Bộ sưu tập 230 xe cổ này được giữ kín đến mức dù nhiều người sống gần nhà kho suốt 15 năm nhưng vẫn không biết đến sự tồn tại của nó.
Vừa qua, hơn 230 chiếc ôtô cổ của sưu tập gia Palmen (Hà Lan) đã được tìm thấy bên trong 3 căn nhà kho tại Hà Lan.
Theo Carscoop, hàng loạt mẫu siêu xe cổ của Ferrari, BMW, Mercedes-Benz hay Aston Martin đã được nhà sưu tập này cất giấu trong hơn 4 thập kỷ qua và được bảo dưỡng một cách cẩn thận.
Nhiều người dân gần đó cho biết ông Palmen kín đáo đến mức gần như chưa một ai biết đến sự tồn tại của bộ sưu tập ôtô này.
“Tôi ở đây hơn 15 năm mà vẫn không biết bên trong nhà kho là gì. Nhiều lần chúng tôi cũng hỏi ý chủ nhà về việc tham quan bên trong kho nhưng luôn bị từ chối”, một người dân sống ở nơi đó chia sẻ với báo chí.
Đến nay vì nhiều lý do, ông Palmen đã sang nhượng toàn bộ số xe cho phòng trưng bày Aaldering. Đại diện Aaldering nhận định đây là bộ sưu tập ôtô bí mật có quy mô lớn và tình trạng tốt nhất từ trước đến nay.
Phòng trưng bày này hiện hợp tác cùng trang Classic Cars Auctions nhằm mở đấu giá trực tuyến cho tất cả những mẫu xe trong bộ sưu tập.
Danh sách xe được đấu giá bao gồm Maserati 3500 GTI S 1962, BMW 1600 GT 1968, Aston Martin V8 Series 3 1972,…
‘Đột nhập’ đại bản doanh cất hàng trăm siêu xe quý hiếm của Porsche
Mới đây, tay bút Ben Chandler từ Speedhunters đã có cơ hội “đột nhập” nhà kho của bảo tàng Porsche Museum, nơi mà các tín đồ mê xe sẽ “quên đường về” khi bước chân vào đây.
Người nắm giữ chìa khóa của cánh cửa đặc biệt này là Benjamin Marjanac, hay Beny theo cách mà bạn bè gọi anh.
Beny, người đã dành phần lớn cuộc đời của mình để ‘quản lý’ những thứ đằng sau cánh cửa này, điều đó có nghĩa là chúng ta có một hướng dẫn viên du lịch khá giỏi ngay lúc này.
Porsche chỉ mới có cơ sở lưu trữ này trong khoảng hơn 7 năm trở lại đây. Trước đó, những chiếc xe tại đây được phân chia, cất giữ tại nhiều nơi khác nhau khắp Stuttgart.
Alexander và Beny, đã làm việc cùng với nhiều đội khác nhau để đảm bảo tất cả những chiếc xe trong bộ sưu tập này hoạt động được và xứng đáng có mặt trong Bảo tàng Porsche Museum.
Xe không chỉ phải nổ máy được mà còn phải lái đi được, và những chiếc xe này có thể được đưa đi bất cứ nơi nào trên thế giới, đôi khi chỉ cần trong vài giờ từ khi có thông báo. Đây thực sự là một bộ sưu tập có thể ‘hoạt động’ ngay tức khắc.
Hướng dẫn viên lúc nửa đêm của chúng tôi giải thích: “ Tất nhiên, bảo tàng là về xe và tất tần tật các thông tin lịch sử, nhưng những chiếc xe này phải được sử dụng và lái xe là thứ chúng tôi yêu thích hơn bất cứ thứ gì khác. Mọi người ở đây thực sự lái những chiếc xe hiếm, đúng như ý nghĩa của một chiếc xe, được cầm lái bởi một ai đó. Chỉ vậy thôi. ”
“20% số xe ở đây đã được đăng ký và sẵn sàng lăn bánh, đó là một thành công lớn khi anh nhìn quanh xem, tất cả các xe này thật ra là dùng để đua, không phải dùng cho mục đích lưu thông công cộng.” Beny nói thêm.
