Ô tô điện đang trở thành xu hướng mới của thế giới và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên sử dụng xe ô tô điện tại Việt Nam có thực sự bất tiện như nhiều người vẫn nghĩ?.
Trước khi quyết định mua VinFast VF8 – một chiếc ô tô điện, tôi đã rất đắn đo và nhiều suy nghĩ. Liệu việc sạc pin cho chiếc xe có thật sự thuận tiện, mỗi khi đi xa hay du lịch sẽ như thế nào.
Chưa kể, xe ô tô điện còn quá mới mẻ, chưa hiểu gì về nó có nên mua để sử dụng hay không?
Mặc dù còn nhiều đắn đo, tôi vẫn quyết định mua VinFast VF8, bởi lẽ xét trong tầm giá, ít có mẫu xe nào hợp lý hơn. Chiếc VinFast VF8 tôi chọn thuộc phiên bản Plus có giá khoảng 1,1 tỉ đồng để lăn bánh tại TP.HCM.
Với mức giá này tôi chỉ có thể mua được xe gầm cao máy xăng hạng C, phiên bản tiêu chuẩn, chẳng hạn như Hyundai Tucson, Kia Sportage. Thậm chí tôi không thể mua được một chiếc Honda CR-V.
Trong khi đó, VinFast VF8 là ô tô điện SUV hạng D, kích thước tương đương Hyundai Santa Fe (giá lăn bánh gần 1,5 tỉ đồng), chỉ hơi tiếc là xe chỉ có 5 chỗ ngồi.
Sử dụng được 2 tháng, tôi thấy rằng việc sạc pin cho chiếc xe không bất tiện như suy nghĩ ban đầu. Chủ yếu sử dụng xe trong thành phố, tôi có thể kết hợp việc mua sắm, cà phê với bạn bè trong lúc xe sạc pin tại trung tâm thương mại.
VinFast phát triển các trạm sạc khá nhiều tại các trung tâm này, nếu sử dụng trạm sạc 60 kWh, tôi chỉ mất 60 phút để pin được sạc từ 30 – 80%, đủ để đi lại hàng ngày trong thành phố cả tuần.
Đôi lúc, tôi cũng có thể kết hợp việc sạc pin khi chở cả nhà đi ăn cuối tuần, bởi trong các trung tâm thương mại có rất nhiều nhà hàng, quán ăn và tiệm cà phê.
Nếu phải chủ động đi sạc pin, tôi thấy rằng việc chờ đợi 60 phút để thưởng thức một ly cà phê một mình cũng không có gì quá bất tiện, bởi lẽ tôi còn có thể chủ động làm việc bằng máy tính cá nhân trong thời gian này.
Việc sạc pin cho xe cũng có thể thực hiện tại nhà với bộ sạc được tặng kèm. Tôi ở nhà phố nên vẫn có thể sạc xe ban đêm, dù tốc độ sạc không nhanh nhưng nếu cắm sạc mỗi đêm vẫn đủ để xe có thể di chuyển liên tục mỗi ngày mà không lo nghĩ.
Mặc dù vậy, tôi vẫn thích sạc xe tại trạm hơn do tốc độ cũng như có cảm giác an toàn hơn về mặt điện lưới.
Dịp Tết Nguyên đán vừa rồi, tôi cũng đã lái xe VinFast VF8 về quê ở miền Tây, quãng đường khoảng 400 km, tôi chỉ dừng sạc một lần trong khoảng 45 phút với trạm sạc nhanh ở Bến Tre, kết hợp ăn trưa và nghỉ ngơi, thời gian để hoàn thành chuyến đi cũng không chênh lệch nhiều so với việc di chuyển với một chiếc xe xăng/dầu.
Sau thời gian sử dụng xe, tôi đã thay đổi thói quen từ việc lái một chiếc xe động cơ đốt trong thông thường sang một chiếc ô tô điện. Tất nhiên sẽ phải tính toán một chút cho mỗi chuyến đi, nhưng những trải nghiệm và cảm giác lái mà xe điện mang lại thật sự gây nghiện. Hiện tại tôi không muốn quay lại sử dụng xe xăng, dầu nữa.
Cận cảnh VinFast VF9 bản 6 chỗ ngồi
Lô xe VF9 đầu tiên được bàn giao có cấu hình 6 ghế. Tùy chọn 7 ghế sẽ được giao đến khách hàng trong thời gian tiếp theo.
Sau hơn một năm mở đặt hàng, những khách hàng đầu tiên mua VinFast VF9 đã được nhận xe. Hãng xe Việt Nam cho biết lô xe VF9 bàn giao đầu tiên gồm 27 chiếc (9 chiếc tại Hà Nội, 9 chiếc ở Đà Nẵng và 9 chiếc tại TP.HCM).
So với phiên bản tiền sản xuất từng được trưng bày trước đây, VF9 bản thương mại không có sự thay đổi. Mẫu SUV cỡ lớn này có 2 tùy chọn ghế ngồi, tuy nhiên đợt bàn giao đầu chỉ có duy nhất bản 6 ghế.
VF 9 hiện là mẫu xe lớn nhất trong dải sản phẩm của VinFast. Xe có kích thước tổng thể 5.118 x 2.254 x 1.696 mm (dài x rộng x cao). Những thông số của VF 9 đều nhỉnh hơn các đối thủ trong phân khúc như Ford Explorer (5.049 x 2.004 x 1.778 mm) hay Mitsubishi Pajero Sport (4.825 x 1.815 x 1.835 mm).
Xe được trang bị đèn chiếu sáng chính dạng LED với gương cầu hỗ trợ. Thiết kế cụm đèn chính mỏng theo xu hướng của nhiều mẫu xe ngày nay. Phần đầu xe được trang bị các khe hút gió ở cản trước và nắp capo.
“Dàn chân” VF 9 dùng la-zăng 21 inch, bọc bên ngoài là bộ lốp Continental PremiumContact với kích cỡ 275/40.
Tay nắm cửa thiết kế ẩn, khi sử dụng chỉ cần dùng lực ấn vào phía sau rồi mở ra như tay nắm thông thường. Thiết kế này giúp xe giảm lực cản khi di chuyển.
Điểm nhấn phần đuôi là cụm đèn hậu mỏng, gạt mưa đặt phía trên cánh gió…
Tùy từng phiên bản, nội thất VinFast VF 9 sẽ có sự khác biệt về trang bị. Chẳng hạn những tùy chọn như cửa sổ trời toàn cảnh, gương chiếu hậu ngoài chống chói tự động… chỉ có trên phiên bản Plus.
Hàng ghế thứ nhất và hàng ghế thứ 2 trên VinFast VF 9 đều được trang bị màn hình điều khiển.
VF 9 được trang bị động cơ điện mạnh 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại 620 Nm. Xe dùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, đi kèm là 3 chế độ lái (Eco, Normal và Sport). Bộ pin 92 kWh lắp trên xe cho phép VF 9 di chuyển tối đa 438 km (phiên bản Eco) hoặc 423 km (phiên bản Plus).
Tương tự những mẫu xe điện khác của hãng, VF 9 vẫn có tùy chọn mua pin hoặc thuê pin. Nếu thuê pin, giá xe là 1,491 tỷ (Eco) và 1,685 tỷ đồng (Plus). Giá xe bao gồm pin cho 2 phiên bản trên lần lượt 1,97 tỷ và 2,178 tỷ đồng.
Theo: Zingnews / thanhnien
