Doanh nhân phố núi Cường Đô la chính là người đầu tiên tại Việt Nam đặt nền móng cho giới chơi xe Việt Nam, mới đây anh đã có cơ hội trải nghiệm mẫu xe đua Ferrari 488 Challenge tại Sepang, Malaysia.
Để nói về số lượng siêu xe chắc chắn một điều chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ sẽ là cái tên đứng đầu tại Việt Nam. Tuy nhiên nói đến độ chơi và am hiểu về xe thì cái tên được nhắc đến chắc chắn là doanh nhân phố núi Cường Đô la.
Cường đô la, Minh Nhựa hay Phan Thành chính là những “dân chơi” đầu tiên đặt nền móng cho giới chơi siêu xe hiện tại. Hiện tại dù không còn những lần “mua siêu xe như mua rau” nhưng doanh nhân phố núi vẫn luôn là “tượng đài” trong giới chơi xe Việt Nam.
Mới đây, đại gia Cường Đô la đã có dịp trải nghiệm mẫu xe đua Ferrari 488 Challenge tại Sepang, Malaysia. Ở hiện tại và quá khứ, doanh nhân phố núi đã và đang sở hữu nhiều siêu xe tới từ thương hiệu “ngựa chồm”.
Trước đó, chồng Đàm Thu Trang từng sở hữu 2 mẫu Ferrari 488 là GTB và Spider tuy nhiên đây mới là lần đầu tiên idol phố núi có cơ hội trải nghiệm mẫu xe đua Ferrari 488 Challenge với thiết kế, sức mạnh động cơ hoàn toàn khác biệt.
Thương hiệu siêu xe nước Ý đã nâng cấp toàn diện mẫu siêu xe Ferrari 488 thành một chiếc xe đua 488 Challenge với ngoại hình rất hầm hố, trong đó, điểm nhấn chính là xe sở hữu cánh gió đuôi khổng lồ, mặt tiền xe được sửa đổi lại hoàn toàn, đèn pha được che đi hơn 2/3 cùng nhiều nâng cấp khác.
Tiến vào bên trong, Ferrari 488 Challenge được trang bị ghế đua, hệ thống dây điện và khung an toàn chống lật cũng được thêm vào, phù hợp cho mẫu xe đua, thay đổi lớn nhất chính là việc xe có vô-lăng thiết kế hoàn toàn khác biệt so với xe đường phố, thêm đó là 1 màn hình chuyên dụng, để người lái có thể nắm bắt chính xác đường chạy.
Ferrari 488 Challenge có 2 bản là tiêu chuẩn và Evo được nâng cấp lên sau khi hãng cho ra đời Ferrari 488 GT3. Cả 2 xe đều sử dụng động cơ V8, dung tích 3.9 lít, sản sinh ra công suất tối đa 670 CV, mô men xoắn cực đại 760 Nm.
Ferrari 488 Challenge Evo: Cú ‘lột xác’ ngoạn mục để trở thành xe đua
Hiện đã được thay thế bằng chiếc F8 Tributo, nhưng siêu xe Ferrari 488 GTB vẫn tiếp tục được sử dụng trong hệ thống giải Ferrari Challenge với bản cập nhật Evo.
Mục tiêu của Ferrari với bản cập nhật của 488 Challenge Evo lần này là “tối đa hóa sức mạnh tổng hợp của cả khí động học lẫn động lực học của xe”, với nhiều tinh chỉnh đề cao tính khí động lực học.
Bộ phận kỹ thuật của hãng và Trung tâm Thiết kế đã tạo ra một phần mặt trước mới, có hiệu suất khí động học vượt trội hơn 30% so với mẫu Challenge 488 trước.
Để đại được hiệu quả này, phần mặt trước của xe được thiết kế mở rộng, nhô về phía trước để tăng lực nén và tối ưu hóa tính cân bằng. Bố trí quanh lưới tản nhiệt là những cản hút gió kéo dài và một cửa hút hình chữ U đặt ngay vị trí trung tâm, đón gió để làm mát cho bộ phanh trước.
Tay lái có thể điều chỉnh lực nén thân xe ở phía trước hoàn toàn độc lập với phía sau, tuỳ thuộc vào đặc tính của đường đua và thời tiết. Ở phía sau phần đuôi của 488 Challenge Evo nay đã có thêm các khe gió mới cũng nhằm mục đích tăng lực nén không khí.
Bản thân từng cánh gió ở phía sau cũng đã được thiết kế lại. Với các thay đổi mới liên quan tới khí động học, 488 Challenge Evo đã có lực nén thân xe tối đa lớn hơn 50% so với phiên bản của mùa giải đua năm nay.
Ngoài ra, Ferrari cũng còn nâng cấp nhiều chi tiết khác trên 488 Challenge thường để tạo ra phiên bản Evo như lốp trơn Pirelli mới, hệ thống phanh gốm-carbon bền hơn cùng vi sai điện tử, ABS, hệ thống điều khiển lực kéo… đều được nâng cấp. Bên trong nội thất, chiếc xe có vô-lăng mới kiểu F1 cùng camera quan sát phía sau.
Bên dưới nắp máy, 488 Challenge Evo chia sẻ chung động cơ V8 3.9l tăng áp kép với phiên bản thương mại, nhưng được cân chỉnh để cho công suất 670 mã lực và mô-men xoắn 760Nm.
Mức giá cho phiên bản đua năm nay chưa được hãng công bố, nhưng Ferrari cho biết khách hàng có thể lựa chọn nâng cấp 488 Challenge thường lên cấu hình Evo.
Video cận cảnh chiếc siêu xe đua Ferrari 488 Challenge Evo 2020
Theo Carscoops