Nói về xe đua, đây là một chiếc 924 GTP rất đặc biệt. Lý do là vì GTP là viết tắt của ‘GT Prototype’, và cũng chính chiếc 924 đặc biệt này, được điều khiển bởi không ai khác ngoài Walter Röhrl, sử dụng động cơ của 944 Turbo.
Bạn không nhìn nhầm đâu. Đây là một chiếc 928 bốn cửa. Tên chính xác cho cái này là 928 H50, và nó là một trong nhiều nỗ lực mà Porsche đã thực hiện để cố tạo ra một chiếc xe gia đình thể thao.
Nếu bạn là một chuyên gia ‘soi’ siêu xe, thì khu vực này của nhà kho là một cơ hội hoàn hảo để kiểm tra kiến thức của bạn về những màu sắc trên xe Porsche.
“ Ôi nhìn kìa, một chiếc 911 khác!” Tôi nghe tiếng ai đó đang khóc. Từ từ nào, mọi thứ ở đây đều đặc biệt và có riêng một câu chuyện đấy.
Đây là một trong những chiếc xe giới thiệu với báo chí khi ấy. Nếu bạn kiểm tra số khung, ngạc nhiên rằng nó thực sự ra là một chiếc xe tranh giải Cup của Porsche.
Khi nhóm nghiên cứu đằng sau chiếc Carrera RS bắt đầu với ý tưởng này, họ đã lấy một chiếc xe đua Cup, tháo ra từng mảnh và lên ý tưởng về một chiếc xe đua đường phố. Đây là chiếc xe mà ông Roland Kussmaul và nhóm của ông ấy đã khơi nguồn cho ý tưởng về 996 GT3. Một kho báu, chính xác là như vậy.
Không bao giờ được quên nguồn cội của bạn. Chiếc 356 ở phía trước là một nguyên bản được sản xuất tại Gmund vào năm 1949, trong khi 919 Evo là cỗ máy phá kỷ lục nổi tiếng tại Nürburgring vào năm 2018.
Bạn không cần tôi kể cho bạn nghe, nhưng thật sự quả là tuyệt vời. Có một khoảng cách gần 70 năm ở giữa hai chiếc xe, khiến chúng trở thành nhân chứng của nguồn cảm hứng mà Porsche dành cho những chiếc xe thể thao và những chiếc xe đua tốc độ.
Thật tuyệt vời khi một người đàn ông với một tầm nhìn riêng, bắt đầu chế tạo ô tô bằng tay – nói thẳng ra là gò từng tấm nhôm bằng búa trên khung gỗ – và gắn vào một động cơ 40 mã lực để tạo ra một chiếc xe khá nhẹ và cực kỳ linh hoạt.
Và gần 70 năm tiến bộ sau đó, chính dự án nhỏ này đã góp phần đưa 919 chạy một vòng quanh Nurburgring trong 5 phút 19,546 giây.
Những chiếc xe đua đều được cất giữ ở phía trước nhà kho để có thể kéo ra nhanh chóng và dễ dàng di chuyển lên xe tải.
Tất cả mọi thứ được xem xét từ cách nhìn có tính hệ thống. Bạn chỉ có thể tưởng tượng ra tất cả các cơn đau nửa đầu mà Alexander, Beny và nhóm nghiên cứu đều phải chịu đựng để đạt đến cấp độ bố trí như thế này.
Thật điên rồ khi chúng tôi để các thiết bị lại trong nhà kho vào ban đêm, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi mà chúng tôi muốn kiểm tra lại vào ban ngày. Vì vậy, Beny vui lòng hướng dẫn tiếp cho chúng tôi vào sáng hôm sau.
Theo Speedhunters – Mark Riccioni
