Để tiết kiệm chi phí nhưng vẫn muốn sở hữu xe sang, nhiều người chọn cách sở hữu xe sang cũ thay vì mua mới, tuy nhiên chi phí thay thế, bảo dưỡng có thể lên tới cả tỷ đồng sẽ khiến nhiều người giật mình.

 

  >> Xem thêm: Bị trộm gương, chủ xe Mercedes-Benz S450 tốn 143 triệu thay đồ chính hãng

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Hiện nay trên thị trường ô tô cũ đang xuất hiện khá nhiều mặt hàng là các dòng xe sang đã qua sử dụng thuộc các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover…trên 10 năm tuổi, có giá chỉ bằng 1/3 hoặc thậm chí 1/4 so với xe mới.

 

Tuy nhiên khi bạn đi bảo dưỡng hay sửa chữa những dòng xe này chắc chắn bạn phải choáng váng với số tiền bỏ ra. Mới đây nhất, trường hợp chiếc Audi A8L 4.2L đời 2012 đăng ký tên một công ty ở Đông Hà, Quảng Trị gặp phải lỗi hộp số nhiễm nước, hư hại nặng. Khi mang đến đại lý chính hãng Audi để kiểm tra, chiếc xe được xác định không thể sửa chữa mà cần phải thay thế phụ tùng.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Báo giá lập ngày 20/1 lên tới 1,239 tỷ đồng, trong đó riêng việc thay thế hộp số đã hết 724,6 triệu đồng, thước lái khoảng 130 triệu đồng… Sau khi nhận báo giá này, người đang sử dụng xe là anh N.P.Q đã đi tham khảo nhiều nơi để chọn giải pháp sửa xe rẻ hơn.

 

Số tiền này đối với chủ cũ của chiếc xe có lẽ là chuyện bình thường, nhưng với nhiều người khác đó là cả một gia tài.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Cũng thuộc vào hạng xe đắt tiền, bảng báo giá sửa của chiếc Bentley Mulsanne 6.8L V8 đời 2012 từng gây xôn xao dư luận vào thời điểm tháng 8/2017. Chiếc xe  sang này không sửa chữa mà thay thế khoảng 12 hạng mục liên quan tới hệ thống lái gồm thước lái, càng chữ A, rô-tuyn cân bằng, cao su cân bằng, phuộc nhún…

 

Tổng chi phí và công thay thế lên tới hơn 733 triệu đồng, trong khi giá xe cũ cùng đời vào thời điểm 2017 vào khoảng 9 tỷ đồng, giá xe mới năm 2012 vào khoảng 12 tỷ đồng. Cùng các hạng mục thay thế như vậy, ở các dòng xe bình dân, chi phí chưa đến 20 triệu đồng.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Anh Trần Q.H (Hoàn Kiếm, Hà Nội) sở hữu chiếc Mercedes-Benz GLC 300 4Matic đăng ký tháng 4/2017, đến tháng 2/2018 xe gặp va chạm không quá nặng nhưng vỡ đèn xi-nhan, gương chiếu hậu trái phải hỏng.

 

Tổng chi phí cho ca phục hồi lên tới hơn 150 triệu đồng, riêng tiền thay cặp gương (camera, mặt gương, khung gương) đã là hơn 90 triệu đồng. Rất may, xe đã mua bảo hiểm và được chi trả, nhưng cũng đủ để thấy rằng, phụ tùng bên ngoài của những mẫu xe này không hề rẻ, chưa nói đến nếu đụng sửa chữa bên trong.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Với những dòng xe sang và xe thể thao như chiếc Porsche Cayman 718 dù nhà sản xuất tạo ra chiếc xe có hiệu suất cao, độ đáng tin cậy nhằm duy trì mức sửa chữa, bảo dưỡng ở mức tối thiểu, nhưng một năm, chủ sở hữu phải bỏ ra 2.370 USD.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Chiếc Nissan GT-R từng được xem là chiếc xe chạy nhanh nhất vào năm 2012 và được hãng sản xuất tự hào là chiếc xe đạt hiệu suất tốt nhất, và hẳn nhiên chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cũng không rẻ. Phí bảo dưỡng chiếc xe trên là 2.416 USD/năm và sau 5 năm hoạt động lên đến gần 13.000 USD tiền sửa chữa và bảo dưỡng.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Chiếc xe thể thao hạng sang BMW M4 từng được tờ Motor1 xếp vào danh sách 15 chiếc xe có chi phí bảo dưỡng đắt nhất thế giới. Và chi phí bảo dưỡng, sửa chữa sau 10 năm là 14.900 USD.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Lamborghini Gallardo bắt đầu với giá mua cao ngất ngưỡng và tiếp tục với chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cao. Tuy nhiên, chi phí bảo dưỡng hằng năm lại chỉ có 1.500 USD/năm.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Theo nhận định của anh Hà Quốc Huy, nhà sáng lập MNAuto Service, báo giá trên chiếc Audi A8L là phụ tùng hàng mới và nhập khẩu qua kênh chính hãng nên giá khá đắt. “Thường % lợi nhuận và chi phí vận chuyển của phụ tùng cao hơn 2 lần so với xe hoàn thiện hoặc lắp ráp”, anh Huy cho biết.

 

“Chi phí phụ tùng của các dòng xe sang khá đắt, trong khi nghịch lý là theo thời gian, giá trị của loại xe này lại giảm nhiều. Vì vậy thị trường mới đẻ ra các đơn vị cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp ngoài hãng xe, nhận sửa và thay thế các phụ tùng lướt chính hãng, giá rẻ hơn”, anh Huy nói thêm.

 

Chơi xe sang cũ, phát hoảng vì chi phí sửa chữa tốn cả tỷ đồng

 

Để so sánh trường hợp của chiếc Audi A8L báo giá thay phụ tùng tiền tỷ, kỹ sư Tạch lấy ví dụ chiếc Lexus LX570 mới sửa tại gara của mình, chi phí khắc phục và phục hồi bộ côn, hộp số chỉ hết khoảng 70 triệu đồng, trong khi nếu làm chính hãng sẽ tốn kém khá nhiều.

 

“Nếu buộc phải sửa chữa, thay thế mà tài chính giới hạn, người dùng xe có thể tìm đến các công ty cung cấp phụ tùng ngoài hãng, thường rẻ hơn tới 50%, thậm chí có những món còn rẻ tới 70-80%. Khi mua xe sang cũ, nên mang tới gara uy tín, kiểm tra kỹ. Mua về cần bảo dưỡng lại toàn bộ, và tuân thủ lịch bảo dưỡng mới”, kỹ sư Tạch chia sẻ.

 

Với số tiền bảo dưỡng quá lớn như trên thì người chơi xe sang cũ cũng rất cần bản lĩnh thực sự.

 

  >> Xem thêm: Chi phí bảo dưỡng của những siêu xe này khiến nhiều người khóc thét

 

Tổng Hợp: zing,Vietnamnet