và cao hơn, nhằm truyền tải âm thanh mạnh mẽ của khối động cơ V12.
Khí động học đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Daytona SP3, với việc Ferrari tuyên bố rằng đây là mẫu xe có tính khí động học cao nhất trong số tất cả các mẫu xe của hãng.
Điều này đạt được nhờ các giải pháp sáng tạo cùng với thiết kế thông minh để làm mát và giảm lực cản của không khí. Đi kèm với đó là một số cửa gió, giúp đưa luồng gió từ dưới gầm xe lên cánh gió sau, tối đa hóa luồng không khí và tăng lực ép xuống mặt đường.
Bên trong, phần ghế bọc da lộn từ Alcantara được thiết kế cố định vào thân xe, đi kèm dây đai an toàn 4 điểm, vốn là chi tiết chỉ xuất hiện trên những mẫu xe đặc biệt từ Ferrari.
Thiết kế nội thất được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua của những năm 60, khi người lái vẫn còn ngồi trên đệm gắn trực tiếp vào khung xe. Điều này mang đến vị trí ngồi thấp hơn và ngả nhiều hơn so với những mẫu Ferrari khác.
Bảng táp-lô mang phong cách tối giản và được bọc da lộn từ Alcantara. Cụm đồng hồ kỹ thuật số có kích thước 16 inch, tích hợp thông tin giải trí.
Vô-lăng thiết kế khá tương đồng với LaFerrari với nút điều khiển chế độ lái Manettino, cùng các nút bấm tích hợp cho phép người lái truy cập 80% chức năng của xe mà không cần buông tay khỏi vô-lăng. Cụm cần số được lấy cảm hứng từ hộp số sàn, đi kèm nhiều chi tiết ốp carbon.
Nhiều khả năng Daytona SP3 sử dụng chung khung gầm liền khối làm từ sợi carbon với LaFerrari, trong khi phần khung xe và thân xe đều được làm hoàn toàn bằng vật liệu composite để đạt được khối lượng thấp nhất có thể.
Xe được trang bị động cơ V12, 6.5L hút khí tự nhiên có tên mã F140HC, được phát triển dựa trên động cơ của mẫu xe 812 Competizione.
Khác với LaFerrari, Daytona SP3 không được tích hợp hệ thống hybrid, nhưng khối động cơ này vẫn sản sinh công suất lên đến 829 mã lực tại 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn 697 Nm tại 7.250 vòng/phút. Vòng tua có thể đạt tốc độ tối đa 9.500 vòng/phút.
Sức mạnh được truyền tới hai bánh sau thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép F1 với thời gian sang số nhanh hơn nhờ sự hỗ trợ của bộ vi sai hạn chế trượt.
Nhờ đó, Daytona SP3 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,85 giây và từ 0-200 km/h trong 7,4 giây, trong khi tốc độ tối đa đạt đến 340 km/h.
Mặc dù những con số trên có phần khiêm tốn so với những mẫu hypercar khác, đây vẫn là điều khá ấn tượng đối với một chiếc xe động cơ hút khí tự nhiên thuần chủng. Mặt khác, hiệu suất của những mẫu xe từ Ferrari thực tế thường tốt hơn đáng kể so với thông số kỹ thuật được hãng đưa ra.
“Hậu duệ LaFerrai” chỉ 599 chiếc Ferrari Daytona SP3 vừa ra mắt đã bán hết | Tạp Chí Siêu Xe
Đi kèm khối động cơ mạnh mẽ là những công nghệ hỗ trợ người lái như hệ thống kiểm soát góc trượt bên SSC 6.1 mới nhất của Ferrari, đi kèm với hệ thống cải thiện động học FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) có thể kích hoạt khi ở chế độ “Race” và “CT-Off”.
Tạp Chí Siêu xe tổng hợp
